Halpalentoyhtiöiden tulosjuhla päättyi
Tiukka kamppailu lentomatkustajista painoi viime vuonna kaikkien suurten pohjoismaisten halpalentoyhtiöiden tulokset vahvasti pakkaselle, Kauppalehti kirjoittaa.
Pienimmillä tappioilla selvisi tanskalainen Sterling. Se teki viime keväänä vahvan liittouman Finnairin ruotsalaisen halpalentoyhtiön FlyNordicin kanssa.
Liittoumista on tullut keino nostaa lentoyhtiöiden kannattavuus edes kohtuulliselle tasolle. Esimerkiksi Finnair osti FlyNordicin vajaat pari vuotta sitten, ja ilmeisesti pilkkahintaan.
Halpalentoyhtiöiden osakkeiden ostot ja myynnit ovat ottaneet vauhtia siitä, että heikko kannattavuus on pudottanut niiden hinnat edullisiksi suhteessa melko suureen markkinaosuuteen. Se pätee esimerkiksi Sterlingiin ja Maersk Airiin.
Islantilaisen sijoittajakaksikon Fons Eignarshaldsfelag osti loppukeväästä Pohjoismaiden suurimmat halpalentoyhtiöt: tanskalaiset Sterlingin ja Maersk Airin. Sterling & Maerskista tulee Pohjois-Euroopan suurin halpalentoyhtiö.
FlyMe on siirtynyt islantilaisten omistukseen. Finnairin toiseksi suurimmalle osakkaalle, investointipankki Burdarásille, kuuluu nyt yli kuuden prosentin osuus FlyMestä.
Tiukka kamppailu lentomatkustajista painoi viime vuonna kaikkien suurten pohjoismaisten halpalentoyhtiöiden tulokset vahvasti pakkaselle, Kauppalehti kirjoittaa.
Pienimmillä tappioilla selvisi tanskalainen Sterling. Se teki viime keväänä vahvan liittouman Finnairin ruotsalaisen halpalentoyhtiön FlyNordicin kanssa.
Liittoumista on tullut keino nostaa lentoyhtiöiden kannattavuus edes kohtuulliselle tasolle. Esimerkiksi Finnair osti FlyNordicin vajaat pari vuotta sitten, ja ilmeisesti pilkkahintaan.
Halpalentoyhtiöiden osakkeiden ostot ja myynnit ovat ottaneet vauhtia siitä, että heikko kannattavuus on pudottanut niiden hinnat edullisiksi suhteessa melko suureen markkinaosuuteen. Se pätee esimerkiksi Sterlingiin ja Maersk Airiin.
Islantilaisen sijoittajakaksikon Fons Eignarshaldsfelag osti loppukeväästä Pohjoismaiden suurimmat halpalentoyhtiöt: tanskalaiset Sterlingin ja Maersk Airin. Sterling & Maerskista tulee Pohjois-Euroopan suurin halpalentoyhtiö.
FlyMe on siirtynyt islantilaisten omistukseen. Finnairin toiseksi suurimmalle osakkaalle, investointipankki Burdarásille, kuuluu nyt yli kuuden prosentin osuus FlyMestä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ryanairillakin on jo toista kertaa palkanmaksu pari päivää myöhässä!!!
Burdaras on juuri kasvattanut osuutensa
Finnairista 8,4 prosenttiin ja toivoo voivansa
ostaa esim. valtiolta isomman siivun Finnairista
tai vaikka valtion osuuden kokonaan.
Voi muuten vain ihmetellä mistä islantilaisten
rahat tulee kun Helsinkiä pienemmän valtion
asukkaat ostavat puoli Eurooppaa rahoilla jotka
virranneet sinne Luxemburgista jonne rahat
tulleet tuntemattomista lähteistä.
Ja tämän palstan asiantuntijoiden mukaan Sterlingin piti aloittaa saatanan halvat lennot USA:aan ja Thaimaahan. Missä ne nyt on ?????
Ei tuollaisia lentoja päivässä aloiteta.
Alkavat ensi vuonna, aikasintaan keväällä
USAn osalta ja syksyllä Thaimaan osalta.
"Finnair osti FlyNordicin pilkkahintaan"
Voisitko kertoa paljonko Finnair siitä maksoi - ja samantien paljonko FN on tuottanut sen jälkeen tappiota Finnairille?
Kiva jos kerrot nyt luvut!
Yhtiön hankinnan hinnasta en tiedä. Sitä ei kai koskaan ole julkistettu, mutta kauppalehden mukaan FlyNordicin Finnairin halpalentoyhtiön (FlyNordic)tappio oli 40% yhtiön liikevaihdosta. Eli aika pahasti miinuksella ollaan.
"Halpalentoyhtiöiden tulosjuhla päättyi"
Olet vähän myöhässä - Buzz, Vbird, FlyingFinn... menivät jo aikoja sitten.
Koskas FlyNordic on tehnyt tulosta - eikös siellä paljastunut melkoisia kirjanpitoepäselvyyksiä Finnairin jo ostettua firman.
Flynordic taisi tehdä puolivuotiskaudella 60MSek tappiota, aika paljon, vaikka koko ajan on kannattavuuden parantumisesta puhuttu. Jos tuo on kannattavaa, niin paljonhan viime vuonna tuli takkiin?
Kauppalehden artikkelissa keskityttiin pohjoismaisiin halpalentoyhtiöihin, jotka kaikki tuottavat tappiota. Suomeen niistä lentää vain todella tappiollinen FlyMe.
Myös Euroopassa laajemminkin melkein kaikki halpalentoyhtiöt ovat enemmän tai vähemmän tappiolisia. Ainoastaan kaksi yhtiötä tekevät erittäin hyvää tulosta ja ovat kannattavuutensa ja kokonsakin puolesta ylivoimaisia muihin nähden. Nämä ovat Ryanair ja Easyjet.
Olipa taas tietämätön kommentti. Ryanairilla menee todella hyvin, kun taas easyjet on pienissä vaikeuksissa.
mm. Air Berlinillä menee todella hyvin, puhumattakaan Germanwingsistä jne.
Fons yhdistäää kolme tappioyhtiötä, josta muodostuu pohjoismaissa "valtava" halpalentoyhtiö.
Kokonsa puoletsa tulee pistämään vielä SAS:n ja Finnairinkin ahtaalle. Tekee varmasti aluksi tappiota, mutta islantilaisillahan on rahaa!
Tuskin alkaa lentämään Suomesta muualle kuin korkeintaan syöttöliikennettä Köpikseen. Suomen ohuet markkinat ja syrjäinen sijainti eivät houkuttele ulkomaisia lentoyhtiöitä. Halpiksista Ryanair on siinä mielessä kummajainen, että se pyörittää Suomesta päivittäisiä lentoja peräti kolmeen kohteeseen ja Lontooseen tulee nyt myös aamupäivävuoro, FlyMe:llä on lentoja Tukholmaan, mutta SAS:n Snowflake ja Blue1 ovat vastanneet kilpailuun alentamalla omien lippujensa hinnat samalle tasolle kuin FlyMe:n liput. Germanwingskin polkee täällä paikoillaan. Uusia reittejä Vantaalta ei ole avattu ja Kölniinkin on vain neljä lentoa viikossa, mikä rajoittaa sen käyttömahdollisuuksia.