Turvallisimmat

Minusta lista on suomalaisen lentomatkustajan kannalta riittävä. Mikään yhtiö ei enää lennä venäläiskalustolla Suomeen. Pulkovokin lopetti Tupolev-lennot EU-melurajoitusten tultua voimaan.

lentomatkustajan kirjoitti:

Minusta lista on suomalaisen lentomatkustajan kannalta riittävä. Mikään yhtiö ei enää lennä venäläiskalustolla Suomeen. Pulkovokin lopetti Tupolev-lennot EU-melurajoitusten tultua voimaan.

Kumma kyllä mutta näin reilu viikko sitten Tupolev 154:n rullaamassa Helsinki-Vantaan kentällä. Eipä tarvi mennä Balttiaa kauemmaksi, kun alkaa EU kentiltä löytyä venäläistä lentokalustoa yllin kyllin. Eli kyllä niitä myös Euroopan ilmatilassa riittää.

niitä ei tipu sen enempää kuin "länsi"koneitakaan.
Mukavuus ei ehkä ole ihan samalla tasolla,eikä taloudellisuus,mutta muuten ne ei ole sen kummoisempia lentohärveleitä kuin bussit ynnä muut bojot.
onko venäläiskoneiden moittijoilla kyse asenteellisuudesta vai silkasta tyhmyydestä/tietämättömyydestä?

il-96 kirjoitti:

niitä ei tipu sen enempää kuin "länsi"koneitakaan.
Mukavuus ei ehkä ole ihan samalla tasolla,eikä taloudellisuus,mutta muuten ne ei ole sen kummoisempia lentohärveleitä kuin bussit ynnä muut bojot.
onko venäläiskoneiden moittijoilla kyse asenteellisuudesta vai silkasta tyhmyydestä/tietämättömyydestä?

Joojoo sinä ja sun "mukavuutesi". Oletko ajatellut vähintään kaksinkertaista polttoaineenkulutusta länsikoneisiin verrattuna? Minkähän takia Aeroflot uusii konekantaansa länsimaiseksi samalla kun asetti IL-96:n lentokieltoon? Vedä nyt hyvä mies kellosi oikeeseen aikaan, suuri ja mahtava tuli ja meni ajat sitten. Halusit tai et.

pa-kulutus? kirjoitti:

Joojoo sinä ja sun "mukavuutesi". Oletko ajatellut vähintään kaksinkertaista polttoaineenkulutusta länsikoneisiin verrattuna? Minkähän takia Aeroflot uusii konekantaansa länsimaiseksi samalla kun asetti IL-96:n lentokieltoon? Vedä nyt hyvä mies kellosi oikeeseen aikaan, suuri ja mahtava tuli ja meni ajat sitten. Halusit tai et.

tai edes tavaamaan,kirjoitin nimenomaan taloudellisuudesta.
on niitä länsikoneitakin ollut lentokoiellossa,mutta eihän harrastelijat ole näistä asioista perillä.

il-96 kirjoitti:

tai edes tavaamaan,kirjoitin nimenomaan taloudellisuudesta.
on niitä länsikoneitakin ollut lentokoiellossa,mutta eihän harrastelijat ole näistä asioista perillä.

tu 154:set ja il96:set edustaa vanhan sukupolven koneita. ottakaa vertailuun vaikkapa tupolev 204:set.
uusin kesällä ensi reittilentonsa tehnyt 204-300 saanut jo 60 tilausta, täyttää kaikki länsimaiset melu- ja ympäristömääräykset. eikä matkustusmukavuuskaan kalpene ainakaan boeingeille.

http://www.airliners.net/open.file/812930/M/

pulkov kirjoitti:

tu 154:set ja il96:set edustaa vanhan sukupolven koneita. ottakaa vertailuun vaikkapa tupolev 204:set.
uusin kesällä ensi reittilentonsa tehnyt 204-300 saanut jo 60 tilausta, täyttää kaikki länsimaiset melu- ja ympäristömääräykset. eikä matkustusmukavuuskaan kalpene ainakaan boeingeille.

http://www.airliners.net/open.file/812930/M/

Il96 ei kyllä edusta vanhaa sukupolvea, tu204 on samoilta ajoilta tu204 kanssa...

il-96 kirjoitti:

niitä ei tipu sen enempää kuin "länsi"koneitakaan.
Mukavuus ei ehkä ole ihan samalla tasolla,eikä taloudellisuus,mutta muuten ne ei ole sen kummoisempia lentohärveleitä kuin bussit ynnä muut bojot.
onko venäläiskoneiden moittijoilla kyse asenteellisuudesta vai silkasta tyhmyydestä/tietämättömyydestä?

kyllä uudet Tupolevit hakkaa airbussit ja Boiengit mennen tullen. Ei pidä puhua jos ei tiedä. Ja venäjällä on vähän tuota liikenettä enemmän kuin monessa muussa paikassa.