Omistan VW Transhotel-matkailuauton, jossa on tuo 1,6TD-kone. Olen eri foorumeista lukenut kuinka kehno mylly se on. Onko todella niin? Vai onko niin, että k.o koneen käyttöiän ratkaisee käyttötapa. Jos muistaa turbon/kannen jäähdytyksen aina ajon jälkeen eikä revittele, niin kestääkö sitten? Ihmeen hyvin se omaa autoani kuljettaa, vaikka omapaino huitelee 2000 kg:n paikkeilla. Mittarissa 135 tkm. Toinen kysymys: Jakohihnan vaihtoväli on 90 tkm. Mutta autossa, johon tulee ehkä 5 tkm vuodessa, saattaa mennä yli 10 vuotta ennen kuin kilometrit on täynnä. Onko jotain muuta suositusta vaihtovälille esim. 5 vuotta?
1.6TD - kehnoko?
Keijo
71289
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä tuo transportterin 1.6td (n80hp) on aikas kehno peli kokemuksena voin sanoa että 150 tuhanteen kilometriin kone on vaihdettu 2 kertaa ja kumpikin on mennyt onneksi takuuseen mutta aikas räpsy tuo kone. Käyttötottumuksista ajo ei ole kiinni sillä turbon jäähdytys on huomioitu ja ajotkin suoritettu maltillisesti ilman hirveää poletusta. Tosin tuosta Transhotellista en tiedä sitten onko siinä tuo konetekniikka erillainen.
hanki koneeseen välijäähdytin.. saat lisää tehoa ja lisää kestoa.. teitty voi laskea ahtopainetta ja ottaa vain lisää kestoa.. ahdin kannnattaa tarkistaa ajoissa, huonon sijoituksen vuoksi (öljyt ei tahdo virrata pois) se kuluu normaalia nopeemmin ja alkaa kuumentaa ilmaa entisestään.. joo.. ja yritä modifioida se ahtimen imuletku, siinä ahtimessa kiinni oleva, vähän vapaammin virtaavaksi. äläkä aja sillä koneella pienillä kierroksilla. hihnan vaihto vois olla aiheellista normaalia tiheämmin.. se kun ei edes paljoa maksa.. mutta tiukkuus kannattaa laittaa tarkasti.. liian tiukka, hihna kuluu ja laakerit rasittuu, löysä, hyppää yleensä ruiskupumpulta yli (onneksi sieltä) jolloin koneesta häviää tehot/vedot ja haisee uskomattoman pahalle
Eli tuolla koneella ei tee mitään. Parempi asennuttaa siihen polkimet, pääsee ainakin perille. 3 transporter 1.6TD:tä ollut nurkissa ja kaikki jatkuvasti hajalla. Kansiremonttihan noihin tehdään öljynvaihtovälein ja turbo laitetaan aina samalla kun ilmansuodatinkin. Koneen vaihto tulee eteen vasta sitten kun on 100 000km täys. Ja tosiaankin, vältä ajamista pakkasella ja vedättämistä alhaisilla kierroksilla. Tosin myös isot kierrokset ovat pahoja, joten korvakuulolla sitä on ajettava. Yli 80km/h ei kannata yrittää.
Tuon koneen heikkous on juuri ilmeisesti turbon ja jäähdytyksen syytä. Kone on tehty alunperin henkilöautoihin etukoneeksi, jolloin jäähdytys pelaa kun jäähdytin on lähellä. Auton takaosasta eteen on niin pitkä matka, että kone käy kamalan kuumana ja se aiheuttaa tietysti helposti kiehumisen ja näin kansi hajoaa. Toinen on turbon öljynkierto, joka on huonosti suunniteltu. Turbo väljistyy nopeasti ja aiheuttaa kaunista savua ja lopulta laukeaa koko kone.
Kiitos Volkkarille tästä ihmeestä!
Ihmetyttää kuitenkin se, että matkailu-autollani on ajettu samalla koneella nyt 135 tkm ja kone kukkuu ja käy hyvin - ottaen huomioon, että auto on todella raskas ja kone joutuu lujille...
Ehkä se johtuu vähäisestä ajomäärästä vuodessa?ja todennäköisesti et aja paljon talvella?talvi on pahapaha asia autolle kuin autolle.
Meillä nuo ovat olleet bussimallisia ja kyllä siihenkin tulee melkoisesti painoa kun laskee 10hlö jotka painavat 80kg/hlö ja heidän tavaransa.
Kuitenkin, luulen todella että se on se talvi..
paha oo.. omalla koneella tasan 300 000 km takana, yksi kansi, kone rempattu öljypumpun akselin pettämisen vuoksi (käyttöratas meni kun alipainepumppuun joutui ylimääräistä ja se meni jumiin), eli kyllä toikin kone kestää yli 100 tkm. ja kone on saanut kierroksia riittävästi, ajettu kesät talvet, Caravellen perällä. kaupunki ja maantieajoa, matkanopeus kesäisin aina noin 110 km/h
Omalla 1.6D pakulla ajoin 600 000 km. Remontit 3 kertaa kansipahvi ja yksi uusi kansi.
(muita osia tietenkin kuten 1 kertaa laturi mutta ei mitään ihmeempää)
Tosin täys paska kulkemaa.