avensiksen ostajat malttakaa mielenne, marraskuussa tulee myyntiin uusi is tällä 177hp dieselillä ja ainakin saksassa se on 1100e halvempi kuin 320d, suomen hinta-arvio n.42 000e eli pari tonnia yli executive avensiksen...
lexus is 2.2 diesel
tulossa...
173167
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Mutta hinnoitellaan, suomeen kuten muutkin premium luokan autot, turhan kalliiksi.
Ainakin 5-6000 avea kalliimmaksi
Mutta Bemariin saa automaatin, premium-Lexusta joutuu hämmentämään käsin...käsittämätöntä.
saa muutaman tonnin kalliimmalla.
Noita Bemareita on joka lippalakki jannulla, mutta monellako on Lexus? Kyllä Lexux on luxus Bemariin verrattuna.
on Leluksissa? Kävin kolme vuotta sitten koeajamassa IS200-mallin. Vuosimalli oli -99. Ensin en löytänyt sitä liikkestä. Auton näin kyllä mutta luulin, että se on joku Camry tms. Myyjä sitten esitteli auton. Pikkuinen ropponen. Kohteliaisuussyistä kävin koeajolla. Hintaisekseen onneton peli.
täysin saman kysymyksen esitin käydessäni uuden kolmosen ajamassa. pikku muovipurtilo - kyllä avensis on sentään luxusta siihen verrattuna!
ei ave kilpaile 300 bmw:n kanssa millään osa-alueella ,eikä tarvitsekaan koska kilpailevat eri ostajista. uusi lexus is on mielenkiintoinen tuttavuus ja tulee varmasti myymään paremmin myös suomessa kuin aika onneton edeltäjänsä.
On hulluutta osta volvo v50 tai mondeo chia-tasoista autoa viisinkertaiseen hintaan.
Siksi niitä ei kovin paljoa ole leluksia kun konsepti onb kertoa tavalllisen peltilehmän hinta viidellä ja lisäta hiukan sähkönippeleitä.Silläkö saa luksusta?
lexus is-200 37000 euroa suomessa ja tehoa on 114 kW
mistä saat mondeo chian 5200 eurolla uutena?
2.0 mondeon lähtöhinta on 30500 euroa 107 kW
chia on 34700 euroa
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?make=023&model=003&car=0230034
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?make=015&model=005&car=015005225
Toivottavasti ei yleisty taksikäytössä.
Lexuksen käytäjänä olen tähän asti saanut nauttia yksilöllisyydestä ja nuhteettomasta imagosta.
Enää en vaihtaisi E Mersuun jota näkee joka tolpalla. Toivottavasti Lexus ei arkipäiväisty samalla lailla.
yleisty Lexus taksikäytössä. Ja hyvä niin koska joskus tulee matkustettua ravintolaillan jälkeen taksilla.
voit joutua vaikkapa skeidan kyyditsemäksi!
Olen ajellut Lexuksella vuodesta 1998 ja näinä vuosina on tullut koeajettua melkein koko mallisto (kaikki paitsi hybridi ja avoauto).
Nykyinen IS on heikko esitys, tavallaan häpeäksi koko merkille. Uusi IS on varmaan huippuauto koska se on alusta pitäen suunniteltu Lexukseksi.
Vaikea kuvitella että joku joka oikeasti on ajanut isompia Lexuksia voisi haukkua merkkiä. Minulla oli vahvat epäilykset japanilaisia kohtaan kunnes ajoin vuonna 1997 Lexusta liikematkalla USA:ssa. GS on uskomaton auto ajaa pidemällä matkalla. Nyt on jo toinen menossa enkä enää aio vaihtaa takaisin eurooppalaiseen.
Kävin ajamassa 500-sarjalaisen Baijerilaisen. Siistin näköinen peli, mutta miksi vaihtaisin huonompaan? BMW on vähän levoton, koko ajan joutuu keskittymään ja tekemään pieniä korjausliikkeitä. Tuolla on merkitystä kun ajaa vaikka 300 km maantieajoa päivässä. En tiedä johtuuko renkaista mutta BMW vaikutti meluisemmalta ja stereoissa on myös iso ero Lexuksen hyväksi.
Lopulta on kyse makuasioista. Onneksi maailmassa löytyy vielä vaihtoehtoja.
kärsimässä -siis 3-sarjan kuskit. Lexuksella on aivan uskomaton laatumaine maailmalla ja niitä ei joka amissällillä olekaan. 200-sarjalaista Lexusta ei kannata vertailla johonkin Mondeoon tai Passattiin tai Aveen, koska kokoluokka on eri. Pikkulexus on Focuksen, AudiA4 ja VolvoS40 kokoluokkaa. Joku onneton villapitokaveri väitti luulleensa IS:ää Camryksi, no niinhän voi käydä kun ei kunnon autoja tunne.
näyttää kohta meinaan is taivahan merkit heikosta suuntavakavuudesta ja uraherkkyydestä kärsivälle kolmossarjalle.
Tässä uudessa 2.2Litraisessa HDI -moottorissa on peräti(2)kpl. turbo-ahtimia,joista toinen ahdin toimii ala-kierroksilla ja toinen tulee mukaan koko kierros-alueen nopeudella!.Oikein sanottuna,alakierroksilla käytetään vain toista ahtimista,jotta pieni pakokaasuvirtaus riittäisi antamaan hyvän ahtopaineen ja nopean reagoinnin.Kun sitten kierrosten myötä tarvitaan moottoriin enemmän ilmaa suuren tehon saavuttamiseksi,kytkeytyy toinenkin ahdin toimintaan käyntinopeuden noustessa 2700r/min..Vääntömomentti on sama,kuin Toyotan 2.2Litran D-4D Clean Power 177HV.:n moottorissa,400Nm.!.Peugeot 407 saa ensimmäisenä keulalleen ensivuoden keväällä -2006 tämän moottorin!.
Että näin.
Kun kerran uuteen Lexus IS 220 -mallimerkinnältään tulevaan malliin tulee nuo uudet "tehokkaat" Turbo Diesel D-4D-moottorit,niin varmaan niissäkin vaivaa (Toyota Avensis 2.2 D-4D -ja Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D-) moottorin pienillä kierroksilla HEIKKO vääntö ...!!?.
=(..