Miten hyppyrissä hypytään? Miten siihen tullaan? Miten kaasua annetaan? yms
Hyppyrit
nokia
112208
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tule hyppyriin seisten. Ja tasakaasulla, monet antavat ponnistuksessa vielä pikkuisen kaasua, mutta jos kaasua vääntää liikaa niin pyörä nousee pystyyn.
Itse tulen ihan tasakaasulla hyppyriin ja ihan hyppyrin nokalla joskus vähän kevennän kaasua.
Näin pyörä liitää suorassa.
Jos pyörä lähtee menemään etupainoisesti ilmassa niin se on helppo korjata vääntämällä kaasua ilmassa. Kaasu on otettava pois ennen maahantuloa.
Jos taas meinaa mennä selälleen niin se voidaan korjata painamalla takajarrua sekä kytkintä ilmassa. Sanomattakin selvää että jarru pitää nostaa ennen maahantuloa, sekä kytkintä on käytettävä ettei pyörä sammu.
Mielestäni on helpompaa vääntää ilmassa kaasua kuin painaa takajarrua, joten siksi en suosi kaasu-spurttia hyppyrin nokalla vaan päivastoin, koska etupainoinen tilanne on helpompi korjata ilmassa.
Jos hyppyriin tulee liian hiljaa niin ei ilmassa ehdi korjata mitään.
Älä silti heti tulee vieraaseen hyppyriin täysillä.
mun mielestä riippuu paljon hyppyristö´ä miten siihen tullaan.mut itte tulen yleensä veto päällä hypystä alas,eli se oikasee pyörän jos esim maastosa ajat pehmeästä hypystä ja just ennen hyppyä lähtee vähän poikittain ,niin oikenee hyvin jos veto on päällä.riippuu siis paljon ajatko vain radalla vai enskan tapasta..
Oikeassa olet. Nyt kun itsekin mietin tarkemmin niin en tule tyhjäkäynnillä alas vaan sellaisella "sopivalla" kaasulla. Ehkä samalla kaasulla jolla hyppyriin tulinkin. Ilmassa otan kaasun pois mikäli pyörän kulma on sopiva.
yleensä tulen hyppyriin sopivalla kaasulla ja sit ku lähtö alkaa niin laitan kaasun pohjaan. en ponnista hypyn lähössä jos ei tarvitse. alas tulen joko tyhjä käynnillä tai kaasu pohjassa. ilmassa hallitsen pyörää yleensä painolla ja jarrulla.tai sit jarruu ja kaasuu peräjälkeen.
helposti käy niin varsinkin kokemattomalle että jos hyppyrin nokalla vääntää kaasun pohjaan niin on selällään. Ja ilmassa jos on kaasu pohjassa niin pyörä pyrki painamaan perää alas.
Tuo hyppyrinnokan kaasutus riippu vähän pyörästäkin.
Omalla 250cc nelarilla voi kaasun laittaa pohjaan koska teho tulee ulos tasaisesti.
Mutta toisessa pyörässäni (250cc 2T) en laittaisi kaasua pohjaan. Pyörä ottaa yläkierroksilla sellaisen tehopiikin, eli jos piikki sattuu juuri hyppyrin nokalle niin aika helpoti tulee selälleen alas.
Mutta kaikilla on omat tottumuksensa ja tapansa eikä sitä yhtä ja oikeaa tapaa ole.
Ajamalla löytyy se oma tapa.
menee hyvin, vaan kun meinaa mennä hypyt vinoon. Tai siis pyörä meinaa tulla alas vinossa. No, sen saa tietysti korjattua pitämällä vedon päällä, vaan olis kiva saada pyörä oikastua jo ilmassa. (ai miten niin enska kuski :))
veto päällä kun tulee alas maahan jos pyörä on hiuksn poikittain siinä vaiheessa ja jos on pahasti poikittain eikä saa korjatuksi ilmassa niin pitää vain toivoa et ei kovin kipeetä kohta satu kun..
..tulee vinoon kun hölläät kaasua hyppyrin nousussa.sillon tarjoaa perää sivulle..(ja ylös) joka kerta..tasanen veto päällä niin vot...
kauas sä jamppi oot oikeen ajanu crossii?? toi mitä äsken sanoit niin EI PIDÄ PAIKKAANSA!!! esim. jos tulet hyppyriin oikeen lujaa ja tiedät et se menee tasaselle sillä vauhdilla niin sä himmaat kaasua ja jarrutat ja meet vapaalla sen hyndän yli. olen tehny sen monta kertaa ja ei lähe perä sivulle. paitsi jos hyndän lähös on uria ja renkaat menee eri uriin ni sit perä lähtee sivulle vaikka olis veto päällä.
noinhan se on , oot ihan oikeessa..älä nyt hikeenny..mutta kun tossa yllä on ilmeisesti melkoisen aloitteleva kaveri, niin se "veto päällä" ainaski takaa sen ettei olla stongan yli joka nypyllä..totuushan on kuitenkin se että joka hyppyri on täysin erilainen ja hyppäämistä ja ilmalennon hallintaa ei opi kun treenamalla..ja jos mä tuun nousuun liian kovaa, niin tietty jarruu ja löysillä yli..mutta sitten pitää tietää mitä ilmassa tekee...ja aina ei tiedä ja sit ... =)
no itte tuun hypustä alas sillai huom!jos on pehmeetä hiekkaa ja en kerkeä oikasta ilmassa kunnolla pyörää niin veto päällä alas oikasee hyvin pyörän mut ei aina.ja kaikki ei aja radalla vaan esim täälläpäin löytyy vaikka minkalaista maastoa ja hyppyä.radasta en osaa sanoa koska en ole koskaan käyny mut luonnossa olen vetänyt isommistakin hypyistä mitä radoilta löytyy.ennsi kesänä ois tarkotus käydä kokeileen radallakin miltä maittaa ja muutenkin....