hyvillä yleismittarin käyttöohjeillan kiitos siitä, sain mitattua peräprutkun virran tulon:
tyhjäkäynti 13V ja 0,2A
täys kaasu 18,3V ja 5,6A
mitattu siten että latauspiuha akussa kiinni.
mitäs virta asiantuntiat sanoo lataako liikaa?
ei viittis ostaa mitään 80e lataus säädintä mut ostan jos pakko. eikö tohon väliin vois laittaa jotain kondensaattoria , diodia tai muuta härveliä? (sori en tiedä sähkökomponenteista mitään.)
tyhjäkäynti 13V ja 0,2A
täys kaasu 18,3V ja 5,6A
mitattu siten että latauspiuha akussa kiinni.
mitäs virta asiantuntiat sanoo lataako liikaa?
ei viittis ostaa mitään 80e lataus säädintä mut ostan jos pakko. eikö tohon väliin vois laittaa jotain kondensaattoria , diodia tai muuta härveliä? (sori en tiedä sähkökomponenteista mitään.)
Vastaukset 9
Vanhimmat
Järkyttävän suuret, yli 2,5V luokkaa per kenno (yli 15V 12V:n akulle), jännitteet rääkkäävät lyijyakkua. Akku niin sanotusti "kiehuu", eli halkoo vettä vedyksi ja hapeksi. Tästä aiheutuu kennoissa veden "haihtumista", jota kuitenkin riippuen akusta yleensä pystyy lisäämään. Mutta on toinenkin ongelma; levyistä irtoaa massaa voimakkaan kuplinnan seurauksena, josta aiheutuu kapasiteetin alenemista.
Olihan tarpeeksi monimutkaisesti selitetty?
Ole huoletta et tarvitse välttämättä säädintä,jos et aja kovin montaa tuntia täydellä kaasulla sillä 60AH
akkua voi ladata 6A virralla mutta kun akku alkaa täyttyä niin latausjännite alkaa nousta liian suureksi ja on vaara että akku alkaa ns kiehua mutta tamä tapahtuu vasta pitkän ajon jälkeen
eka selitti varmaan oikein mutta aika teknisesti, eli yli meni.
akku on 60ah auton akku. ja ajo matkat ovat lähes täysin lyhyitä 15min tauko 0,5 tuntia ja taas 15min. (verkko reissuja)
jos tuo 6A virta passaa niin miten se 18,3V täyskaasulla sitten, onko siitäkään suurta haittaa tommoisessa pätkäajossa?
ja toimisin juurikin niin kuin alussa esititte - sillä 80 eurolla saa muutakin ..
Edellinen oli oikeassa, ei ole mitään järkeä säätimen lisäämisessä.
Nuo mitatut virrat ovat ihan hyvät. Jännite 18,3V
on kyllä huomattavan suuri, jos se on mitattu
kunnossa olevan akun navoista.
Liiasta latauksesta ei ole pelkoa, niin pitkiä matkoja et täydellä kaasulla aja!
Ei tuohon tarvitse säädintä lisätä. Nuo mitatut
latausvirrat ovat ihan hyvät. 18,3V jännite 5,6A:n
virralla on kyllä liian suuri ja pitäisi tarkistaa.
Jos kysymyksessä ei ole mittausvirhe ja jos se on
mitattu akun navoista, niin syyn täytyy löytyä
akusta. Akun sisäinen vastus on suuri. Akku on joko loppuun käytetty tai neste vähissä.
Liiasta latauksesta en olisi huolissani: noilla
virroilla ja ajomäärällä.
H4 sarjassa on hyvä lataussäädin.
kiitoksia kommenteista.
akku on tietenkin vanha, mutta tuntus muuten vielä toimivan. noi nestetasot tosiaan voinkin tarkistaa.
näyttäis pääosa olevan sitä mieltä että ei muuta kun kovaa ajoa vaan (pätkäajoa)
mitä lamppukalle meinas h4 sarjan lataus säätimestä?
Siis H4 on tavallisin auton halogeenipolttimo. :D
Siitä kun kytket toisen langan sarjaan akulle menvän latauspiuhan kanssa niin latausvirta kyllä tipahtaa jonkun verran. Jos tippuu liikaa niin kytke molemmat langat rinnan ja edelleen sarjaan latauspiuhaan. Näin sorvailemalla saat latausjännitteen ja sitä myöten virran putoamaan varmaan passelille tasolle. Toki tämä tapahtuu maksimikuormitettavuuden kustannuksella, mutta jos ajossa ei käytetä kun ajovaloa silloin tällöin, siitä mitään haittaa ole.