1.9 Tdi -98 Ostamassa

Vastailen 280tkm dsl Clio kokemuksella eli vähän vierestä mutta kuitenkin...

Mallihan lienee siis joko 1.9Dti jos suoraruisku kannella tai sitten 1.9Td jos vanhempi perinteinen pyörrekammiokone. Sen Tdi:n on Wag konserni ominut/mallisuojannut.

Mutta asiaan:

Molemmat pannut kestää hyvin mutta jakopäänremmin vaihto venojen säätö on kallista (kuten oli pökötissäkin jos sulla oli dsl). Ja siis ainakin mun rellusta tartee niitä imuvenojen välyksiä oikeesti säätääkin (=vaihtaa ohuempaa palaa) suunnilleen joka remmin vaihto (90tkm), Dti:ssa se remmin vaihtoväli taitaa olla vain 75tkm.

Laatikkokin kestää kohtuu hyvin jos vaan joskus on öljyt vaihdettu (ei siis kuulu h-ohjelmaan eli jää usein tekemättä). Myös ö-määrä kannattaa tarkistaa usein sillä jos v-siirtimenakselin stefa vuotaa niin lodju tyhjenee pikkuhiljaa kokonaan --> arvaat mitä seuraa...

Pyöränlaakereita (varsinkin etusia) nää rellut syö kuin kauraa, jos pääsee yli 150tkm niin hyvä on. Eli tohon on varmaan vaihdettu jo etummaiset, takaset kestää yleensä paremmin, itellä molemmat meni 225-250tkm paikkeilla. Laakerisarja maksaa noin 50€ vaihtyö suunnilleen samanverran (takapäässä vähemmän) merkkiliike veloittaakkin sitten 2x, laakereina kandee käyttää "laatumerkkeja" (SKF, SNR tms) ja välttää kaikkein halvimpia.

Alusta muuten on simppeli ja nivelet yms helat kestää kohtuu hyvin mutta ainakin Clion vakio iskarit melkoisen heikkolaatuisia joskin halpoja. Ruostekkaan ei olis muuten ongelma mutta paljon ajetuissa ne vähät massat ( ohuet sinkit) kuluu puhki mm helmat pyöräkotelot --> konttaa ennenkuin ostat.

Etummainen pakoputki/katti saattaa olla kallis, ainakaan Clioon sitä ei tarvikkeena Suomesta saa. Takapäähän käynee Meksussakin bensamallin osat.

Jarrut on samaa Girling / Bendix osastoa kuin pököteissäkin eli (tarvike)osia hakiessa kandee luntata jarruvalmistaja että saa oikeat kamat.

Muuten mielestäni Rellu on jotakuinkin "samaa kauraa" kuin PSA:n tuotteetkin (kokemusta löytyy 2xCitikka, 2xpökötti) sekä hyvässä että pahassa. Eli samalla tavalla arvo laskee ja huoltaa & korjata saa...
Tollasen Megsun hankinnassa pitäis (mun mielestä) mieltää se että kohta se on 10v vanha ja 300 tkm ajettu eikä siitä siis kannata nytkään enää uuden hintaa maksaa...
No tulipa taas runoiltua ;-)

ostin taannoin 15000km ajetun Megane 1.9dti vm 2000.Ei valittamista ,kone ok,vaidelaatikkooon heti uudet öljyt,puolipitkiä halogeeneja polttaa herkästi,starttaus parkeilla auttaa

Jos auto suht kunnossa ,niin merkkinä uskaltaisin ostaa.Koneella ajettu samoja kilometrimääriä kuin VAG/PSA -koneilla.Käytettyjen hinnat edullisia,suorastaan halpoja
Hihnojen vaihto n 75000km välein suurin varma huoltokustannus,n 500-550E(työ materiaalit)