...Oli valintani. Hintaa sarjalle tuli kokonaisuudessaan 630 €. Continental olisi ollut muutaman kympin kalliimpi.
Periaatteenani on, että olen nyt omalta osaltani osallistunut teiden säästämiseen, mutta tietysti tärkein asia on sisätilojen melukykymys. Ei GS varmaan nastarenkaillakaan olisi kovin meluisa, mutta kitkoilla tulleen menemään kuin "sukkasillaan" = se jos mikä on ajonautintoa!
Minulla ajomatkat talvisaikaan rajoittuu kanta- ja valtateille, joten ei tarvitse liukastella mutkaisilla sorateillä. Kaupunkien risteysalueet "nolla"-kelien aikaan ovat hankalimmat.
Ja olisihan se merkillistä jos kitkoilla ei pärkäisi, kun autossa on mm. ESP ym. varusteet!
Tuo GS:n rengaskoko 205/60-16 oli näköjään (toistaiseksi) hieman kalliimman puoleinen rengastus, mutta hinnat tietysti ovat laskemaan päin. Samaa rengaskokoa esiintyy mm. MB E-sarjassa, Nissan Primerassa ja Ford Galaxy/Alhambra tila-autoperheessä.
...Vielä melutasosta. Olen Nokian 5140-kännyllä mitannut kesärenkailla, normaali asfaltilla 100 km:n tuntinopeudessa keskimäärin 84 db ja uudella asfaltilla 82 db! No nämä eivät ole tietysti vertailukelpoisia esim. TM:n mittalaitteilla tehtäviin mittauksiin, jossa "oikeat" arvot olisivat kai 67 ja 65 paikkeilla, samassa järjestyksessä. TM ei vain ole vielä koskaan mittaillut GS:n meluarvoja(miksi?). Vertailun vuoksi esim. Keski-Euroopan teillä on mitattu 64 dbA!!!
Periaatteenani on, että olen nyt omalta osaltani osallistunut teiden säästämiseen, mutta tietysti tärkein asia on sisätilojen melukykymys. Ei GS varmaan nastarenkaillakaan olisi kovin meluisa, mutta kitkoilla tulleen menemään kuin "sukkasillaan" = se jos mikä on ajonautintoa!
Minulla ajomatkat talvisaikaan rajoittuu kanta- ja valtateille, joten ei tarvitse liukastella mutkaisilla sorateillä. Kaupunkien risteysalueet "nolla"-kelien aikaan ovat hankalimmat.
Ja olisihan se merkillistä jos kitkoilla ei pärkäisi, kun autossa on mm. ESP ym. varusteet!
Tuo GS:n rengaskoko 205/60-16 oli näköjään (toistaiseksi) hieman kalliimman puoleinen rengastus, mutta hinnat tietysti ovat laskemaan päin. Samaa rengaskokoa esiintyy mm. MB E-sarjassa, Nissan Primerassa ja Ford Galaxy/Alhambra tila-autoperheessä.
...Vielä melutasosta. Olen Nokian 5140-kännyllä mitannut kesärenkailla, normaali asfaltilla 100 km:n tuntinopeudessa keskimäärin 84 db ja uudella asfaltilla 82 db! No nämä eivät ole tietysti vertailukelpoisia esim. TM:n mittalaitteilla tehtäviin mittauksiin, jossa "oikeat" arvot olisivat kai 67 ja 65 paikkeilla, samassa järjestyksessä. TM ei vain ole vielä koskaan mittaillut GS:n meluarvoja(miksi?). Vertailun vuoksi esim. Keski-Euroopan teillä on mitattu 64 dbA!!!
Vastaukset 2
Vanhimmat
Melutasoa mitattaessa käytetään yleensä dB(A) suodatusta, joka on jonkinlainen ihmiskorvan yleisvasteen mukainen. Muitakin suodatuksia on ja ne antavat eri tuloksen. Kun mitataan (rengas)ääniä, olisi mielenkiintoista mitata ne spektrinä eli taajuuden funktiona eri nopeuksilla. Koska Scenic on poikkeuksellisen hiljainen auto, kuski voi helposti kuulla korvin melutason pääkomponentit:
1. Ulkopuolelta eli ikkunan/oven läpi tuleva rengasääni. Koska tämä ääni on ilmaääni (se kulkee ilmaa pitkin), sen vaimeneminen riippuu vaimennuksen massasta, mm. lasien paksuudesta. Alkaa kuulua n. 80 km/h:ssa ja siihen ei asfaltin sileys juuri vaikuta. Taajuus arviolta 1 - 2 khz. Tämä ääni on se "liikenteen ääni" minkä
asutuskin kuulee. Useimmissa ajamissani autoissa tämä ääni on hämmästyttävän kova, verrattuna Sceniciin. Esimerkkinä vaikka loistoautona pidetty Lexus 300 GS. Ihmettelin mikä siellä rupesi kohisemaan. Koska tämä ääni on puhetaajuudella, se vaikuttaa eniten matkustajan ja asukkaan kokemaan äänitasoon
2 Rungon kautta kuuluva "jyrinä". Kuuluu alusta lähtien kaikilla nopeuksilla ja riippuu asfaltin sileydestä ja renkaista. Runkoääni on matalampi kuin ilmaäänet, ja sen vaimennukseen vaikuttavat jousituksessa käytetyt melukatkokset. Scenicin runkoääni kasvaa nopeuden kasvaessa selvästi vähemmän kuin ilmaäänet. Olisikohan taajuusmaksimi jossain 500 hz kohdalla? Tämä on juuri se ääni, mitä yleensä tarkoitetaan, kun Scenic-ryhmässä puhutaan "rengasäänistä", sillä jytinän muutokset ovat selkeitä.
Auton rakenteen ohella runkoäänen johtumiseen vaikuttaa mm. renkaan profiili (mitä matalampi, sen kovempi), renkaan vaimennusominaisuudet ja mahdollisesti vanteen tyyppi. Runkoäänen saa muuttumaan jo pelkästään siirtymällä asfaltilla sivusuunnassa kuluneelta alueelta vähemmän kuluneelle. Juuri tämä ääni jää keski-Euroopassa vähemmälle huomiolle, koska siellä käytetään hienojakoisempaa täyteainetta kuin Suomessa . Täällä on pakko asfaltoida karkealla, talviolojen ja nastojen takia. Useilla muilla autoilla asfalttien vertailu ei ole edes mahdollista, sillä niissä ilmaääni (1) on niin kova että se motarinopeuksissa peittää runkoäänen.
3. Moottorin ääni. Scenicissä se kuuluu parhaiten matalissa nopeuksissa. Vaikka koneen ääni absoluuttisesti kasvaa nopeuden kasvaessa, se alkaa peittuä rengasäänien alle jo 50 km/h paikkeilla. Motarinopeuksissa 100 - 120 km/h se jää lähes kuulumattomiin rengasäänien alle. En ole huomannut moottoriäänen juurikaan lisääntyvän edes 140-150 km/h:ssa, vaikka täällä niin väitetään. Ainakaan se ei ylitä runkoääniä.
4. Pakoääni. Takaa tuleva pakoäänien vaimennus (tai sitten se tulee runkoa pitkin kumiripustuksista) on Scenicissä jäänyt vähemmälle huomiolle, varsinkin kun ottaa huomioon että sisätila on auki peräluukkuun asti. Kuuluu voimakkaimpana motarinopeuksissa, ennen kaikkea moottorijarrutuksissa 120-130 km/h:ssa. Siinä kohtaa on joku resonanssi.
5. Suhinat. Nämä ovat Scenicissä lähes olemattomat, jos ikkunat ovat kiinni. Scenic ei ole tässä suhteessa erikoinen, muutkin osaavat vaimentaa ilmaäänet.
Näiden eritaajuisten äänien vertailu/erottaminen on mahdollista jo aistinvaraisesti. Nopeuden kasvaessa kuulee selvästi, kuinka joku komponentti nousee ja vähitellen peittää toisen alleen. Tästä syystä pelkkä desibelimittaus ei kerro paljon, varsinkaan kun desibeli on logaritminen yksikkö. Silloin suuretkin äänenpaine-erot jäävät desibeleinä vähäiseksi. Kunhan saan kannettavan spektrinmittauskuntoon, rupean ihan harrastusmielessä mittailemaan.
Eikö GS:iin käy 55-sarja, joka on perus-scenicin vakio ainakin dieselissä ? Selkeästi halvempi olis kuin tuo paksumpi.