Onko olemassa täydellistä kypärää?
Siis vähän niin kuin Schubertin concepti lipalla
Kriteerit olisivat, poisluettuna tietenkin turvallisuus, seuraavat:
-avattava malli=käytännöllinen ja ennenkaikkea mahdollistaa riittävän tiiveyden leuan alla. Myös elvytystilanteessa hyvä, ei tarvitse välttämättä repiä kypärää päästä puhaltaakkseen
-integroitu aurinkolasi Conceptin tyyliin
-huurtumaton visiiri, siis oikeasti, kuten esim. Shoein Pinlock (tämän voinee porata kaikkiin visiireihin?)
-tuuletus, siis normaalien aukkojen lisäksi tuuletus myös visiirin raottamisen avulla, esim Schubert.
-lukitusta varten lenkki, siis erillinen ellei kiinnitysremmissä ole
-aurinkolippa krossikypärien tyyliin.
Sitten tulee vielä normaalit muut jutut kuten sisusten pestävyys ja esim. audiovehkeiden (puhelin ja stereot) integrointi
Siis vähän niin kuin Schubertin concepti lipalla
Kriteerit olisivat, poisluettuna tietenkin turvallisuus, seuraavat:
-avattava malli=käytännöllinen ja ennenkaikkea mahdollistaa riittävän tiiveyden leuan alla. Myös elvytystilanteessa hyvä, ei tarvitse välttämättä repiä kypärää päästä puhaltaakkseen
-integroitu aurinkolasi Conceptin tyyliin
-huurtumaton visiiri, siis oikeasti, kuten esim. Shoein Pinlock (tämän voinee porata kaikkiin visiireihin?)
-tuuletus, siis normaalien aukkojen lisäksi tuuletus myös visiirin raottamisen avulla, esim Schubert.
-lukitusta varten lenkki, siis erillinen ellei kiinnitysremmissä ole
-aurinkolippa krossikypärien tyyliin.
Sitten tulee vielä normaalit muut jutut kuten sisusten pestävyys ja esim. audiovehkeiden (puhelin ja stereot) integrointi
Vastaukset 17
Vanhimmat
...siitä, minkälainen kuiturakenne Schuberthin pipoissa on nykyään?
Tätä kysyn siksi, että näin joskus 2-3 vuotta sitten testin, jossa kypäriä hakattiin oikein olan takaa vasaralla (OK, ei mikään virallinen testausmenetelmä, mutta muistuttaa silti esim. amerikkalaisen SNELL-standardin mukaista läpäisykoetta, vaikkei sitä toki täysin vastaakaan) ja Schuberth floppasi kokeen erityisen pahasti. Siksi, koska sen kuoriosa koostui hyvin pitkistä lasikuitusäikeistä, kuori murentui hyvin laajalta alueelta, eli siihen saatiin aikaiseksi todella kookas, n.15 cm2 "monttu" (mikä ei lupaa hyvää kypärän sisällä olevan ihmiskallon selviytymismahdollisuuksista siinä tapauksessa, jos kypärä osuu johonkin terävään objektiin).
Kun taas jokin muu kuitukypärä, jonka lasikuitu oli lyhytsäikeistä, petti vasta hirmuisen nuijimisen jälkeen, ja silloinkin vain ja ainoastaan vasaran kärjen kokoiselta alueelta.
Tällä en tarkoita haukkua tai kehua mitään merkkejä, olen vain kiinnostunut kuulemaan, löytyisikö joltakin tietoa aiheesta?
Kannattaa muuten tuumia hetki sitäkin, voiko avattavan kypärän rakenne ikimaailmassa olla yhtä luja kuin oikean integraalikypärän? Ja mikäli näin voisi olla, miksi emme ole nähneet sellaisia esim. varsin rahakkailla sponsorisopimuksilla ajavien RR-kuljettajien päässä?
Taitaa ainakin Suomalaiset mp-poliisit käyttää avattavia pottia!
Poliisin työssä avattavuus onkin lähes pakollinen vaatimus.
Kysymys kuitenkin kuului, kumpi kypärätyyppi, avattava vai täysin umpinainen, on perusrakenteeltaan lujempi, elikkä onnettomuustilanteessa paremmin suojaava, elikkä turvallisempi?
Eikö kysymyksen pitäisi kuulua:
kumpi kypärätyyppi, avattava vai täysin umpinainen, on perusrakenteeltaan lujempi, elikkä onnettomuustilanteessa paremmin suojaava, mutta myöskin mahdollisessa jälkitilanteessa, kuten elvytys, helpompi ja nopeampi käyttää ja avata, elikkä loppujen lopuksi turvallisempi?
Siis kun joku kypäriin perehtymätön tulee ensimmäisenä onnettomuuspaikalle ja mopoilia makaa tiedottomana edelleen kypärä päässä, niin mitä teet?
Edes hengityksen toteaminen on vaikeata ilman kypärän poisottoa tai vaihtoehtoisesti leukasuojan avaamista. Saadakseen kypärän pois, pitää ensin saada lukko auki ja sitten kiskotuksi oikein mitoitettu potta päästä. Ennenkuin tämä on tehty, voi hapenpuute iskeä tai nikamat vaurioitua.
Voi tietysti olla niinkin, ettei leukasuojamallisesta potasta löydä avausmekanismia ja homma menee siinä pilalle. Takaraivoon pitäisi varmaan saada merkintä, avataan toiselta puolelta.
...on tietenkin yksi osatekijä, ja siinä kohti täysintegraali on huonoin vaihtoehto, avokypärä kaikkein paras, ja avattava jossain siinä välissä.
Itse annan kuitenkin enemmän painoarvoa varsinaiselle suojaavuudelle onnettomuustilanteessa. Jos esimerkiksi satut hyppäämään ohjaustangon yli, ja laskeudut naama edellä tonttiin, avokypärä päässäsi olet mitä todennäköisimmin paljon suuremmassa avuntarpeessa kuin integraalikypärällä. Tässäkin kohti avattava sijoittuu jonnekin näiden välille, sillä avaamiseen tarvittava sauma ei voi olla hyvä juttu silloin, kun tarvitaan rakenteellista lujuutta.
mieleen, kun seurasin keskusteluanne.
Mitenhän muuten on, voiko avattavan kypärän mekanismi vioittua törmäyksessä niin pahasti, ettei sitä saa avattua (eli pitää kiskoa pois päästä kuin umpikypäräkin)? Silloinhan "avattavuudesta" ei olisi lainkaan hyötyä esim. elvytystilanteessa.
kyllä kai kaikki on mahdollista. Emmehän toivo että onnettomuuksiakaan tapahtuisi, eikä niitä tapahdu onneksi usein, mutta niitä vaan silti joskus tapahtuu.
Jos avattava ottaa kovan iskun lukitusmekanisminsa alueelle, tuskin on mahdotonta, että se on senjälkeen jumissa juuri silloin kun ei pitäisi olla.
Tästä seuraakin mielenkiintoinen kysymys: onko avattavat yleisesti suunniteltu puettavaksi päälle ja pois AVATTUNA? Entä kohdistuuko uhriin tarpeetonta rasitusta, jos se joudutaan repimään päästä väkisin? Itse en tiedä tuohon vastausta.
en minäkään tiijä, en kumpaankaan kysymykseen. Tosin olettaa vois, kuten itekkin ajattelit, että mekanismin kohdalle tullut isku voisi ehkä rikkoa mekanismin. Mielenkiintoisia kysymyksiä.
Ite oon miettinyt/personnut avattavien perään: rillipäisenä ihimisenä se toisi käyttömukavuutta lisää.
Voispa muuten messuilla tai jossain kysellä esittelijöiltä ko. kysymyksiä turvallisuudesta.
jos teet matkaa, ja sinulla on silmälasit, ei ole avattavan voittanutta. Itselläni ei ole, mutta silti hatuttaa välillä ylikaiken repiä umpipipoa pois ja taas päälle joka pikku stopin yhteydessä.
Käytin yhdellä reissulla BMW:n System 4-avattavaa. Juuri käyttömukavuus on lyömätön, tosin tuo kyseinen pipo ei, varsinkaan hintaansa nähden, ollut mistään kotoisin. Esim. jokainen Arai-integraali jota olen käyttänyt, istuu 100 kertaa paremmin. Ja bemu humisi ja suhisi joka puolelta, lisäksi räjäytin kerran bensa-asemalla siitä epähuomiossa irti avausmekanismin jokaisen irtilähtevän osan, älä kysy miten. Taitaa edelleen lojua jossain niputtamatta, mokomakin paska.
kyllä ihan siltä, että tuo bemun versio avattavasta ei oo mun kypärä lanikaan. Tyhmä kun olen, en tulppia jaksa läyttää lähellekään aina, vaikka ajaisin 500 km putkeen. Tuolla BMW:lla mun korvat olis siis jo kuurot. Ja niin, ei se välttämättä pysyis koossakaan (kuitenkin kiireellisyydessäni ja ripeäliikkeisenä ihan vain vahingossa räjäyttäsin kypärän atomeiksi vielä pahemmin kuin sinä, jos se noin helpposti hajoaa).
Ihmiset kehuu Schubertiakin, tiiä lie, miten asian todellinen laita on. Pitäs päästä ite kokeileen.
Eikä tuo umpipotta ole lähiajelussakaan kiva: muutamaan otteeseen olen ohikulkiissaani kipassut lähikauppaan ostoksille ko. kapistus päässä. Eihän sitä "kypärä-päästä-pois-ja-takaisin-päähän" -jumppaa jaksa parin maitopurkin takia alkaa tekeen. Saa kivasti vartija kannoilleen...
Tuo Schuberthin aurinkovisiiri on kätevä. Sen voisin ottaa, muuten tuolla listalla ei ole paljoakaan sellaista mitä itse haluaisin.
Esimerkiksi avattavaa en halua, sillä umpinaisesta voi tehdä sekä lujemman että kevyemmän. Ja turvallisuus ja keveys ovat listallani ensimmäisenä.
Mitään lippaa en myöskään, sehän suhisee kun ajaa motarinopeutta.
D-lukkoa ja pikalukkoa molempia kokeilleena ottaisin D-lukon. Pinlock on ihan ok joskus syksyllä ja keväällä, mutta hiukan raotattava visiiri ajaa saman asian.
Jos turvallisuus on listallasi ensimmäisenä, niin miksei sitten lippaa. Näkyvyys on aika oleellinen juttu mopoillessa. Etkö ole koskaan ajanut vasta-aurinkoon? Varsinkin jos visiirissä sattuu olemaan vähänkin enemman sääskiä, niin aika äkkiä pitää kättä laittaa auringon eteen. Ei pieni suhinalisä mitään haittaa kun kypärästä ei kuitenkaan saa äänetöntä. Ja itseani ei kiinnosta ajaa pätkääkään moottoritiellä. Pienet hiekkatiet on paljon mielenkiintoisempia. Ja hiekalla saa ajaa, ei vain ohjata. Tai kyllä pikitielläkin saa ajaa, mutta se edellyttää jo polvi maassa kaahaamista painonsiirtelyineen. Jos joku ajaa näin yleisillä teillä, niin on tappajaraivohullu.
Radalla tästä saa kyllä hyvät kicksit.
Mielestäni visiirin raotus huurunpoistotarkoituksessa palelluttaa pään! Ei ole mitenkään mukava ruveta raottelemaan visiiriä 0-kelillä. Ja kyllä visiirin hikeen saa kun ajaa hikipäässä, vaikka olisi vähän lämpimämpikin.
Ääni Pinlockille.
Mielipiteesi ovat erittäin perusteltuja. Perustelusi eivät kuitenkaan välttämättä toimi minulle: Ajan radalla hiukan, mutta siellä pääsen vain suorilla moottoritienopeuksiin. Jo satasesta ylöspäin tuuli suhisee ja heiluttelee nuppia aika lailla. Päälle satasta tulee ajettua usein: matkalla, mökkireissulla että radalla käydessä. Ja ei, en ole tappajaraivohullu:)
Vasta-aurinko on todella vaarallista, joten olen liimannut yhteen kirkkaaseen visiiriin mustaa eristysnauhaa yläreunaan. Ei suhise. Tummennetussa erkkaa ei ole, sitä kun käytetään kesähelteillä ja silloi matalalta paistava aurinko harvoin on ongelma.
Lipan idea on se, että saadaan visiiri varjoon.
Teippisysteemiä on kokeiltu suupertin aurinkovisiiriin, mutta se ei korjaa häikäisyongelmaa. Eli aurinko pääsee kuitenkin paistamaan näkökentässä olevaan visiiriin ja se riittää pilaamaan tunnelman. Ja laskeehan se aurinko kesälläkin paitsi napapiirin yläpuolella, jossa se muuten vaan roikkuu ikävästi alhaalla.
Ja kuten huomaamme, ajotyylimme, ja tarpeemme, luultavasti myös kalustomme ja mieltymyksemme poikkeavat toisistaan sen verran, että erilaiset kypärät ovat paikallaan. Tämä tavallaan vastaa alukperäiseen viestiisi: Ei ole eikä tule olemaan (vain yhtä) täydellistä kypärää.
Pysyk
Saksalainen "Motorrad"-lehti testasi 20 kypärää, jotka edustivat siellä - ja myös meillä tunnettuja merkkejä.Niistä vain kaksi sai parhaan "sehr gut" - arvosanan, nimittäin Schubert S1 ja Shoei XR 1000WSK. Seuraaviksi tulivat BMW Sportintegral, Uvex Helix RS Carbon -joka oli testin kevein 1168 gr,Nolan N83VPS- joka oli hinnaltaan noin 210 eur,vain alle puolet voittajan hinnasta, X-Lite ja Suomy olivat "gut" hyviä, jne.Testi oli monipuolinen ja lopulliset piteet annettiin aerodynamiikasta ja sekä aeroakustiikasta, iskunvaimennuksesta,muusta turvallisuudesta ja käyttömukavuudesta yleensä.Yhteistä kaikille parhaille oli ahtaus päähän pantaessa ja pois otettaessa.Pään muotoja on kuitenkin paljon enemmän kuin kypärämalleja, joten valinta ei ole helppoa sittenkään.
http://www.brp.com/BRPINTERNATIONAL/Static/Neutral/Img/Product/Skidoo/445763_08_FT_md.jpg
Ja toimii kelissä ku kelissä