Lueskelin noita vanhoja posteja, niissä haukuttiin Passatin etupään nivelet heikoiksi. Samalla kehuttiin vanhempi Passat pomminvarmaksi. Onko tämä "pomminvarma" malli se peltikeula, esim. vm. -90, jollainen olisi mulle tarjolla?
Mikä on 1,9D, ahtamaton, jakohihnan vaihtoväli ? Entäs muuten, onko em. malli luotettava, onko kone kestävä ?
Kiitos tiedoista jo etukäteen.
Mikä on 1,9D, ahtamaton, jakohihnan vaihtoväli ? Entäs muuten, onko em. malli luotettava, onko kone kestävä ?
Kiitos tiedoista jo etukäteen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
se on rauta-passat.
Itteläni oli sellainen 1.6td koneella.
Jakohihna vaihto pitäisi olla joka 90tkm ja koneet kyllä kestää.. noissa ei pitäisi olla enää sitä kannen halkeamisongelmaakaan, joka oli 1.6 dieselissä.
Toi mekaanisella ruiskutuspumpulla oleva kone on niin luotettava kuin vain voi olla, sillä siinä ei sähkövikoja ym. pääse tulemaan. Ainut mihin sähköä tarvitaan on ruiskutuspumpun magneettiventtiili, että aine virtaa.
Laiskahan se on ilman ahdinta, mutta jos ei ole kiire niin pärjää.
Dieselin kestavyydesta ei ole kokemuksia (oma on bensamalli), joten keskitytaan alustaan. Taka-akseliin en ole koskenut, etupuolella kuluvia osia ovat varsinkin alatukivarren helat. Jos ajossa kuuluu pauketta toispuolisessa joustossa, kallistuksenvakaajan kumit tai koiranluut (tassakin on ne, mutta kumit voi vaihtaa erikseen) ovat vaihtokunnossa. Omastani jouduin vaihtamaan myos hammastangon edellisen omistajan huolimattomuuden takia. Vanhasta olivat haitarikumit repeytyneet ja se vuosi hydraulinestetta antaumuksella. Onneksi romikselta loytyi sopiva elintenluovuttaja.
Etupaan osat ovat edullisia. Pakoputki sensijaan on kallis, mutta kestaa hyvin.
Keskuslukituksen pumput ovat kuluvaa kamaa, eli jos pumppu pitaa rohisevaa aanta rahanmenoa on odotettavissa sielta jossain vaiheessa.
Jos on halua ja tyotilaa, Passatia on tosi helppo korjata itse. Rakenteeltaan se on minusta hyvin suunniteltu.
Positiivistä tuossa autossa on se että siihen saa laitettua tuon 2.8 Vr6 koneen ihan lain sallimana. Näitä v6 rauta passuja on muutama suomessa, ja varmasti onkin kunnollinen katukilleri.
Raidetangon pää on alimitoitettu kulutusosa tuon ikäisessä alk. -88. Taka-akselistossa huoleton rakenne.
Olisiko tosiaan etupään nivelet ensimmäisissä uuden korimallin passatissa hiekkoja. Itse vaihdoin juuri samalla rakenteella koottuun audiin ylätukivarren pallonivelen (= koko tukivarren), hinta 300mk (tarvike). Autolla ajettu 200tkm, että turhaa puhetta kalleista remonteista.
410 tkm takana vm-89 1.8 112hv. Muuten on pelannut suhteellisen hyvin mutta takapyörien laakerit saa vaihtaa 100tkm välein. Takaiskarit ovat myös kovilla, malli Biltema ei kestä kuin 1-1,5v.
Ovien lukoissa on mytös vanhemmiten ongelmia talvisin, toisaalta jos ne viitsii putsata ja voidella niin silloin ne pelaa ok.