Kokemuksia/mielipiteitä Cliosta ja 19:sta

Toistaiseksi olen tyytyväinen R19:n käyttäjä. Omalla olen ajanut vasta 10 tkm (160tkm ajettu kaikkiaan), että ei ole ehtinyt mitään yllätyksiä tulemaan. Tyyppivikoja on, mutta niitä taas mun autossa ei ole näkynyt ja tuon ikäisessä ne pahimmat on jo korjattu. Säännölllinen huolto taitaa olla melko ratkaisevaa. Esim. lämmityslaite ei toimi kunnolla, jos nesteitä ei ole vaihdettu ajoissa.

Mun R19:ssä on ohjaustehostin ja siihen vaihdoin katukiveyksen puoleisen raidetangon pään -- onko noilla sitten jotain tekemistä keskenään. Helppo vaihtaa, kun on nivelen ulosvetäjä. Säätäminen on jo työläämpää/tarkempaa. Laakereissa ei tietääkseni ole vikaa. Ne renuissa on kosteudelle herkkiä.

Alustan massauksen uusinta käsittely puuttui omastani ja alkavaa ruostetta näkyy, mutta pahalle ei näytä. Kotelosuojaa olen laittanut ja tulen lisäämään pohjaan. Yhdessä R19:ssa (oli liikkeessä) 93:ssa pohja oli puhki eli kannattaa sinnekin katsoa, vaikka ruostuminen ei ole mun ymmärtääkseni yhtä pahaa kuin 80-luvun renuissa. Yksilöeroja??

Sanoisin, että hinta/laatusuhteeltaan hyvän kulkineen voi saada varsin edullisesti.

Renaut 19 on ollut positiivinen minulle yllätys. Olen ajanut sillä 3v ja autollani on ajettu 230 000km. Olen aina sanonu etten koskaan osta rellua, mutta kuinkas sitten kävikään,ostin. R19 on hinta/laatu suhteeltaan erittäin hyvä ratkaisu. Mutta yksilö eroja tietenkin on.

R19 merkki vika on etu jouset, net katkeavat vain muutaman sentin, joten sitä ei muute huomaa kuin käsillä koskettamall ja kurkkaamalla. Ne vaihtaa kyll ihan kivasti.

MUITA vikoja minulla ei ole ollutkaan vanhassa 92 rellussani 3v aikana.(toisinnaa talvipakkasilla keskus lukitus ei jaksa toimia. RASVAA). Jousi vikakin oli tullut ennen minua. HYVÄ AUTO

käytössä on ollut -97 clio, ajettu vasta 52tkm.
ainoat murheet;
-vuotava venakopantiiviste (helppo vaihtaa- kunhan hankkii oikeanlaisen, paksumpaa tavaraa kuin alkuperäinen)
-ruostuva pakoputki pikkuajossa, talvisin kertyy loskaa 90 asteen kulman tekevän pakoputken osalle, ja ruostui puhki siis meillä neljässä vuodessa.
-tuulilasinpyyhkijöiden rele, uusi pätkii vaikka vaihdettiin -tosin samantyyppistä vikaa oli vitosessammekin (joka oli vm-90)
-etulaakerit viimeisin mielenharmi, molemmat aivan finaalissa 50tkm:ssa. kirjat sanovat että ei voi säätää, kestävät auton eliniän, alkaa vaan huolestuttamaaan tuo auton tuleva elinikä...
-kova kulutus kokoon nähden, keskimäärin 7-8 litraa sadalla- ja duunimatkasta on 30 km motaria, 10km taajamaa.

MUUTEN ON PELANNUT KUIN ENKELI, joka päivä ajossa.

Cliossa on useat normaalit huoltokohteet tehty tavattoman vaikeiksi saavuttaa.
Miksi ilmanpuhdistimen kansi pitää olla 3-4:llä pultilla kiinni?
Miksi virranjakajan kansi on kiinnitetty pitkillä Torx-ruuveilla?
Laturi on sijoitettu moottorin alle tavattoman vaikeapääsyiseen paikkaan.

Vaikutelmaksi jää, että on haluttu tehdä kaikesta hienoa ja erikoista, johon vain merkkikorjaamon pojat pääsevät käsiksi erikoistyökaluillaan.
Vertailuna esim. Toyotan ja Opelin mallit, joissa huoltokohteet ovat helposti saavutettavissa.