Miksi kaikki laadukkaat ja kalliit merkki mopot ovat 2-t? Ja kaikki kiinalaiset 4-t? Onko 2-t moottori laadukkaampi, vai miksi laatu firmat eivät sekaannu 4-t moottoreihin?
Laadukkaampi ?
2-t
392970
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
2-tahimoottorihan on ehdottomasti laadukkaampi: se on äänekkäämpi, vie enemmän polttoainetta ja saastuttaa enemmän kuin nelitahtinen. Lisäksi sen huoltoväli on reilusti lyhyempi. Siksi kaikissa laadukkaissa autoissakin on 2-tahtimoottori, esim. Trabant ja Wartburg.
Kummallista kyllä, laadukkaina pidetyt moottoripyörävalmistajat, kuten BMW, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Ducati, Triumph, Moto-Guzzi, Harley-Davidson ja monet muut käyttävät moottoripyörissään lähes yksinomaan tai peräti kokonaan nelitahtimoottoreita. Heitä kannattaisi ehkä hieman valistaa asiasta!
valmistaa. Siksi ostakin laadukkaampi 2-tahtinen.
Tottakai jos pyttujä on kasi tai enemmän on nelitahti ehdoton.
Mutta puoli desiä, se on aikas vähän, ja yks sen kokonen pytty, silloin ei oo tehoo hukattavaksi.
Ja nelitahdeissahan ei ole säätöjä ollenkaan, ja ei se saastuta yhtään enemää, miksi se nyt enemmän saastuttais jos joka kierroksella ois työtahti eikä vaan joaktoisella, ja ääni on samaa tasoa belitahdin kaa, miks se nyt enmmän ¨ääntäis, ja kulutus on vähän enemmän mut ei PA:lle
Peugeut, Aprilia tai mikä tahansa muu merkkimopo ei todellakaan ole äänekkäämpi tai saastuttaa kuin nämä kiinalaiset kopiot. Ja polttoaineen kulutus on sama luokkaa kaikissa.
Jos sinä ostat kiinalaiset lenkkarit Tarjoustalolta, osta vaan myös moposi sieltä. Minä ostan vain laatumerkit, siksi valintani on Adidas, Diesel ja mopoissakin Peugeot.
Sano EI kiinalaiselle roskalle ja ongelmajätteelle ja lapsityövoimalle.
Laatu maksaa, vain paskan saa edullisesti.
Tossa sinulle kiinalainen auto eurooppalaisessa kolaritestissä. Ensimmäinen auto historiassa, joka sai nolla tähteä, huonoin tähän mennessä oli kaksi tähteä. Jo 65km/h törmäyksessä ei ole minkäänlaisia mahdollisuuksia selviytyä hengissä:
http://www.visakopu.net/linko/?p=3477
Jos ei halua maksaa laadusta, mukavuudesta ja ajettavuudesta, designista, niin ainakin oma henki pitäisi olla hiukan arvokkaampi kuin muutama satanen euroa.
Väärä linkki oli edellisessä viestissä:
http://www.visakopu.net/linko/?p=3478
http://www.stealthunit.net/message.aspx?intBoardID=3&intMessageID=231880
4-tahtiset kiinalaiset vievät n.2 litraa/100km, 2-tahtiset eurooppalaiset n.5l/100km, joten eipä siinä ole eroa lainkaan...
En ole vielä nähnyt yhtään 2-t tahtista joka veisi edes yli 3 litraa sataselle puhumattakaan 5 litrasta. Jopa 350cc moottoripyörä vie reilusti alle 4 litraa sataselle. Oma 2-t Lombardia vie jopa alle 2 litraa, joten se siitä. Tuollaista potaskaa ei usko kukaan, ei edes mummosi.
Uusendurot vievät mopoinakin pahimmillaan yli 7 litraa satasella, tuskin skootterit paljon sen vähemmän. Enemmän todennäköisesti, koska kone huutaa kiihdytyksissäkin jatkuvasti täysillä.
Mopot tietävästi kuluttavat enemmän kuin rekat, eli vähintään 15 litraa satasella, mutta 4-tahtiset mopot ovat pahimpia, kuluttavat jopa yli 30 litraa kilometriä kohden, koska niissä on 2 tahtia enemmän, joten tarvitse tuplasti enemmän bensaa.
Ei voi viedä noin paljon pesnaa mopo: 2 tahtiset vievät enin tään 0,2l satasella, nelitahtiset taas vähin tään 9 lirtaa!
Nelitahtinen vie noin kaks sadalla ja kaksitahti noin 4.5
Sano edes yksi moposkootteri joka kuluttaa 4.5 litraa? Sellaista ei ole olemassa. Jopa moottoripyörä kuluttaa alle 4 litraa satasella.
Kaikki 2-tahtiset moposkootteri kuluttavat max 2 litraa. Katso vaikka valmistajan sivuilla, esim iso melkein 2 metrinen Lombardia 3.2kW 2-t moposkootteri kuluttaa tasan 2 litraa satasella. Ja jopa 250cc skootteri johon tarvitaan ajokortti kuluttaa vain 2,3 litraa.
Joten please älä jauha enää paskaa!
Kaikki moposkootteri riippumatta ovatko 2-tahtisia vai 4-tahtisia kuluttavat noin 2 litraa satasella.
Tässä on muutama 2-tahtinen moposkootteri, kaikilla kulutus vain 2 litraa:
Skootteri Matrix
- 1- sylinterinen ilmajäähdytetty 2-tahtimoottori 50 cc
- kulutus 2 l/100 km
http://www.savenmaa.fi/tuotteet/82/84/mat1390.phtml
Skootteri Hurricane
- moottori 1 sylinterinen, ilmajäähdytetty, 2-litahtinen kuutiotilavuus 49
- kulutus 2.0 l/100 km
http://www.savenmaa.fi/tuotteet/82/84/hur990.phtml
Skootteri Focus
- moottori 1 sylinterinen, ilmajäähdytetty, 2-tahtinen kuutiotilavuus 49
- kulutus 2.0 l/100 km
http://www.savenmaa.fi/tuotteet/82/84/foc1298.phtml
Jees, joku halpamopoja kauppaava pulju kun kertoo mopon kuluttavan 2 litraa satasella, niin niinhän sen täytyy olla! Ostapa minulta Chevrolet Caprice STW vm.-84, kaasarissa vähän vikaa ja tankki pikkasen vuotaa, mutta kuluttaa vain 0,2 litraa bensaa satasella!
Koska omistan sellaisen.
Ja enemmän uskon mitä lukee valmistajan sivuilla, kuin jonkun anonyymin kirjoittamia älyttömiä väittämiä suomi24 palstalla.
Niinpä, minäkin omistan Derbi Sendan, joka vie 1,2l/100km, joten tasoissa ollaan valehtelun määrässä!
Olkoon, valmistajat, kaupat, omistajat, jne.. kaikki valehtelevat, mutta anonyyminimimerkin taakse piiloutunut trolli suomi24 palstalta paljasti meille totuuden. 2-t mopot kuluttavat bensaa enemmän kuin kymmeniä kertoja tehokkaammat moottoripyörät tai henkilöautot.
Sinua varmasti oikeasti vituttaa kun ostit tehottoman kiinalaisen paskan, kun yrität niin epätoivoisesti mustamaalata kaikki merkkiskootterit.
Jos nyt menisit lukemaan alan jostakin alan lehdestä skootterivertailun tuloksia. Niissä on mitattu näitä kulutuksia ja lukemat ovat oikeasti oikein. Tule sitten haukkumaan trolliksi, ääliö.
Kerro edes yksi "alan lehti", missä lukee että moposkootteri kuluttaa enemmän bensaa kuin moottoripyörä tai henkilöauto.
Tuollaista potaskaa ei voi keksiä kukaan muu kuin TROLLI.
Ja ensi kerralla kun keksit jotain vastaava, laita lähteet mukaan, että saamme nauraa sun "alan lehdille" jos sellaisia ylipäätänsä edes on.
Hohhoija...
Vai ei mopo voi viedä paljoa bensaa? Nyt on kyllä kyse enduromoposta, mutta TM:n testissä kulutti Yamaha DT mopo muistaakseni lähemmäs (vai peräti yli) 7 litraa satasella! Ai, mutta eihän tuo ole faktaa, ne faktat kun löytyy halpafirmojen mainoksista, sorry!
AP Chunlan vie noin 4,5 litraa sadalla, ja sama ominaisuus on kaikissa samanmerkkisissä mopoissa, ja tutun pikkumopo vie noin kaksi sadalla, empäs tiedä noista uusista mut kai nekin vie ton kolme-neljä sadalla.
Ilmoitettu kulutushan meinaa sitä et ajellaan noin 40km/h pintakasulla
No mopot vievät löpöä vähemmän kuin autot!!!!!! mistä oot muka kuullu et skode vie jopa 30 litraa satasella!!!! Et ees tiiä mitä eroo neli ja kaks tahti koneella on????!?!?!?! vittu kanttis opetella!!!
Tuo mopo on yksi kummajainen.
Vakioputkella mnee tuskaisesti sen 45km/h mut ilman putkea (siis kaksitahtikone) mopo menee 60km/h ja variaattorin rajoitinta poistettaessa pitää vaihtaa koko etuvari, on senverta rajoitettu ettei saa rajoittimia millään pois.
Sit kone on vielä sama kuin Suzuki lovessa.
Ja lisäksi kytkinjousi on aivan saatanan jäykkä (vakiona 10g rullat) ja silti kiihtyy ja kiertää.
Ja ite kytkinpaljone jopusetkin on pirtun tiukat eli nappaa aikas myöhään kiinni (silloin kun vari jos puolessa välissä)
Ja kun ottaa kaik rajoittimet pois niin sit tehoa löytyy vaikka muille jakaa, eli menee noin 90km/h
AP Chunlan ei voi viedä kuin enintään 2 litraa satasella, ei voi! Selitähän dorka, miten mopo voi viedä yhtä paljon kuin pieni auto ja enemmän kuin uudet 1000 kuutioiset 150hv moottoripyörät? Ja Valmistaja ilmoittaa tuonkin kulutukseksi 2 litraa satasella, joten sen se vie, ei yhtään enempää eikä vähempää.
Kuule empä tiiä miksi se vie, ehkä siksi että 2T on niin paska, ehkä ohjeissa sanotussa taloudellisella nopeudella 30km/h pintakaasulla voi päästä kolmeen sadalla
mul onki 25-tahti polkuoyörä mikä vie 48,5 litraa 100:sella
valmistaa. Siksi ostakin laadukkaampi 2-tahtinen.
Siksi Mersukin on kalliimpi kuin Lada.
vimosen sadan vuoden aikana.
Moottorin koko on avaintekijä. Ja piste.
2-tahtinen on kevyempi, tehokkaampi ja luotettavampi pienissä moottoreissa.
Kiinanskootterien heikkolaatuisissa 4-tahtimoottoreissa päästöt ovat suuret esim. Peugeotin moottoriin verrattuna.
2-tahtidieselmoottoreista saadut kokemukset ovat hyviä.
2-t on tehokkaampi, kiihtyy huomattavasti paremmin, jaksaa vetää mäkeenkin ilman ongelmia. 2-t on myös helppo virittää ja korjata. Varaosatkin ovat huomattavasti edullisimpia.
Laadukas 2-t ei ole yhtään äänekkäämpi kuin kiinalainen 4-t romu, ehkä jopa päinvastoin. Bensankulutus, on lähes sama, 2-tahtinen kuluttaa 2-2,3 litraa sataselle, 4 -tahtinen 1.7-2.3 litraa satasella.
Itse en ainakaan näe yhtään syytä, miksi ostaa joku tehoton lapsityövoimalla valmistettu kiinalainen romu ruohonleikkurin moottorilla.
Itse asiassa nämä 4-t sopivat korkeintaan jalkakäyttävällä ajamisen, kun tiellä he olemattoman kiihtyvyytensä takia jäävät heti autojen jalkoihin. Tuollainen tehoton romu on jopa vaarallinen ajotiellä.
Miksi isot MP-tehtaat valmistavat 4-tahtisia moottoripyöriä, tai autotehtaat 4-tahtisia autoja, kun 2-tahtimoottorin edut ovat noin kiistattomat? Turha selittää tässä, että "no kun isossa koneessa se on niinq eri asia" koska se ei ole. Samat periaatteet koskevat kaikenkokoisia moottoreita.
Samasta syystä miksi kännyköissä ei käytetä putkinäyttöjä.
Kerro tuo mun 10 000Km ajetulle Sanilille kun se tahtoo lähtee aina ekana liikenne valoista :)
Lapset lapset ... kaikkeen on syynsä!
Tässäpä aluksi likki sivuille, jossa esitellään maailman suurin dieselmoottori - se on kaksitahtinen:
http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/
Nuo mp valistajat siirtyivät 70-luvulla 4-tahtisiin USAn ja Japanin saastemääräysten takia. Sinäänsä 2-tahtisen teho/painosuhde on paljon parempi kuin 4-tahtisen.
2-tahtinen voi tulla takaisin autoihinkin - Dieselinä. Aika sen kuitenkin näyttää.
Kyllähän nuo isot Dieselit ovat 2-tahtisia, mutta mopon moottorin kanssa niillä ei ole juurikaan mitään tekemistä. Ne ovat venttiiliohjattuja (oliko imu vai pako, en muista) ja ahdettuja. Kuorma-autoissa on käytyetty samankaltaisia rakenneratkaisuja.
Isoissa 2-tahtikoneissa oli MP-käytössä myös pari muutakin heikkoa kohtaa saasteiden lisäksi: heikohko kestävyys (OK,nykytekniikalla parannettavissa) ja tolkuton bensankulutus (omassa 380GT Susnassa kaskimäärin 14l/100km). Kulutukselle ei ilmeisesti ole voitu juuri mitään, kun katsoo nykyisten moottorikelkkojen ja perämoottoreiden kulutuksia. Toki parannusta on saatu aikaiseksi, mutta varsin kaukana nelitahtivehkeistä ollaan edelleen.
Yksipyttyisenä toki kaksitahti on parempi, silloin työtahti on joka kierros, nelitahdissa joka toinen.
No autoissa on yleensä kaksi neljä tai enemmän ja ne on sioitettu niin että niistä lyö kaksi ja kaksi eli lyöntiväli samat yksi kierros sama isoissa prätkissä jne.
Seon luonnonsuojelullinen juttu. Ajettela 500 miljoonaa kinuskia ajamassa savuttavilla 2-t koneilla!!!