Ne uudet kohteet ovat: Irlannin Cork ja Iso-Britanniassa Nottingham East Midlands Airport. Sen sijaan Saksan Luebeck on poistettu tulevien tukikohtien luettelosta lentokentän ympäristoongelmien vuoksi.
Suomeen uusia reittejä ei ilmoitettu. Mistäköhän syystä? En tiedä. Ehkä liian innokkaasti haukutaan firmaa täällä. Että liian halpa, ettei ilmaista kaljaa tarjota matkustajille, että yksi kahdesta sadasta lennosta saattaa peruuntua, ei ole kotimainen, jne., jne. Niin, mehän pystymme maksamaan lennoista enemmänkin...
Suomeen uusia reittejä ei ilmoitettu. Mistäköhän syystä? En tiedä. Ehkä liian innokkaasti haukutaan firmaa täällä. Että liian halpa, ettei ilmaista kaljaa tarjota matkustajille, että yksi kahdesta sadasta lennosta saattaa peruuntua, ei ole kotimainen, jne., jne. Niin, mehän pystymme maksamaan lennoista enemmänkin...
Vastaukset 13
Vanhimmat
Minua ihmetyttää tämä kauhea vouhottaminen, että koska Ryanair avaa Tampereesta hubin. Ymmärrän kyllä, että on ihmisiä joille Ryanair on jumala, ja ne ihmiset juuri odottavat tuota uutista kuin kuuta nousevaa, mutta mitä sitten jos/kun Ryanair Tampreesta tulee hubi? Mitä ihmeellistä siinä on? No ehkä jokunen uusi reitti sitten, mutta kun ei meistä suomalaisista riitä matkustajia! Ja Ryanair ei varmasti tuo turisteja Suomeen suurissa määrin....
Joo, jos jotain hubia tänne pohjolaan aiotaan, niin ainoa järkevä vaihtoehtohan olisi.... PIETARI!!!
Mutta taitaa venäläinen byrokraatti olla vieläkin liian kova pala purtavaksi...
t:reissaaja
Tarkoittaa käytännossä sitä että kohteita ja lentovuoroja tulee enemmän. Tukholma-Skavsta on base ja katsoppa paljonko sieltä on lentoja joka päivä vaikka kenttä sijaitsee n.100km päässä Tukholmasta. Ei niitä ruotsalaisia niin paljoa enemmän ole. Toinen hyvä esimerkki on Riika. Ryanairin ja EasyJetin tulo on nostanut kaupungin turistimäärää roimasti. Edulliset hinnat lisäävät matkustelua vaikka joidenkin on vaikea sitä ymmärtää.
Niin. Ryanair lentää vain EU-maihin. Jossain vaiheessa on se miettinyt Lappeenrantaa 'entry-pointiksi' (niiden byrokraattien ohittamiseksi), ei kuitenkaan tässäkään asiassa ole päästy eteenpäin.
No niinpä tietysti.
Tosin, halpayhtiöiden yleisenä periaatteenahan on lentää riittävän lyhyitä (alle 3h.) lentoja, eikä vaan jonkun keinotekoisen maarajan määrittelemiä kohteita (jotka tosin usein käytännön syistä siihen johtavat). Tsekkasin sekä Ryanin, että Easyjetin kartat, ja aikas selkeesti näyttäisi näin maalaisen silmään, että EU alkaa olla jo melko täplillä, joten jos oikeesti kasvua halutaan, niin omista periaatteista pitäisi nyt vähän tinkiä. Ensimmäisenä tyhjänä kohteenä tulee mieleen nimenomaan Moskova ja Pietari, seuraavaksi joku Romanian/Bulgarian lomakohde (Varna) ja kenties Ukrainasta Kiova&Simferopol. Lentoajan suhteen ei vielä olisi ongelmaa ja väkeähän tuolla riittää on helposti vaikka kummallekin yhtiölle. Ja noilla hinnoilla kysyntääkin.
Näitten jälkeen tuleekin enää mieleen lähteä merta edemmäs kalaan, lähinnä kai Marokkoon, muut ovat jo kaukana...
Näin siis, jos ittellä olisi halpalentoyhtiö. Mutta ei nyt ole...
t:reissaaja
Mutta se mitä tässä kyseenalaistan on se, että vaikka nyt taisi tulla joku toinen päivävuoro TMP-STN reitille, niin en silti usko, että Tampereelta riittäisi matkustajia jos siitä tehtäisi base ja reitit lisääntyväisivät. Matkustajia ei riitä edes Tampereen alueen yrityksistä, jotka nykyään käyttävät Ryanairia ulkomaan työmatkoihin. Kuinka suuri osuus STN-TMP reiteillä on ulkomaalaisia?
Ruotsi ja Skavsta on ihan hyvä esimerkki, mutta ruotsalaisten matkustelu on ihan eri tasolla kuin suomalaisten.
Toki varmasti EasyJetin Baltian kohteet ovat tuoneet jonkun verran turisteja sinnekkin, mutta eikös nuo(lähinnä EasyJet) avanneet reitit, jotta "tavallisilla" ihmisilläkin olisi mahdollisuus matkustaa ja niistä matkustajat pääosin koostuvatkin.
Ulkomaalaisten osuus Stansted-Tampere ja Frankfurt(Hahn)-Tampere reitin matustajista on Ryanairin tiedotteiden mukaan noin 50%. Ryanair on paljon tunnetumpi muualla Euroopassa kuin Suomessa ja ihmiset osaavat hyödyntää sen halpoja lentoja. Useimmat ulkomaalaiset matkustajat jatkavat Tampereelta muualle Suomeen mm. Helsinkiin. Bisnesmatkustajien osuus Tampereen reiteillä on n. 15% mutta koko ajan kasvussa. Tampere-Riika -reitin matkustajista suuri enemmistö on suomalaisia lomamatkailijoita.
Se Lappeenranta ei muuten olekaan huono idea. Ei sentään hubiksi, mutta markkinathan siellä rajan takana ovat miltei loputtomia - ja juuri halpoja lentolippuja tarvitseville. Venäjä ei ainakaan lähiaikoina tule "Open Skies" sopimuksen piiriin, Ryanairille ei siis toistaiseksi ole asiaa sinne Pulkovon kentälle. Mutta Lappeenranta voisi hyötyä tälläisestä ratkaisusta todella paljon. Siis tavallaan Pietarin läntisenä lentokenttänä ;) . Ryanairin matkustajat ovat tottuneet siihen, ettei aina lähimpään keskukseen matka kentältä ole lyhyt. Miten pitkä bussimatka Lappeenrannan lentoasemalta Pietariin olisi? Kaksi ja puoli tuntia ehkä. Ja Ryanair tilasi viimeksi itselleen kymmenniä uusia Boeing- lentokoneita. Jostakin ne matkustajat pitäisi saada...
Koskas Norja on EUhun liittynyt?
Piirräpä huviksesi 150km ympyrä
Tampereelle ja Helsinkiin ja mieti
kummassako asuu enemmän suomalaisia?
Tiedäthän, että monessa asiassa Norja (kuten Sveitsikin) on samojen sääntöjen piirissä EU-maiden kanssa. Onko sinusta Venäjäkin? Sitä paitsi Venäjä ei kuulu "Open skies" sopimukseen.
Tätä on vatvottu täällä jo monta kertaa. Piirräppä 200km ympyrä niin tilanne muuttuu täysin. Tuo rengas kattaa n.2 milj suomalaista.4/5 suomalaisista asuu jossain muualla kuin pääkaupunkiseudulla ja heille on aivan sama mennäkkö Tampereelle vai Helsinkiin. Vertaa Irlantia, jossa väkiluku on n.4milj ja sekin sijaitsee maantieteellisesti syrjässä. Tukikohtia on kolme ja muita kohteita kaksi.
Tampere sijaitsee hyvien kulkuyhteyksien päässä myös pääkaupunkiseudulta.
Halpalentoyhtiöille avautuu unelmapaikka uudeksi baseksi, jos Pietariin saadaan toinen lentoasema entisestä sotilaskentästä.
Matkustajia alueelta löytyisi yllinkyllin ja Kaakkois-Suomesta olisi jopa lyhyempi matka ajaa Pietariin kuin köryytellä Tampereelle päästäkseen Ryanairin kyytiin.
http://www.lennalomalle.com/content/view/154/1/