Sierrani on ihan mukava auto, mutta siinä on ollut joskus ja on yhä erilaisia tärinäilmiöitä maantieajossa. Kerran jyrnytti kardaani lievästi ja se tasapainotettiin. Tärinät hävisivät joksikin aikaa. Sitten alkoivat etujarrut vatkata jarrutuksissa, levyjen vaihto auttoi siihen. Kardaani jyrnyttää edelleen hieman vaikka se on tasapainotettu ja etunivelen kumilaippakin on vaihdettu, kun se oli rikkoutunut. Kardaanin korjaajan mielestä mitään ylimääräisiä väljyyksiä ei ollut keskilaakerissa eikä muutenkaan, silti lievää tärinää on vieläkin joskus n 60 km/h kohdalla ja auto tärrää voimakkaasti 110 km/h seutuvilla. Kiusallisinta on ollut kuitenkin ohjauksen tärinä, vaikka kesä- ja talvikiekot ovat uudenkarheat ja ne on tasapainotettu. Tärinä hävisi silläkin jonkun verran, mutta ei kokonaan. Sitten vaihdoin autooni uuden etuvakaimen, kun olin kuullut, että niiden kumit voisivat vaikuttaa etupään vatkaamiseen, eikä sekään ole juuri auttanut asiaa. Nyt myös jarrulevyt ovat alkaneet ravistaa uudelleen, vaikuttaakohan se ohjauksen tärinään maantieajossa ? En tiedä, mutta mitenkähän tärinän voisi saada lopullisesti hillittyä. Olen kuullut, että joissakin Sierroissa on esiintynyt tärinöitä myös, joten voisiko joku neuvoa ? Autoni on Sierra 2.0 GLi DOHC -91 ja 172 000 km ajettu.
Sierra: Tärinäpesäke ?
Ihmettelevä
81501
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
joo kyllähän sierroissa värinöitä on ollut. Omia kokemuksia:
Etupään tärinöistä:
- YLEISIN syy sierran etupään tärinöihin lienee alatukivarren kumipuslien (sekä sisempi että ulompi kallistuksenvakaajaan kiinnittyvä) kuluminen. Onhan ne jo vaihdettu 172 tkm ajaetussa, onhan? Jos ei, vaihda HETI, jos on, vaihda HETI uudestaan. Edes merkkipuslat ei välttämättä kestä useita 10 tkm:iä. Ei ole kalliit. Kallistuksenvakaajan vaihto ei varmastikaan ole auttanut.
- Jarrulevyjen kierous ei ei-jarrutettessa pitäisi aiheuttaa värinöitä muuta kuin aivan pahimmissa tapauksissa.
- Minkälaiset vanteet/renkaat sinulla on?
Jos on isot alumiinivanteet ja matalat kumit niin jo yksikin varomaton teräväreunaisen kuopan ylitys voi aiheuttaa vanteeseen painuman ja siten koko renkaan pystyheiton. Siihen ei auta tasapainotus. Ainoastaan asiaan vihkiytynyt rengasjobbari voi yrittää hakea renkaita vanteilla pyörittelemällä asennon, jossa heitto olisi pienin mahdollinen. Tai myydä sulle uudet vanteet...
- Perän värinät: Muuttuuko varinät jos lataat takakonttiin painavaa tavaraa niin että perä painuu selkeästi normaaliasennosta alaspäin? Jos muuttuu niin vetarien nivelet viallisia Vetoakselit voi olla myös vääntyneitä!
En kyllä poissulkisi kardaaninkaan niveliä, voi olla vaikeesti havaittavaa vikaa.
Perän värinöiden löytäminen voi olla vaikeaa, mutta uskon että etupään puslien vaihtaminen parantaa tilanteen siellä.
Alumiinivanteet ovat kesärenkaissa ja ne ovat alla nyt toista kesää. Olen välttänyt teräviin kuoppiin ajoa ja vanteissakaan ei ole havaittu mitään ihmeempään tasapainotuksen yhteydessä. Voisikohan pyöränlaakerit aiheuttaa värinän siltikin, vaikka niissä ei ole todettu klappia edes katsastuksessa ? Olen kuullut että nekin voisivat asiaan vaikuttaa. Mitenkähän asian voisi todeta niistä parhaiten ? Olen syyksi perän värinöihin epäillyt kyllä joskus vetareitakin ja ilmiö on ilmennyt silloinkin, kun lastia ei ole paljon, vaikka renkaat on tasapainotettu ja vaihdettu edestä taakse koemielessäkin.
Yksi kysymys on vielä askarruttanut joskus. Kuuluuko Sierrassa yleisesti perästä lievää vollotusta, jos kaasun löysää moottorijarrutuksen yhteydessä ? Tavallisessa ajossa perä ei ulvo.
Osoittaako se mahdollisesti perässä olevan jotain häikkää ?
Tarkista öljyn määrä ja laatu perässä. Oman Sierrani perään oli yhtenä talvena ilmaantunut vettä. Öljy vesi seos oli maitomaista, vaaleaa. Veden johdosta laakerit eivät saaneet kunnolla voitelua ja perästä rupesi kuulumaan lievää vonkumista silloin tällöin. Vesi tuli perästä tulevasta huohotinputkesta tai jostain, vähän on kyllä mysteeri? Öljyn laadun huomattuani vaihdoin heti öljyt ja vonkuminen hiljeni aika paljon. Vielä se hieman ääntää, muttei haittaa. Sierra -88 280tkm.
Pyörän laakereiden vaikutusta tärinään en ihan heti usko. Vanteiden heiton voit todeta helpoiten esim. nostamalla yhden nurkan ilmaan kerrallaan ja pitämällä käsin jotain kalikkaa maan ja renkaan kehän välillä niin että se juuri ja juuri koskee kumia. Pidä kalikka paikallaan ja pyöritä varovasti rengasta ympäri niin ettei jousitus liiku. Huomaat kyllä jos heittoa on. pari milliä on sallittavaa. Vanteiden heitto on meikäläisellä ollut hyvinkin yleinen syy värinöihin sierrassa (ja myös muissa). Olen myös törmännyt useisiin aivan uusiin tehtaan paketista otettuihin alumiinivanteisiin, joissa on ollut heittoa pahimmillaan toista senttiä!!!
Vetareiden suhteen JOS värinät vaimenee kun auto on lastattu (vetarin nivelet eri asennossa kuin normaalisti tyhjällä autolla ajettaessa) niin melko pomminvarmasti vetarin nivelet ovat kuluneet. Jos ei vaikutusta kuormalla niin siltikin vetareissa voi olla vikaa.
Perän lievä ääntely on minusta normaalia, toki kannattaa tarkastaa on perässä öljyä laisinkaan tai vettä seassa, kuten toisessa viestissä todettiin.
Hyvä tieto, että perän lievä ulvonta ei haittaa. Öljyn määrän perästä olen hiljattain tarkastanut ja sitä ainakin oli oikea määrä, isoja vuotojakaan ei myöskään ole perässä, mitä nyt lievää hikoilua vetareiden sisemmän puolen päissä. Sitähän on ollut muissakin Sierroissa, eikä se ole tietääkseni ole vaarallista.
Vanteen heiton tarkastusta voisi silti vielä kokeilla varmuudeksi, eiköhän ne jarrujen tärinänkin saa vielä hillityksi. Miksiköhän ne tärisee aina välillä ? Materiaalivirhe, ehkä.
No, eiköhän näilläkin vihjeillä saa mukavan auton vieläkin mukavemmaksi ajaa. Kiitos.
Tarkoitin ettei perän ulvonta haittaa ainakaan itseäni... Jarrulevyjä olen ostanut merkkiliikkeestä ja biltemalta. Molemmissa sama vika; ensimmäisiä kertoja lämmitessään ne menevät kieroiksi ja jarruttaessa ratti tärisee. Sorvuutin levyt kerran, jonka jälkeen levyt vääntyivät vielä hieman kieroiksi. Kun sitten en piitannut tärinästä jarrutettaessa, kuluivat levyt suoriksi ajan mittaan ja tärinä hävisi. Käytössä kuluessaan levythän tavallaan sorvautuvat suoriksi. Pitää muistaa myös se juttu että Sierran etujarrulevyt kiristetään paikoilleen pyörän muttereilla(ainakin omassa Sierrassa). Siis jos auton rengas vaihdetaan ja levyn väliin pääsee likaa, on levy eri asennossa ja taas täryyttää... Jännä juttu sitten on, jos vain välillä täryyttää, eikä autoa ole purettu välillä. Paljonko eturengas pääsee liikkumaan edestakaisin. Muistaakseni sai liikkua sentin tai jotain, en ole varma.
- laakerit kuluneet
- iskunvaimennin kulunut
- jousi kulunut
- raidetangon pää kulunut
- tukivarren pallonivel kulunut (kuten on jo mainittu)
Kaikkien edellisten vastausten lisäksi tuli mieleeniyksi seikka, joka ainakin omassa Sierrassa aiheutti lievää tärinää rattiin. Etujarrulevythän on lukittu paikalleen vain lukkoprikalla, joka yleensä mahtuu olemaan vanteen ja levyn välissä. Mutta omissa ATS:N aluissani vanteen levyä vasten tuleva pinta on suora, eli vanne jää kantamaan yhdestä pultista. Ja se tuntui aiheuttavan tärinää rattiin. Yleensähän vanteissä on syvennykset pultinreikien ympärillä että prikat sinne mahtuvat, mutta noitten kiekkojen kanssa ne oli otettava pois.