Niin, kuinka mäsällä autolla olette työksenne ajaneet joskus? onko isännän kitsastelu koskaan ottanut päähän, että korjais nytten sen osan, mutta ei voi kun vasta ennen katsastusta.
Itse tässä olen vaan ajellut autolla, missä on oikea peili ollut sökönä jo jonkin aikaa, lasi irtos siitä totaalisesti, ja isäntä mokoma pihtaa asian kanssa, mikä hatuttaa suunnattomasti välillä. On autossa muutakin vikaa, mm. vaihdekepin päätynuppi irtoilee ja kierroslukumittari on sökö. Pikkuasioita jonkun mielestä, mutta kyllä ne vaan hatuttaa silti.
Itse tässä olen vaan ajellut autolla, missä on oikea peili ollut sökönä jo jonkin aikaa, lasi irtos siitä totaalisesti, ja isäntä mokoma pihtaa asian kanssa, mikä hatuttaa suunnattomasti välillä. On autossa muutakin vikaa, mm. vaihdekepin päätynuppi irtoilee ja kierroslukumittari on sökö. Pikkuasioita jonkun mielestä, mutta kyllä ne vaan hatuttaa silti.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ajoin aikoinaan muutaman Helsinginkeikan erään jo kauan sitten edesmenneen hallifirman Scania-Vabis 56:lla. Sen startti oli sökönä, joten sitä ei voinut sammuttaa. Bendixin ratas otti kyllä aina välillä ikään kuin koeluontoisesti itsekseen kontaktia hammaskehän kanssa. Kompressorista lähtevä putki oli poikki, ja tyhjäkäynnillä paine laski melkein nollille. Kierroksilla kompressori jaksoi puhaltaa vastakkainolevista putkenpäistä säiliöön melkein 7 kilon paineen kuitenkin. Koska painetta ei jatkuvasti ollut, oli käsijarru tietysti löysätty toimimattomaksi. Oli aika mielenkiintoista ajella tällä Helsingin keskustassa. Piti pysäköidä aina sopivan kaltevaan paikkaan etupyörä käännettynä kiveystä vasten. Vaihteen varaankaan kun ei voinut jättää starttivian takia. Ruuhkassa piti pysytellä reunakaistalla, että sai ykkösellä jarrutuksen jälkeen pysäytettyä kääntämällä pyörä taas kiveykseen. Ajovalojen heijastimethan tietysti olivat niin kirkkaat kuin vain mattaharmaa voi olla. Mutta tiellä tämä entinen Mallasjuoman kalja-auto kulki ihan hyvin, ei mitään klappeja eikä kolinoita, mitä nyt startin rääkäisy aina silloin tällöin.
Kyllä se ketuttaa kun työkseen pitää jollain romulla ajella tai sit on pikkusen uuvempi auto jossa on näitä pikku vikoja mittarit ei toimi tai lamppu on palanu tai muuta vastaavaa isäntä sanoo no jos sitä ensviikolla tai ei se haittaa! No niimpä niin teeppä siinä sitten töitäsi
kyllä näitä kitsaita riittää
Kyllä on oikea ammattimies, kun ei lamppua osaa itse vaihtaa. Pyydätkö isäntää pyyhkimään perseenkin? Varmaan on paskat housussa, kun ei suostunut siihen. Katso peiliin.
Kyllä se ketuttaa kun työkseen pitää jollain romulla ajella tai sit on pikkusen uuvempi auto jossa on näitä pikku vikoja mittarit ei toimi tai lamppu on palanu tai muuta vastaavaa isäntä sanoo no jos sitä ensviikolla tai ei se haittaa! No niimpä niin teeppä siinä sitten töitäsi
kyllä näitä kitsaita riittää
Pikkuvikojahan teillä rengeillä on ollut verrattuna kun isännät itse ajaa.
Miltäs kuullostaa tälläinen vikalista kun leipä on saatava pöytään oli vika tai keli mikä tahansa.
Niitit takajarru letkuissa ja etupyörän toisessa letkussa. Jarrut ainoastaan toisessa etupyörässä, ja telissä mutta ei toisessa vetävässä takapyörässä (vanha auto jossa mehujarrut).
Renkaat silostonet edessä, telissä ja vetopyörien ulommaiset.
Käsijarru ei pelaa. Pakosarja vuotaa eli halki josta johtuen hytissä käryä. Nopeusmittari ei pelaa ja kierroslukumittari takkuilee.
Pakki hyppii päältä peruutettaessa jollei pidä kepistä kiinni.
Lämppärin moottori huuta kuin hyeenä kun laakerit on loppu. Toinen tuulilasin pyyhkijä toimii (onneksi kuskin). Apumiehen puoleinen peili säröillä, eli saa arvata mihin peruuttaa.
Pa. tankki tiputtaa dieseliä uhkaavasti, eli täysin mätä. Jarrupainesäiliöissä pistesyöpymiä jotka vuotavat. Kipin öljysäiliö tiputtaa ja housukipin tiivisteet valskaa.
Lava pohjastaan täysin mätä eli ei tiedä milloin poka jää rungon päälle tai sille tarkoitetulle paikalle.
Rungossa poikkivika josta ei tiedä millon se ratkeaa. Norra itse hitsattu "läjään" jota onneksi ei katsastusviranomainen huomannut.
Akut niin loppu ettei startti ilman apuja onnistu lämpötilan laskiessa -5 asteen celsiusta yms.
Tälläistä tämä nykyään on yritäminen suomessa kun veroja ja maksuja keksitään lisää yrittäjän tappamiseksi.
Eli vitun kuskit ja rengit olkaa tyytyväisiä ettei teidän tarvitse näitä asioita murehtia.
Menkää sinne AY-pomojenne luokse itkemään miksi teille ei makseta toimitusjohtajan palkkaa.
Tyhjästä on hiukka paha nyhjästä sano autoilija!!!!!
vaan peilin eteen kysymään, että kuka ne hommat on niin halvalla ottanut, ettei kannata korjailla.Sitäpaitsi turhaan valitat omia ajovirheitä ja särkemiäsi paikkoja.
Ei niitä ajoja tule, jollei aja halvalla. Luuletko että aina maksetaan, kun vaan osaa vaatia?
Olen innolla odottanut, että koska työpaikoistakin aletaan käydä hintakilpailua. Kuka esittää halvimman palkkavaatimuksen, saa paikan. Silloinhan kaikki olisivat samassa asemassa.
Aja se romus kaatopaikalle, ja rupee itsekin rengiks. Saattais pysyy hermo huomattavasti paremmassa kunnossa.
Itse olen erittäin tyytyväinen Ay-liikkeiden toimintaan, vaikka en aktivisti ole. Pysyy palkat kohdallaan. Jos homma rasittaa, siirry rengiksi. Sillä ammatinvalintakysymyshän tämä vain on.. Oletko sitä tullut miettineeksi?
Eikä niissäkään oo kehumista.
Kyllä meillä on joka työpaikassa vaihdettu auto sitten kun se ei enää hoida asioitaan, kuitenkin viimeistään 6 vuoden vanhana
Kun menee liikenteeseen katsomaan, niin ei niitä vanhoilla kilvilla (
Ei se auton ikä mitään meinaa vaan kunnossapito. Omat autoni ovat olleet 2,2 milj, 1,6 milj ja 1,3 milj ajettuja kun olen vaihtanut ne hiukan nuorempaan. Kunnossa, katsastettavissa vaikka joka päivä. Näillä härpäkkeillä ajettiin jatkuvaa ulkomaanliikennettä, eli mitä todennäköisemmin olivat erittäin varmoja kulkijoita. Itse ajettu ja itse huollettu, isommat remontit korjaamolla. autojen vuosimallit olivat 1977 tämä hankittiin 1992. 1993 tämä hankittiin 1998. 2002 tämä hankittiin 2004 ja liikkuu edelleen.
Miski vaihtaa autoa joka AJAA ASIANSA eli ei ole liian pieni, ei liian iso, ei puutu ovia tärkeistä paikoista (näitäkin on nähty, jossa ovi vian kopan etukulmassa) ei puutu tärkeitä varusteita, esim ilmastointia, vakionopeudensäädintä, perälaudan kaukkaria tms.
Tosin meillä on varmaan töissä laskettu, että paras "tuotto" saadaan autolle, jos sillä ajaa 6 vuotta, tai sitten ajaa sen "aivan loppuun" tosin kun vaihtaa 6 vuoden välein, niin voi aina vähän miettiä, jos olisi vähän jotain parannettavaa autossa
Lisäksi samoja tuotteita joita me ajetaan, ajaa MK Trans (iiiso firma) he ajaa vanhoilla "paskoilla" joten heille saa aina myytyä meidän vanhat autot kohtuuhintaan, ja Virulaiset ont yytyävisiä kun saa "uudenkarhean" pelin alle, joku aika sitten juuri heille myytin meidän 18 tonninen 280 heppanen AUTOMAATTIVAIHTEINEN manni, voi sitä iloa kun joku sai noin hienon 6 vuotiaan pelin alle :)
Viirusilmä Volvolla.Sen huonompaa ja romumpaa autoa ei ole eikä tule.Uudesta asti 2päivää ajettiin ja 5päivää korjattiin,jos hyvin kävi.Joskus oltiin 2 kertaa päivässä. tienpäällä ja Volvon huoltoauto perässä vilkut päällä.Sitä ennen ei huonoja autoja ollut yhtään vaikka jokunen on tullut ajettua uudesta loppuun.Lujimmat autot millä olen ajanut olivat Scania 141,142,ja kultakirves 143.F16 Volvo oli kanssa todella luja auto.Volvolla vaan on ajettavuus huonontunut vuosittain ja samoin laatu.
nykyään volvolla ajosta pitäisi saada vaarallisen työn lisää kun koko ajan saa vahtia ettei se hyökkää metsähallityksen puolelle. suoraan ei mene metriäkään ja koko ajan vatkaa johonkin suuntaan eikä mitään vikaa löydy.
tähän listaan vois laittaa niitä kuningas autojakin!Ensimäiset nelosen-sarja,
lämmitys ja huurteenpoisto täysin alimitoitettu,ikkunat aina jäässä,höyryssä!
Saumoista vuotavat hytit...
Voin laittaa listaa lisää jos tarvis.
Moon ajellu Baltiaan sellasella autolla jossa oli toises telis jarrut; sanon sille isännälle että ois varmaan syytä kahtoa noita hillihtimiä! Se sano että aja niinku mä ajelen, parempi et voi olla, ehkä yhtä hyvä.
2-akselisella nalle sisulla on tullut ajeltua 80-luvullaja tuon paskan rattiin jouduin samana päivänä, kun kortin sain. Vaihdekeppi osui eteenpäin tuhkakuppiin ja taaksepäin takaseinään, lisäksi jarrut jäätyivät aina yönaikana, kun ei painesäiliön venttiili toiminut, niin oli varmaan aikapaljon vettä järjestelmässä, mutta kosaanilla sulattelin sen aina aamuvarhaisella liikkeelle
Menkää Juhani Saukon Isonkyrön mahtavilla, miljoonilla ajetuilla Kaukokiidon teksteillä olevilla romuilla ajeleen ilmaiseksi, niin tiedätte mitä tämä ala voi pahimmillaan olla.
Nigerialaisten kirjeitten lähettäjätkin on rehellisempiä kuin tämän puljun omistaja.