Kaverin Primeran oik. etujarru oli jumissa. Palojen putsauksen jälkeen vaihdoin myös jarrunesteet. Tietysti ilmatessa säiliö pääsi tyhjenemään ja hörppäs ilmaa. En enää saanut poljinta kovaksi. Onko Primeran jarrujen ilmauksessa mitään erikoista? Jarrut toimivat nyt muuten ok (molemmat pyörät menevät lukoon hiekalla samassa kohdassa).
Törmäsin tähän samaan ongelmaan joitakin vuosia sitten kun tein toisen kaverin Primeraan suurehkon jarruremontin (vaidoin levyt, palat, takasylinterit ja kengät). Monista ilmausyrityksistä huolimatta poljin kuitenkin jäi vähän pehmeäksi. Kaveri vei Primeransa merkkihuoltoon ja siellä ne sano, että järjestelmässä oli ilmaa.
Mua kismittää tämä asia vähän. Voisko joku asiallisesti vastata, miksi juuri Primeran kohdalla käy näin, onko Primeran pääsylinterissä jokin erikoisuus, johon jää ilmaa ja onko ilmauksessa jokin tietty tekniikka tai järjestys?
Ja sitten aikaisemmissa viesteissä ilmeni että Primeran jakopäänketju on vähän riskaabeli; niitä on päässyt katkeamaan tuhoisin seurauksin. Kannattaako ketju vaihtaa? Autolla on ajettu 200.000.
Törmäsin tähän samaan ongelmaan joitakin vuosia sitten kun tein toisen kaverin Primeraan suurehkon jarruremontin (vaidoin levyt, palat, takasylinterit ja kengät). Monista ilmausyrityksistä huolimatta poljin kuitenkin jäi vähän pehmeäksi. Kaveri vei Primeransa merkkihuoltoon ja siellä ne sano, että järjestelmässä oli ilmaa.
Mua kismittää tämä asia vähän. Voisko joku asiallisesti vastata, miksi juuri Primeran kohdalla käy näin, onko Primeran pääsylinterissä jokin erikoisuus, johon jää ilmaa ja onko ilmauksessa jokin tietty tekniikka tai järjestys?
Ja sitten aikaisemmissa viesteissä ilmeni että Primeran jakopäänketju on vähän riskaabeli; niitä on päässyt katkeamaan tuhoisin seurauksin. Kannattaako ketju vaihtaa? Autolla on ajettu 200.000.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Itselläni oli sama ongelma p10 korimallin primerassa (levyt joka kulmassa). Ilmaus ei onnistunut muuten kuin paineilman avulla. Leikkasin paksusta kumista levyn, joka peitti jarrunestesäiliön täyttöaukon. Levyyn pieni reikä, josta paineilmaa varovasti sopivalla letku virityksellä samaan aikaan kun apuri avasi satulan ilmausruuvin. Säiliöön aina välillä lisää nestettä, niin onnistuu. Voisihan sitä kokeilla myös työntää nestettä satulasta päin esim. tippakannulla tai mulla keksinnöllä. Jotain vikaahan siinä pääsylinterissä luulisi olevan vaikka poljin onkin pysynyt kovana.
Kyllä niillä primeran moottoreilla ajetaan yli 400 tkm ongelmitta. Huonojakin yksilöitä tietysti maailmaan mahtuu, on niitä sen verta paljon valmistettu...