-94 Mondeoni on alkanut täristelemään oudosti, erityisesti suuremmissa nopeuksissa (80-120). Mitä huonompi alusta, sen voimakkaampi tärinä. Eturenkaat tasapainotutin, eikä ongelma ratkennut. Miten vetarit ja alustan nivelet Mondeossa oireilevat. Rengasäänet ovat myös voimakkaat, mutta ne ovat olleet koko ajan ja liitän sen ongelman rengastyyppiin.
-94 Täristelee
Mondeo 1,6 CLX
6940
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kova vastatuuli ja vauhtia moottoritiellä 120-140 niin täristää edessä voimakkaasti. Tulee ja menee. Ei liity renkaisiin, ovat tasapainossa. Lisäksi tärinän taajuus huomattavasti suurempi kuin jos renkaat tärisevät.
Mikä vikana? Yleensä pohjapanssarin irtoaminen aiheuttaa tuon mutta -04 V6 automaatissa ei mielestäni oikein edes ole pohjasuojaa.
Kokeile varalta vaihtaa renkaat edestä taakse ja päinvastoin. Luultavasti vika itse vetoakselissa tai sen runkolaakerissa, nivelet on yleensä pahimmillaan kun vedättää kovasti.
Vetoakselit voi aiheuttaa tuon. Focuksesta tuttu, 80km/h alkaen huomaa selvästi. Vanhoissa Mondeossa ei pitäis kylläkään olla mitään "merkki" vikaa vetareiden suhteen.
Vaihdatutin koko vetoakselit, koska kuluneet sisämaljat olisivat maksaneet Fordilla n. 200 e/kpl (Motonetilla 10% alennuspäivänä koko akseli maksoi 114 e/kpl!). Tärinä väheni, muttei hävinnyt kokonaan, Korjaamolla todettiin, että vasemman alatukivarren puslat olisivat kuluneet (mutta eivät ehdottaneet vaihtoa kesken korjaustyön, vaikka olisi todnäk syntynyt ajansäästöä melkoisesti). Edellyttääkö tukivarren irrotus todella kone-vaihteisto-paketin nostoa, kuten korjaamolla väitettiin? Näyttäisi, että pulttiin pääsisi lenkkiavaimella käsiksi. Oletteko vaihtaneet itse, miten kauan hommaan meni. Joutuiko vanhat puslat polttamaan pois?
Valitettavasti koko pakettia joutuu todellakin keventämään/nostamaan, että pultit saa auki. Eräs tuttu kaveri osti uudet tukivarret joissa on puslat ja alapallot valmiina. Näin osiin kuluneet rahat tulee säästönä takaisin työn hinnassa, kun tarvitsee vain vaihtaa tukivarsi paketti. Laittoivat samalla uudet pultit ja päihin nylokit, joten seuraavalla kerralla tukivarren saa pois ilman koneen kevennystä(pultit "väärin" päin). Kannattaa katella sen tukivarsi paketin hintaa.
Tukivarsista juuri vasemman (ajajan) puoleisessa on yksi kinnitys pultti, jonka takia moottoria joutuu nostamaan. Parisen tuntia oli korjaamolla mennyt kuulemani mukaan, kun olivat uudet tukivarsi paketit vaihtaneet vanhojen tilalle molemmille puolille, kyseessä oli 1,8 -94. Itelläni on -93, 2.0 ja katsastusmies viimeksi niistä puslista mainitsikin. Kokeilen kyllä kitkutella niillä vielä.