2.0 130hp ?

Välillä minua ihmetyttää asia näistä moottorien tehoista. Esim ajatellaan, 86-92 vuosimallien golffeissa 1.8 litrainen GTI kone tuottaa 139 hevosvoimaa, ja moottorissa ei varmaan ole hirmu erillainen tekniikka kuin tuossa 130hp 2 litraisessa. Ajatellaan sitten myös tuota 2.8 litraista vr6 konetta vuosilta 92-98 joka tuotti sen lähemmäs 170 heppaa. Mitenkähän nämä moottorit rakennetaan kun tekniikka kehittyy mutta tehot periaatteessa laskee vaikka kyse ei varmasti ole koneen tehoista. Onko tehtailla vaan tarkoitus rahastaa erillaisilla koneilla?, esim GL, GT, GTI, V6 malleilla?. Ymmärrän kyllä nämä kulutus erot mutta ei vanhatkaan moottorit kuluta hirmuisia kun ajaa normaalisti, vaan kulutuksissa on samoja lukemia. Mietin vaan että oudot on tarkoitus perät sillä halvempi olisi varmaan tuo 1.8i (139hp) kone kuin tuollainen uusi 2.0i (130hp) ja tarkoitan että kumpikin tehtäisiin uusiksi.

Mnr kirjoitti:

Välillä minua ihmetyttää asia näistä moottorien tehoista. Esim ajatellaan, 86-92 vuosimallien golffeissa 1.8 litrainen GTI kone tuottaa 139 hevosvoimaa, ja moottorissa ei varmaan ole hirmu erillainen tekniikka kuin tuossa 130hp 2 litraisessa. Ajatellaan sitten myös tuota 2.8 litraista vr6 konetta vuosilta 92-98 joka tuotti sen lähemmäs 170 heppaa. Mitenkähän nämä moottorit rakennetaan kun tekniikka kehittyy mutta tehot periaatteessa laskee vaikka kyse ei varmasti ole koneen tehoista. Onko tehtailla vaan tarkoitus rahastaa erillaisilla koneilla?, esim GL, GT, GTI, V6 malleilla?. Ymmärrän kyllä nämä kulutus erot mutta ei vanhatkaan moottorit kuluta hirmuisia kun ajaa normaalisti, vaan kulutuksissa on samoja lukemia. Mietin vaan että oudot on tarkoitus perät sillä halvempi olisi varmaan tuo 1.8i (139hp) kone kuin tuollainen uusi 2.0i (130hp) ja tarkoitan että kumpikin tehtäisiin uusiksi.

Nykyään on niin tiukat päästörajat että yksikään "vanhan ajan" koneista ei menisi läpi, tämä myös rajoittaa tehoa.
Moottoreissa painotetaan ja mainostetaan vääntöä nykypäivänä huomattavasti enemmän kuin aikaisemmin ja ihan hyvä peruste sille väännön tarpeelle on autojen omapainon nousu turvakorien/varusteiden myötä, olisi aika rasittavaa nykiä 1500-kiloisella pelillä kierrokset viidessä tonnissa...

A4 tdi kirjoitti:

Nykyään on niin tiukat päästörajat että yksikään "vanhan ajan" koneista ei menisi läpi, tämä myös rajoittaa tehoa.
Moottoreissa painotetaan ja mainostetaan vääntöä nykypäivänä huomattavasti enemmän kuin aikaisemmin ja ihan hyvä peruste sille väännön tarpeelle on autojen omapainon nousu turvakorien/varusteiden myötä, olisi aika rasittavaa nykiä 1500-kiloisella pelillä kierrokset viidessä tonnissa...

Uusi Passat 80-luvun GTI-Golfin koneella tuskin olisi kovin miellyttävä ajettava, vaikka tehoa on liki 140 heppaa. Kone oli tuolloinkin nimenomaan GTI:n moottori ja luonteeltaan sen mukainen. Ennemmin kannattaa verrata "pappamallien" moottoreita keskenään ja kas, tehot ovat tänä päivänä ihan eri luokkaa kuin 80-luvulla. Ennen kaksilitraisissa oli tyypillisesti 90-115 hepoa ja tänä päivänä liikutaan haarukassa 130-150 hv.

Pave kirjoitti:

Uusi Passat 80-luvun GTI-Golfin koneella tuskin olisi kovin miellyttävä ajettava, vaikka tehoa on liki 140 heppaa. Kone oli tuolloinkin nimenomaan GTI:n moottori ja luonteeltaan sen mukainen. Ennemmin kannattaa verrata "pappamallien" moottoreita keskenään ja kas, tehot ovat tänä päivänä ihan eri luokkaa kuin 80-luvulla. Ennen kaksilitraisissa oli tyypillisesti 90-115 hepoa ja tänä päivänä liikutaan haarukassa 130-150 hv.

tehot ovat kyllä nouseet, mutta painon lisäyksestä johtuen nykyauto ja vaikkapa 12 vuotta vanha auto, kummatkin kahen litran bensakoneella, kuluttavat ja kiihtyvät aika samaan malliin. Päästöjen ja turvallisuuden suhteen asia onkin sitten jo aivan eri.

Pave kirjoitti:

Uusi Passat 80-luvun GTI-Golfin koneella tuskin olisi kovin miellyttävä ajettava, vaikka tehoa on liki 140 heppaa. Kone oli tuolloinkin nimenomaan GTI:n moottori ja luonteeltaan sen mukainen. Ennemmin kannattaa verrata "pappamallien" moottoreita keskenään ja kas, tehot ovat tänä päivänä ihan eri luokkaa kuin 80-luvulla. Ennen kaksilitraisissa oli tyypillisesti 90-115 hepoa ja tänä päivänä liikutaan haarukassa 130-150 hv.

Vaikea kuvitella että 130 hp. 2.0 VW kone olisi jotain muuta kuin kierroskone. Millainen mahtaa olla "potku" kun lähdetään kiihdyttämään alle 2000 kierroksesta isolla vaihteella ja autona esim. Audi A6 2.0? Voi tulla äitiä ikävä. En ole ko. koneista autoa ajanut mutta käyn kyllä kokeilemassa. Jos joku on kokeillut, antakaa kommentteja. Nimenomaan vääntöominaisuuksista. Kierroksilla kulkee peli kuin peli jos raaskii revittää mutta sellainen ajaminen rasittaa vanhaa ....

SO kirjoitti:

Vaikea kuvitella että 130 hp. 2.0 VW kone olisi jotain muuta kuin kierroskone. Millainen mahtaa olla "potku" kun lähdetään kiihdyttämään alle 2000 kierroksesta isolla vaihteella ja autona esim. Audi A6 2.0? Voi tulla äitiä ikävä. En ole ko. koneista autoa ajanut mutta käyn kyllä kokeilemassa. Jos joku on kokeillut, antakaa kommentteja. Nimenomaan vääntöominaisuuksista. Kierroksilla kulkee peli kuin peli jos raaskii revittää mutta sellainen ajaminen rasittaa vanhaa ....

Miksi vaikea kuvitella. VW:n koneet ovat lähes aina olleet lähes kaikkea muuta kuin kierroskoneita. Vääntö lähenee uudessa kaksilitraisessa 200:taa newtonia.

1.8t kirjoitti:

Miksi vaikea kuvitella. VW:n koneet ovat lähes aina olleet lähes kaikkea muuta kuin kierroskoneita. Vääntö lähenee uudessa kaksilitraisessa 200:taa newtonia.

Taitaa olla tämän hetken vääntävin kaksilitranen. Jos ei lasketa urheiluautoja.

1.8t kirjoitti:

Miksi vaikea kuvitella. VW:n koneet ovat lähes aina olleet lähes kaikkea muuta kuin kierroskoneita. Vääntö lähenee uudessa kaksilitraisessa 200:taa newtonia.

Tuo "VW:n koneet ovat lähes aina ..." pitää kyllä paikkansa. Ainoastaan 1.8 20V ilman turboa oli aikamoinen kierrosmylly ilman kunnon alakierrosvääntöä, kokemusta on tuosta moottorista. 2.0:n paras vääntö tulee 3300 kierroksella, joka on miltei samoilla kierroksilla kuin tuon mainitsemani 1.8:n. Paha mennä kokeilematta sanomaan mutta paperilla tuo uusi 2.0 kone ei vaikuta miltään "TDI:ltä".

vw kirjoitti:

Taitaa olla tämän hetken vääntävin kaksilitranen. Jos ei lasketa urheiluautoja.

AHahahhahahahahahahHAHAHAHAHa In your dreams. Koskaan kuullut esim saabeista?

http://home.swipnet.se/danny/205hp.gif

TuuSaR kirjoitti:

AHahahhahahahahahahHAHAHAHAHa In your dreams. Koskaan kuullut esim saabeista?

http://home.swipnet.se/danny/205hp.gif

oisko tuossa kuitenkin turbo. Vääntöhän tuossa aerossa on saman verran, kuin 1.8T:ssä.