Nyt ajettu 20tkm. Kokemuksia:
1)Auto ollut 100% viaton. Ja vaikka mitä puhuitte aiemmin maalipinnan heikkoudesta oikein asiantuntijavoimin, automaalarit sun muut, niin totuus on, että tässä autossa ei ole kuin 2 tulitikunpään kokoista kiveniskeymää keulassa, ja minä olen tarkka poika katsomaan. Väri kirkas peruspunainen, eikä minulla ole tarvetta liputtaa tämän merkin puolesta. Seuraava auto on merkiltään mikä on, vaikka sitikka mun puolesta, edellinen oli vw, sitä edellinen ford, sitäkin edellinen ford, sitä edellinen liteace, sitä edellinen hiace, sitä edellinen renault vissiin 14, sitä edellinen datsun cherry, sitä edellinen toy corona, sitä edellinen eli ensimmäiseni oli morris marina.
2)Huollettu 15tkm:ssa merkkiliikkeessä, raitisilmansuodatin vai mikä se on, 0-öljyt, ja ilmastointilaitteen ylimääräinen huolto ihan vaan mielenkiinnosta että paraneeko kylmyys. Ei kummemmin parantunut, mutta riittää. yht217e.
3)17tkm kohdalla halusin kokeilla Intraxin madallusjousia (-30mm, 175euroa asennus nelipyöräsuuntauksineen 150e)alkuperäisiskarein. Ajo varsinkin motoritiellä ym. matka-ajossa ollut sen jälkeen miellyttävän jämäkkää ja eleetöntä, tuuli tai ei. Laskin rengaspaineetkin suosituksen mukaisiksi 2,2:een, niin ei inhota edes tien poikittaissaumoja ylitellessä ja on äänettömämpi. Jouset oli hyvä siirto minun mieltymyksiin. Pitäisi viitsiä käydä vielä muutoskatsastamassa, 42e.
4) Aina kannattaisi muistaa olla varovainen: muutama viikko sitten rankkasateella ajelin Porvoon motaria 130km/h, ohitin rekkaa ja keskustelin kännykkä korvassa vaimon kanssa. Tiessä oli kunnon painauma joka oli tietenkin vettä täynnä. Vesiliirrossa menin jonkun matkaa, yksi käsi ratissa, toinen korvalla, ennätin sanoa vaimolle että nyt o-ou, nyt mennään vesiliirrossa. Ilkeäksi tilanteen teki varsinkin rekka ja sen järkyttävän suuret renkaat oikealla sivulla. Selvisin säikähdyksellä ja alensin nopeuden sateen ajaksi 110:aan, läksyn oppineena.
5) kulutus on pyörinyt 5,6-8 litran välillä/100km. Madallusjouset laskivat jostain syystä matka-ajon kulutusta n. litralla/100km, josta syystä tuo 5,6 tuli vähän yllärinä, ajelen yleensä turhankin reippasta kyytiä.
6) Tämä oli ihmisille, joita asia sattuu jostain syystä kiinnostamaan. Ellei sinua kiinnosta, älä suotta nulikka vaivaudu kommentoimaan/heittämään paskaa/provoilemaan nimimerkin suojissa, koska sellaista ei ole kiva kenenkään lukea.
1)Auto ollut 100% viaton. Ja vaikka mitä puhuitte aiemmin maalipinnan heikkoudesta oikein asiantuntijavoimin, automaalarit sun muut, niin totuus on, että tässä autossa ei ole kuin 2 tulitikunpään kokoista kiveniskeymää keulassa, ja minä olen tarkka poika katsomaan. Väri kirkas peruspunainen, eikä minulla ole tarvetta liputtaa tämän merkin puolesta. Seuraava auto on merkiltään mikä on, vaikka sitikka mun puolesta, edellinen oli vw, sitä edellinen ford, sitäkin edellinen ford, sitä edellinen liteace, sitä edellinen hiace, sitä edellinen renault vissiin 14, sitä edellinen datsun cherry, sitä edellinen toy corona, sitä edellinen eli ensimmäiseni oli morris marina.
2)Huollettu 15tkm:ssa merkkiliikkeessä, raitisilmansuodatin vai mikä se on, 0-öljyt, ja ilmastointilaitteen ylimääräinen huolto ihan vaan mielenkiinnosta että paraneeko kylmyys. Ei kummemmin parantunut, mutta riittää. yht217e.
3)17tkm kohdalla halusin kokeilla Intraxin madallusjousia (-30mm, 175euroa asennus nelipyöräsuuntauksineen 150e)alkuperäisiskarein. Ajo varsinkin motoritiellä ym. matka-ajossa ollut sen jälkeen miellyttävän jämäkkää ja eleetöntä, tuuli tai ei. Laskin rengaspaineetkin suosituksen mukaisiksi 2,2:een, niin ei inhota edes tien poikittaissaumoja ylitellessä ja on äänettömämpi. Jouset oli hyvä siirto minun mieltymyksiin. Pitäisi viitsiä käydä vielä muutoskatsastamassa, 42e.
4) Aina kannattaisi muistaa olla varovainen: muutama viikko sitten rankkasateella ajelin Porvoon motaria 130km/h, ohitin rekkaa ja keskustelin kännykkä korvassa vaimon kanssa. Tiessä oli kunnon painauma joka oli tietenkin vettä täynnä. Vesiliirrossa menin jonkun matkaa, yksi käsi ratissa, toinen korvalla, ennätin sanoa vaimolle että nyt o-ou, nyt mennään vesiliirrossa. Ilkeäksi tilanteen teki varsinkin rekka ja sen järkyttävän suuret renkaat oikealla sivulla. Selvisin säikähdyksellä ja alensin nopeuden sateen ajaksi 110:aan, läksyn oppineena.
5) kulutus on pyörinyt 5,6-8 litran välillä/100km. Madallusjouset laskivat jostain syystä matka-ajon kulutusta n. litralla/100km, josta syystä tuo 5,6 tuli vähän yllärinä, ajelen yleensä turhankin reippasta kyytiä.
6) Tämä oli ihmisille, joita asia sattuu jostain syystä kiinnostamaan. Ellei sinua kiinnosta, älä suotta nulikka vaivaudu kommentoimaan/heittämään paskaa/provoilemaan nimimerkin suojissa, koska sellaista ei ole kiva kenenkään lukea.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Onko sinulla tarkempaa kirjanpitoa kulutuksesta ennen ja jälkeen jousien vaihdon? Ajattelisin että madallus saattaisi vaikuttaa aerodynamiikkaan ja sitä kautta suurempien nopeuksien kulutukseen mutta ei oikein mene kaaliin kuin muutaman desin alennus.
pakko myöntää, että kyseessä on mutu. Kuitenkin havaitsin heti jousien vaihdon jälkeen sen, että ajotietokone näyttää tasaisella ajolla selkeästi pienempiä lukemia kuin orkkiskorkeudella. Ja sitten tuo 5,6l/100km matkareissun jälkeen vahvisti käsityksiäni. Voihan tuo kokonainen litra olla hiukan optimistinen, mutta suuntaa antava kuitenkin.
...Sillä omassa -04 Wagonissa (Cool blue -metalliväri) on maali aran tuntuinen kiveniskemille. Keväällä niitä oli runsaasti, kun aloin puunaamaan autoa talven jäljiltä. Kesällä niitä on edelleen tullut muutama lisää.
Toki pääkaupunkiseudulla on etäisyydet lähes aina liian lyhyitä (ruuhka)liikenteessä, vaikka yritän pitää turvavälejä yllä.
Mutta se tässä on erona, että edelliseen autoon niitä ei tullut läheskään samaan tahtiin ja hopeassa maalipinnassa oli kaikkiaan vain muutamia iskemiä. Ajotavat- olosuhteet ja reitit olivat kuitenkin ihan samat.
Olisiko niin, että näissä Corollan maaleissa vain on kulutukselle kestävämpiä värejä?
mulla kävi keväällä niin, että kiertelin autoliikkeitä innolla ja perus kirkkaanpunaisten vuoden vanhojen golfien konepellit kiinnitti Herttoniemen liikkeessä huomiota, niissä oli todella kiveniskemiä kuin hiekkapuhalluksen jäljiltä, oikein isoja maalilohkeamia luokkaa 5kertaa5mm. Samoin Octaviassa.Sitten löysin tän oman nykyisen corollan, peruskirkkaanpunaisen ilman metallihileitä, vuoden ikäisen, maalipinnan virheettömyys oli totta kai yksi ostopäätökseen vaikuttanut juttu. En tiedä syytä, mutta näin vaan on. Siisti pinta edelleen. Voisiko toyotan metallivärit olla liian kovia/joustamattomia, siis lohkeilevia, jos niissä jälkiä kerran on?
Meillä on 3 viikkoa vanha corolla, autoon ollaan tyytyväisiä mutta muutama asia harmittaa muuten niin laadukkaassa kiesissä:
A) Vaihdetta vaihtaessa kierrokset jää seisomaan hetkeksi kun nostaa kaasun/painaa kytkimen pohjaan. Kierrokset taitavat itseasiassa hieman noustakin. Taitaa olla sama kaikissa 02- nuoremmissa corolloissa?
B) Kylmäkäynnistyksessä (alle 10c) kierrokset ovat hetken aikaa (n.3-5 sek) about 2500rpm, ennätys taitaa olla vajaat 3000rpm. Huollon mukaan corollan ominaisuus?
Musta väri, sport-varusteet, 17" renkaat, mustat "lexus-valot" "turhat" merkit poistettu = kaksi tyytyväistä corollistia ;)
Itäkeskuksen myyjä kun ihmettelin samoja kierrosasioita, että kyseessä olisi vvti-moottorin ominaisuus. Samaa ilmiötä siis 1,6:ssa.
Näin toimii myös Aven 2,0 D4-(bensa)kone. Tuo kaasun "päälle" jääminen kummastuttaa, vaikka siihen olen jo tottunutkin; mitähän lie sillä on haettu. Synkronointien säästelyä tms.?