olen vakavasti harkinnut ostavani 600:n hondan autovahinkokeskuksesta vm99.Kaaduttu kyljelleen ala ja sivu kate pitäisi uusia ja runko tarkistuttaa.Hinta vaan ei ollut kovin paha. onko joku joskus tarkistuttanut runkoa?Tarkistuksen hinta kiinnostais kovasti.kiitos!!!
vahinkopyörät
Toni 1
112786
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Yhden "ruttupyörän" rakentelun tuomalla kokemuksella, tässä muutamia huomoita!
Esimerkkipyörässä on hitsattu teräsputkirunko.
- teräsrunkoa on suht helppo oikoa, sen teki valtuutettu korjaaja (sattui olemaan tuttu kaveri), eli hinta oli sen mukainen(?)
- tein itse kaikki tarvittavat purku- ja kokoonpanotyöt, eli kaveri sai laitettua pyörän suoraan mittaus-/oikaisupenkkiin
- katteita laitoin jonkinverran uusiksi, tietysti korjaamalla vanhat olis päässyt huomattavasti halvemmalla. Tietysti kannattaa miettiä tarviiko katteita ollenkaan????
- etupään vaihdoin Motoclinikiltä ostettuun purkupyörän osaan. Senkin olisin voinut korjata oikomalla, olis säästynyt 600.- Euroo rahaa
- yllättävän paljon meni vielä kaikenlaista pienempää osaa uusiksi, joita en ollut huomannut tarkastaessani pyörää vahinkokeskuksessa.
Tosin minulla on nyt kokolailla virheetön pyörä pihassa hupun alla, keräämässä vakuutusyhtiölle voittoja.
-------------------------------------------------
Eikös tuossa Hondassa ole alumiiniseosrunko? Selvitä ensin miten se on korjattavissa, se ratkaisee pitkälle koko homman.
Jos olet hyvin perehtynyt prätkän tekniikkaan ja sinulla on hyvä rakennuspaikka ja välineet. Niin ihan mukava projektihan tuollainen on talveksi. Mutta jos et ole perillä eikä sinulla ole "luottokaveriakaan", niin unohda koko homma. Siitä ei mitään hyvää seuraa jos rakennat itsellesi "pommin"!
Kirjoitin tuon edellisen lauseen ihan vakavissani, koska olen törmännyt moniin uskomattomiin "rautalankavirityksiin" käytettyjen pyörien kanssa.
Menestystä harrastukseesi!
Ei se rungonoikaisupöytäkirja mitään ihmeellisiä maksa. Kysy eri liikkeistä mitä pyytävät. Samalla voivat oikaista sen rungon, jos tarpeen.
Lisäksi ainakin Espoon autovahinkokeskuksessa oli joskus rungonoikaisupenkki, kysy sieltäkin...
Turhan paljon ei kannata purkaa ennen penkkiin vientiä, kysy samalla sieltä pajalta, missä kunnossa haluavat romun..
Ihan mukava harrastus, varsinkin kun tekee itselle pyörää, niin oppii samalla.
Jos tarkoituksesi on joskus päästä eroon mopostasi niin unohda. Ei juuri kukaan ota vaihdossa tai osta 2 kilpipyörää ilman todellista hinnanvedätystä nyt puhutaan siis 85% hinnaneroista vastaaviin ei kolaroituihin.
Ehkä ainesta temppupyöräksi tai rata-aihioksi suljetuilla radoilla jos siihen ajattelit mutta muuten oma mielipiteeni on, "en ainakaan itse ostaisi".
85% on ehkä metsässä, mutta joka tapauksessa hinta on alhaisempi kuin kolaroimattoman. Tai kolaroidun, jota ei ole poistettu kilvistä..
Itselle kannattaa tehdä, siis jos saat romun ja tarvittavat osat halvalla.
Tai jos olet tekemässä fighterin ilman alkup. katteita..
Rohkeasti toimeen!!
joo vedätystähän se oli mutta ainakin mielipiteeni toin esille. Tuossa aikasemmin on palstalla keskuteltu että 1990 lopussa olisi tuota saksata paljon kilvistä poistettuja mopoja suomeen koska ei menneet kaupaksi Saksassa. Tiedä häntä mutta itse ostin kerran kyljellään käyneen mopon jota tosin ei oltu poistettu kilvistä mutta selittämistä oli, kuin vaihdoin sitä aikanaan, miksi katteet oli maalattu ja kytkinkahva erivärinen kuin jarrukahva.
Jos rungossa vikaa älä osta,voin sanoa ettei aluseos runkoja paljon ainakaan laillisesti korjata oikomalla.Olen siellä nähnyt niitä paikanpäällä hitsattuja ja korjattuja,en ikinä hyväksyisi.Jos kuitenkin fiksusti kaatunut vain kyljelleen eikä sen jälkeen törmännyt pahasti mihinkään,niin ei siitä runkokaan ole nitkahtanut.Kannattaa katsoa myös ettei kampuran päät ole saaneet kovaa iskua.Katsele mitä hajonnut ja käy kysymässä osien hintoja.Jos ostat sen,rungon tarkastus kannattaa tehdä jossain muualla kuin siellä niitten aatamin aikaisten vehkeitten kanssa.Hintakin on muualla halvempi,eikä pyörää tarvitse purkaa ollenkaan.Mittaus kun nykyvehkeillä pystytään tekemään siitä suoraan eli antamaan se rungonmittaustodistus.Sekin on aivan pötyä sen pyörän jälleenmyyntiarvo.Hyvin kun korjaa ja aihio on ollut kannattava projekti saa siitä aivan saman kuin liikkeestä kalliilla ostetusta.Tietysti voiton tavoittelu ainakin avk:n tämän hetkisten hintojen tasolla on vaikeaa.Hommahan menee niin että kolaripyöränhinta mitä kuluja tulee =sen summan pitää jäädä alle puoleen yleisestä ehjän myyntihinnasta.
Minulla maksoi runkotodistus 80€ tasan.Haagassa Arho Jeminen sen suoritti laserilla pyörää purkamatta.
Kaikki pyöräthän Suomessa ovat kohta IIkilpisiä kaikkihan tuovat pyörän ulkomailta halvalla.
Eli tarkka syyni rungon suhteen,kaikki mahdollinen kasaan vanhoista rippeistä rekisteröintikatsastukseen eli harsi vanhoja vaikka vaihtaisitkin sen jälkeen uudet osat.Ei näet tule ainakaan prosenttilukuja papereihin.
Itsekin katselen sieltä sopivaa mutta hinnat ovat vielä ainakin minusta olleet hiukan ylhäällä.
Ei "kaks-kilpisyys" aina merkitse kolaripyörää,jotkut ovat vaihtaneet Eu-rekkariin ulkomaan matkojen takia tai muusta syystä,esim. halunneet identisoida käytettynä ostetun pyörän tunnistamattomaksi. Kai katsastuskonttorille on jäänyt dokumentit jos pyörä uudelleen otettu käyttöön.
Eu-rekkari ei edellytä kilpien vaihtamista uusiin tunnuuksin samat kilpitunnukset saa pitää eikä rekisterotteeseen tule merkintää entinen tunnus ja uusintarekisteröinti.
Mutta kolaripyörä on kolaripyörä ja Ake:sta saa aina tarkistettua mikäli asiaa epäilee.
Minulla katosi 99-mallin (ei EU) pyörästä rekisteri joko varastettiin tai putosi. Saman rekisterin saaminen oli takkuista ja tilaushommaa...niimpä otin "hyllystä" uuden EU-rekkarin ja rekisteriotteeseen tuli merkintä vanhasta rekisteristä,eli pyörä 2-lappunen jota ei ikinä ole edes paikallaan kaadettu!
Jos kilpi "hukkuu" saa samanlaisen tilalle parissa viikossa. Väliaikaisella "pahvi"kilvellä voi ajella jos on käynyt katsastuskonttorilla tekemässä ilmoituksen. Ainakaan sakkoja ei pitäisi tulla.
Täytyy vielä muistuttaa ettei kaikki motot AVK:lla suinkaan ole kolaripyöriä.Osa on varastettuja ja osa muuten vaan nututettuja.Joskus täytyy oikein ihmetellä miten pienestä lunariin menee,ihan kuin "tutun kautta".Se on taas sitä suomalaisuutta parhaimmillaan tämä II-kilpisyys.Ei se sen huonompi ole jos kunnolla korjattu.Luulisin kokoon harsittuja pyöriä löytyvän enemmän ihan ykskilpisinä.Haverin jälkeen korjailtu ja kiertoon.Kuka ilmoittelee vahingosta mihinkään suuntaan jos ei ole kaskoa ja itse aihettanut.Itsekin olen omia solmuja oikonut ja prässillä keulaputkia oikonut.Runkoja on taljoilla ja tunkeilla oiottu.Silmämäärin suoraan on riittänyt eikä ongelmia ole ollut ainakaan ajossa.Eriasiahan on sitten onko rakenteisiin tullut heikkoja kohtia.Mutta ne ovat I-kilpisiä,eikä missään lue:kolaroitu.