voiko Opel GT 1100 nokalle laittaa Opel GT 1900:n moottorin? entä onko niissä mitään muuta eroa kuin moottorin koko? (esim. vaihdelaatikko, perä, jarrut tai muu vastaava)
kiitti vastauksista
kiitti vastauksista
Opel GT:n tekniikasta
Antero
6750
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
gt on tekniikaltaan sama, kuin kadett-B, eli 1,1:n tilalle voi laittaa 1,9:n, ja isommankin, jopa 2,4:n. ...mutta vaihtoon menee etu- ja taka-akselisto, jarruineen, vaihteisto, kardaani, jarrutehostin, jne. eli koko auto on rakennettava 1,9:iä vastaavaksi. saksassa näihin on asennettu commodoresta, ja omegasta tuttua 6-sylinteristä cih-moottoria.
Kiitos obelman vastauksesta!
mutta vielä olisi vähän kysyttävää... :)
mitenkäs sitten jos ostais opel gt 1,9:n, niin voisko sen tilalle laittaa esim rekordin 2 litraista ruisku moottoria? (eli riittäiskö silloin pelkkä moottorin vaihteiston ja kardaanin vaihto?)
paljonko tehokkaaman moottorin sitä saa autoon vaihtaa, ettei auto mene ns. kokonaan uusiksi?
ai niin vielä yks pikku kysymys...
jos suoraan hakisi saksasta gt:n jossa on tekniikka vaihdettu (esim 2.4), niin saattaako siitä tulla katsastuksessa ongelmia täällä suomessa, vai pitäisikö sen mennä läpi ilman ongelmia jos se on ollut saksassa rekisterissä muutostöiden jälkeen?
noh, nyrkkisääntöhän on se, että 20% saa tilavuutta suurentaa, mallisarjan isommasta konevaihtoehdosta, eli suomen säännösten mukaan 1,9:stä sais tehdä 2,2:sen, eli reksan 2,2: sen sais tökätä suoraan 1,9:in tilalle, ilman muutoksia. kysehän on samasta moottorinlohkosta, eli ei tarvi vaihteiston, eikä muita muutoksia. kytkin ehkä kandee vaihtaa pitävämpään.
kait sitten sen moottorin virittäminen on melkolailla vapaata, kunhan ei mennä ahtimiin, ja ilokaasuihin, yms.
eikös EU-direktiivin mukaan kaikkien EU-maiden autot pitäisi olla katsastuskelpoisia muissakin EU-maissa (????) eli se mikä kelpaa saksassa, pitäisi kelvata meilläkin. tuohon saanee varmimman vastauksen AHK:sta.
terv. obelman.
PS. sutii oy:n haverisellahan on vaikkas mitä hirviö-moottorisia opeleita, 6-koneista mantaa, ja jopa city-kadettia 6-koneella. eli yhteydenotto sinnepäin voisi olla vaivanarvoinen asia, vaikka kovasti haukuttu mies onkin.
Virittää saa mallisarjan tehokkain konevaihtoehto +25%
Minusta ainakin kannattaa hankkia suoraan alkuperäinen 1900 olishan siinä isolohkopalikat valmiina, jos vielä haluaisi tehokkaampaa myllyä...sitäpaitsi 1100 on paljon harvinaisempi(tehty muistaakseni muutama tuhat), joten jättäisin sen orkkiskuntoiseksi ;^)
Opel GT:n onnellisena omistajana (vuodesta -87 lähtien) voin kertoa että vaihteisto, kardaani ja koko taka-akselisto jarruineen ovat erilaisia 1100 ja 1900 malleissa. Puhutaan että ns. ralli-Kadetissa olisi sama tekniikka, tuo pitää osittain paikkansa mutta akselistossa on pieniä eroja. Kone on GT:ssä kallistettu hieman sivusuunnassa joten ainakin vaihdevivustossa ja moottorintuennassa on eroja. Kuten joku mainitsikin niin 1100 Junior mallit eivät ole olleet niin suosittuja ylläpidettäviä kuin isoveljensä, joten ne alkavat käydä harvinaisiksi.