Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Kytkin ei irroita kunnolla...

    ...voisko vika olla että kytkimen pääsylinterin mäntä valskaa, vai kytkimen työntötappi on kulunut, vaiko "liian hyvät öljyt"(Castrol GPS 10-40). Pitäiskö laittaa sillaset öljyt jotka normaalisti aiheuttaisi kytkimen luistamista. en oikein keksi muutakaan... olisko jollakin jotain hyviä vinkkejä???
    52626
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 5

    Vanhimmat

    Sikäli mikäli vika on alkanut nyt sen jälkeen kun pääsylinjteri on alkanut vuotamaan niin kaikista todennäköisin syy on kylläkin se, että joko siellä on liian vähän nestettä, tai sitten se on saanut jostakin muualta ilmaa sinne järjestelmään. Eli vika on kyllä nyt sielläpuolella systeemiä.
    Tähän tapaukseen öljyillä ei ole vaikutusta, mikäli kytkin alkaisi luistamaan esim. jonkinajan kuluttua öljynvaihdosta ja on käytetty vääräntyyppistä öljyä, silloin voi vielä öljyn vaihto auttaa, mutta tällaiseen tilanteeseen sillä ei ole merkitystä.

    oletko katsonut että yläsäiliössä on riitävästi nestettä? Ja ollut koko ajan?

    Äänestä

    • Kytkimen ilmasin ja vaihdoin nesteet, totesin kyllä että laittamani uudet nesteet oli huomattavasti "litkumpaa" kun jarrupuolella olevat nesteet, mietin että olisko jokun muun merkkistä nestettä joka olis paksumpaa. Mikähän ero on dot4:lla ja dot5:lla? Tietysti kyllä jos mäntä valskaisi, niin kykin alkaisi ottamaan pikkuhiljaa enemmän kun pitää kytkintä pohjassa, mutta se pysyy samassa kohdassa. Säätöä ei ainakaan ulkopuolella ole, mutta sisäpuolisista tangoista en tiedä. Kertokaa jos joku tietää että onko siellä sisällä jotain säätöä!?

      Äänestä

    • gsx 1100 f -94 kirjoitti:

      Kytkimen ilmasin ja vaihdoin nesteet, totesin kyllä että laittamani uudet nesteet oli huomattavasti "litkumpaa" kun jarrupuolella olevat nesteet, mietin että olisko jokun muun merkkistä nestettä joka olis paksumpaa. Mikähän ero on dot4:lla ja dot5:lla? Tietysti kyllä jos mäntä valskaisi, niin kykin alkaisi ottamaan pikkuhiljaa enemmän kun pitää kytkintä pohjassa, mutta se pysyy samassa kohdassa. Säätöä ei ainakaan ulkopuolella ole, mutta sisäpuolisista tangoista en tiedä. Kertokaa jos joku tietää että onko siellä sisällä jotain säätöä!?

      Siinä kannen päällä kyllä lukee yleensä kumpaa nestettä tulisi laittaa. Dot4 on ns. normaalia jarru ja kytkinnestettä ja Dot5 on ns. silikoninestettä ja niitä ei saa sekoittaa keskenään.
      Mahtoiko ennen nesteenvaihtoa olla samanlaisia oireita? joskus meinaa tuo ilmaus saattaa olla hieman hankal tehdä ja sinne saattaa jäädä pienenpieni ilmakupla joka sitten oireilee juuri tuolla lailla eli työsylinteri ei liiku täyttä mittaa niinkuin pitäisi.

      Äänestä

    • Pave kirjoitti:

      Siinä kannen päällä kyllä lukee yleensä kumpaa nestettä tulisi laittaa. Dot4 on ns. normaalia jarru ja kytkinnestettä ja Dot5 on ns. silikoninestettä ja niitä ei saa sekoittaa keskenään.
      Mahtoiko ennen nesteenvaihtoa olla samanlaisia oireita? joskus meinaa tuo ilmaus saattaa olla hieman hankal tehdä ja sinne saattaa jäädä pienenpieni ilmakupla joka sitten oireilee juuri tuolla lailla eli työsylinteri ei liiku täyttä mittaa niinkuin pitäisi.

      Dot4 kuuluu laittaa ja sitä laitonkin. Oireet olivat samat ennen nesteiden vaihtoa ja ilmausta, siksi tohon hommaan rupesinkin. Siltä se tosiaan tuntuu kuin työsylinteri ei työntäisi tarpeeksi.

      Äänestä

    • gsx 1100 f -94 kirjoitti:

      Dot4 kuuluu laittaa ja sitä laitonkin. Oireet olivat samat ennen nesteiden vaihtoa ja ilmausta, siksi tohon hommaan rupesinkin. Siltä se tosiaan tuntuu kuin työsylinteri ei työntäisi tarpeeksi.

      Miten nestekytkintä yleensäkään säädetään, vai onko näissä säätöä lainkaan?

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    gsx 1100 f -94 kirjoitti:

    ...voisko vika olla että kytkimen pääsylinterin mäntä valskaa, vai kytkimen työntötappi on kulunut, vaiko "liian hyvät öljyt"(Castrol GPS 10-40). Pitäiskö laittaa sillaset öljyt jotka normaalisti aiheuttaisi kytkimen luistamista. en oikein keksi muutakaan... olisko jollakin jotain hyviä vinkkejä???

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu