piti selvittää mitä virtaa perämoottorista tulee mutta minulle ei se oikein auennut.
koneesta tulee kaksi johtoa kytkin yleismittarin niihin alueelle dcv200 ja kone käyntiin. no mittari näyttää tyhjä käynnillä 12,5 ja puol kaasulla 41 kaiketi volttia?
jos käännän piuhat toisinpäin niin luvun eteen tulee miinus.
kun mittaan saman alueella acv niin samat luvut mutta tuplat isommat 25 ja 80
dca alueella ei näytä mitään.
eli mitä tämä nyt meinaa oikein. tuleeko koneesta tasa vai vaihtosähköä?
ja voinko kytkeä ne piuhat suoraan 12v akkuun että se lataantuisi ajaessa vai tarviiko toi väliin (tasasuuntaajan) tai jonkin muun komponentin?
kiitos jos joku vähä jeesaa.
koneesta tulee kaksi johtoa kytkin yleismittarin niihin alueelle dcv200 ja kone käyntiin. no mittari näyttää tyhjä käynnillä 12,5 ja puol kaasulla 41 kaiketi volttia?
jos käännän piuhat toisinpäin niin luvun eteen tulee miinus.
kun mittaan saman alueella acv niin samat luvut mutta tuplat isommat 25 ja 80
dca alueella ei näytä mitään.
eli mitä tämä nyt meinaa oikein. tuleeko koneesta tasa vai vaihtosähköä?
ja voinko kytkeä ne piuhat suoraan 12v akkuun että se lataantuisi ajaessa vai tarviiko toi väliin (tasasuuntaajan) tai jonkin muun komponentin?
kiitos jos joku vähä jeesaa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
JOS oisit osannut mitata DCA-alueella olisi mittari jo sulkanut muoviklöntiksi, mut asiaan.
Eli sun koneessan on vaihtosähkökeneraattori ja tasasuuntain, tarttet lisäksi vielä jännitesäätimen jos haluut laitteita käyttää
ahaa jännitteen säätimen. mistä semmoinen ois hyvä hommata. käykö autovaraosaliike auton säädin vai?
muuten laitoin sen mittarin myös dca alueelle mutta se ei näyttäny mitään ei tainnu hajotakkaan. glup hyvä.
oli se ettet hoksannut vaihtaa mittajohtimia Ampeeri-mittaus liintätöihin... mikäli olisit näin tehnyt olisi mittarisi kärähtänyt alta aikayksikön (mikäli siinä ei ole hyvää suojausta virhekytkennän varalle, ja epäilen että mittarissasi ei sellaista varmaankaan ole.... vain paremmissa "ammattimittareissa" suojaus on riittävä, sillä sattuu niitä joskus ammattilaisellekkin ;) ....)
Kuullut vitun halvoista mittareista (niitä mitä saa 6€:llä honkongistya) niin niissä on kiinteet mittajohodot ja yks valintapyörä, eli jos se on ampeerialueella ja mittaat voltei niin kuuluu poks.
Ootte varmaan katonu fluken sivuilla sen esittelyfilmin, nätistä pauahtelee halppismittarit :)
Ei perämoottoreissa yleensä käytetä minkäänlaista jännitteensäädintä vaan suoraan tasasuuntaajalta akulle johdot.Tuo korkeampi latausjännite(kierroksilla mitattu)putoaa akun kytkemisen jälkeen suunnilleen arvoon 15-20V eikä sillä ole mitään merkitystä normaaleilla ajomäärillä.Usein tuo tasasuuntaaja on vanhemmissa koneissa puoliaaltotasuri ja hyvin sellainenkin asiansa ajaa.
jassoo pilot.
asia saattaa olla noin. ehkä voin tehdä niin että kytken sen akkuun ja sitten vaan koeajamaan. jos pysyy 15-20v alueella ei taida olla suurta hätää. lataantuupahan kunnolla.
sitä mietin että miksi en voi mitata lataus tehoakin ampeereita. oishan se hyvä tietää työntääkö laturi 0,5a vai 4a
mittarissa on musta ja pun johto musta on (com eli maassa) punainen ov V oomimA kolossa ja sit yksi on vapaa jossa lukee 10ACD pitääkö tuohon siirtää toinen noista (kumpi ) jos mittaan ampeereita kai (dca alueella)
kiitos muuten näistä kommenteista, olen sähkö puolella ihan pihalla vaikka moottorit menee kyllä hyvin muuten jakeluun.
tarkoittaa 10 A tasavirtamittausta. Mittarisi
mittausalueen valintakytkimessä on jollain
virta-alueella (ehkä 20 mA) vastaava merkintä.
Kytke punainen mittajohto tuohon 10 ADC liittimeen
ja valintakytkin virtamittausalueella oikein, niin
virran mittaus 10 A:iin ja hetkellisesti ylikin onnistuu.
Latausvirran mittausta varten mittarin punainen
laturin plussaan, mittarin musta akun plussaan
sekä laturin ja akun miinukset yhteen.
noniin nyt alko selviämään.
kiitoksia kommenteista. mittaan uudestaan pikapuolin :)