on maailman johtava ja laajin, lentomatkustajille tehtävä tutkimus. Tukimus on erittäin arvostettu ja on ehkä ainoa luotettava mittari, missä ei korostu maantieteelliset tai markkina-aluekohtaiset erot. Kokemukseni perusteella tutkimuksen tulokset pitävät paikkansa.
Ei ole yllättävää, että Aasian ja lähi-idän yhtiöt ovat pärjänneet erinomaisesti. Yllätys ei ole myöskään Finnairin puuttuminen listalta.
http://www.airlinequality.com/2005/bestofbest.htm
Finnairin Euroopan lennot on hyviä, mutta kaukoreitit todella huonoja. Kun Finnairinkin tuloista iso osa tulee Aasian liikenteestä, on selvää ettei hyville sijoille olla päästy.
Olen lentänyt kaikilla TOP-10 yhtiöillä (turisti/business). Kaikilla palvelu ja kokonaisuus on ollut erinomaista.
Finnair on kelvollinen lentoyhtiö ja monesti paras vaihtoehto meille suomalaisille. Vaikka yhtiö on pärjännyt kohtuullisesti hankalinakin aikoina, ei se kuulu maailman huippulentoyhtiöiden joukkoon. Finnairin paikka löytyy keskikastista. Olen pahoillani arvon finnair-fanaatikot, mutta uskon tietäväni mistä puhun.
Ei ole yllättävää, että Aasian ja lähi-idän yhtiöt ovat pärjänneet erinomaisesti. Yllätys ei ole myöskään Finnairin puuttuminen listalta.
http://www.airlinequality.com/2005/bestofbest.htm
Finnairin Euroopan lennot on hyviä, mutta kaukoreitit todella huonoja. Kun Finnairinkin tuloista iso osa tulee Aasian liikenteestä, on selvää ettei hyville sijoille olla päästy.
Olen lentänyt kaikilla TOP-10 yhtiöillä (turisti/business). Kaikilla palvelu ja kokonaisuus on ollut erinomaista.
Finnair on kelvollinen lentoyhtiö ja monesti paras vaihtoehto meille suomalaisille. Vaikka yhtiö on pärjännyt kohtuullisesti hankalinakin aikoina, ei se kuulu maailman huippulentoyhtiöiden joukkoon. Finnairin paikka löytyy keskikastista. Olen pahoillani arvon finnair-fanaatikot, mutta uskon tietäväni mistä puhun.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Laadussa keskikastia, varsinkin MD-11 tarvitsee uuden sisustuksen, mutta turvallisuudessa ehdottomasti parhaimmistoa. Olen itsekin seurannut vuosia skytraxin sivuja ja finski sekä Helsinki-Vantaa saavat lähes poikkeuksetta kehuja, joten ei se kovin huonosti ole.
Suurin syy listalta puuttumiseen on luultavasti se, että yhtiö on liian tuntematon isoilla pelikentillä.
Listalla pärjääminen ei perustu yhtiön kokoon.
Muutenhan listan kärjessä olisivat myös esim. Aeroflot, Air France, Lufthansa, BA ja isot amerikkalaiset lentoyhtiöt. Totuus vain on se, että Finnairin kaukolentojen tuote on auttamattoman huono turistiluokassa. Ja se vetää kokonaissijoitusta reippaasti alaspäin. Skytraxilla Finnair kuuluu keskikastiin. Saman luokituksen on saanut mm. Aeroflot. Jokainen muilla yhtiöillä esim. Aasiaan lentänyt voi todeta, että Finnairin koneet, matkutsusmukavuus, matkustamon viihtyisyys, palvelu ja tarjoilu eivät todellakaan ole laadukkaita.
"Aasiaan lentänyt voi todeta, että Finnairin koneet, matkutsusmukavuus, matkustamon viihtyisyys, palvelu ja tarjoilu eivät todellakaan ole laadukkaita. "
Allekirjoitan väitteen täysin. Kymmeniä lentoja takana Finskin Aasian lentojen turistissa, eikä todellakaan voi kehua -ei sitten millään. Bisneksessä ei palvelussa ole valittamista, nyt kun istuinasiakin on ok.
Mikäs istuimiin on nyt sitten tullut?
Finskin MD-11 -bisneksen istuimet ovat olleet syvältä, koska niitä ei saa vaaka-asentoon. Ainoastaan epämukava vähän takakenoa on ollut mahdollinen. Ilman vaaka-asentoa en voi nukkua. Esimerkiksi BA:n bisnesluokassa Aasian lennoilla nukkumatilaa on 123(?) senttiä täydessä vaaka-asennossa. Minun kokoiselleni tuo on ruhtinaallinen nukkumatila.
En tiedä, ovatko jo vaihtaneet istuimet parempiin, mutta vaihtaminen on ainakin työn alla. Käy katsomassa Finskin sivuilta, jos kiinnostaa. Olen tänään laiska, enkä viitsi tarjota linkkipalvelua. Etsi itse.
Yhtään uutta businesspenkkiä ei ole vielä asennettu. Asennustyöt alkavat vasta parin kuukauden päästä.
"Työn alla" tarkoittaa tässä tapauksessa, että toteutuksesta on päätetty ja työt aikataulutettu. Hieman laajempi näkökanta kuin varsinainen rasvarin työsarka fyysisessä vaihto-operaatiossa.