Onkos ketään vaihtanut P12 Primeraansa tuohon faceliftattuun versioon? Kokemuksia? Tässä omiani:
Koeajon perusteella ainakin mittaristo on mennyt epäselvempään suuntaan (mittarit pienempiä ja utuisia, mistäköhän termi Fine Vision on keksitty?) ja ovipaneelien uudelleenmuotoilun vuoksi ohjaamo on nyt jalkojen kannalta, ihme kyllä, ahtaampi. Säilytystilaa on näköjään sisällä enemmän, mutta tuo lisätty kyynärnoja näyttäisi olevan rattia kääntäessä hiukan tiellä, vaikka sen siirtäisi taka-asentoon. Rattikin on mennyt huonompaan suuntaan radion kauko-ohjaus nappien lisäyksen vuoksi, kun käsiä ei oikein mahdu enää lepuuttamaan alakehällä.
Ilmastointilaite on ilmeisesti mennyt reippaasti parempaan suuntaan:
1)Puhallussuunnan valinta on selkeämpi.
2)Puhallusnopeuksia on tuplasti enemmän. Vanhassa mallissa jäi kaipaaman puhallusnopeutta 2 ja 3 asennon välistä.
3) Minimilämpötila-asetus on nyt muutamaa astetta alempi (olisiko ollut 16?) kuin alkuperäisen mallin 18 astetta. Tämä onkin tarpeen, sillä talvella tuli joskus turhankin kuumaa ilmaa jos lämpötilaksi oli asettanut 18.5 astetta (18 asteen asetushan kytki lämmityksen kokonaan pois päältä).
4) Ilmastointi on nyt hiljaisempi. Tämä on erittäin tervetullut parannus, sillä puhallusmelu olikin kuumana päivänä auringossa seissyttä autoa käynnistettäessä varsin suuri.
Kellon lisäys informaationäytön joka ruutuun on myös hieno parannus, mutta en oikein ymmärrä oliko fontteja pakko mennä pienentämään. Näytöstä tuli kaiken kaikkiaan hieman epäselvempi.
Ajo-ominaisuuksissa en havainnut suurta eroa. Ehkä se oli aavistuksen vetelemättömämpi ja muutenkin rauhallisempi, mutta toisaalta en tullut ajelleeksi sellaisilla teillä, joilla vetelyn olisi paremmin havainnut.
Koeajon perusteella ainakin mittaristo on mennyt epäselvempään suuntaan (mittarit pienempiä ja utuisia, mistäköhän termi Fine Vision on keksitty?) ja ovipaneelien uudelleenmuotoilun vuoksi ohjaamo on nyt jalkojen kannalta, ihme kyllä, ahtaampi. Säilytystilaa on näköjään sisällä enemmän, mutta tuo lisätty kyynärnoja näyttäisi olevan rattia kääntäessä hiukan tiellä, vaikka sen siirtäisi taka-asentoon. Rattikin on mennyt huonompaan suuntaan radion kauko-ohjaus nappien lisäyksen vuoksi, kun käsiä ei oikein mahdu enää lepuuttamaan alakehällä.
Ilmastointilaite on ilmeisesti mennyt reippaasti parempaan suuntaan:
1)Puhallussuunnan valinta on selkeämpi.
2)Puhallusnopeuksia on tuplasti enemmän. Vanhassa mallissa jäi kaipaaman puhallusnopeutta 2 ja 3 asennon välistä.
3) Minimilämpötila-asetus on nyt muutamaa astetta alempi (olisiko ollut 16?) kuin alkuperäisen mallin 18 astetta. Tämä onkin tarpeen, sillä talvella tuli joskus turhankin kuumaa ilmaa jos lämpötilaksi oli asettanut 18.5 astetta (18 asteen asetushan kytki lämmityksen kokonaan pois päältä).
4) Ilmastointi on nyt hiljaisempi. Tämä on erittäin tervetullut parannus, sillä puhallusmelu olikin kuumana päivänä auringossa seissyttä autoa käynnistettäessä varsin suuri.
Kellon lisäys informaationäytön joka ruutuun on myös hieno parannus, mutta en oikein ymmärrä oliko fontteja pakko mennä pienentämään. Näytöstä tuli kaiken kaikkiaan hieman epäselvempi.
Ajo-ominaisuuksissa en havainnut suurta eroa. Ehkä se oli aavistuksen vetelemättömämpi ja muutenkin rauhallisempi, mutta toisaalta en tullut ajelleeksi sellaisilla teillä, joilla vetelyn olisi paremmin havainnut.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jos uuden Primeran mittaristo näkyy utuisena ,kannattaa käydä optikolla.Selvempää näyttöä saa hakea, lisäksi sen kirkkautta voi säätää ja siinä on yö valaistus vakiona jota voi myös säädellä.ahtaampi ohjaamo ei kyllä ole sitäpaitsi nyt se on näyttävä.jalkojen kanssa ei ainakaan minulla ole ongelmia ollut,riippuu tietenkin ihmisestä kuin myös kuinka pitkä yms on.Miten kyynnärnoja voi olla rattia käännettäessä edessä ???????oletko tosiaan ajanut tuota autoa.Ja että ratti mennyt huonompaan suuntaan kun siinä on nuo kauko-ohjain namiskat jotka muista löytyy vasta lisävarusteina,jo on .Kädet ei mahdu alakehälle , mimmoiset leipälapiot omistat.Ilmastointi on automaattinen jota voi myös säätää manuaalisesti , tosin se on turhaan , automaatti ilmastointi on ylellisyyttä ,vain tyhmä käyttää manuaalia.Tietokoneen näyttö on aivan eri selkeys luokkaa kuin ennen ja nyt käyttö mukavuus on loistava,ks edellä silmälääkäri varmaan auttaa.Ajo ominaisuudet ja alusta ovat kokeneet suuren parantumisen auto ei vetele ja suuntavakaus on hyvä, lisäksi kyyti on huomattavasti pehmeämpi mutta kumminki jämäkkä.Eli kummat on kommentit koe ajosta.Vetely tapahtuu yleensä kiihdytyksessä riippumatta tienpinnasta!!!
tämä kommentti kyllä kertoo mielestäni ainakin sen, että kirjoittajan kannattaisi käydä tutkituttamassa kilpirauhasensa toiminnan.
Koeajajan tekstistä ilmeni , että hän ei ole koeajanut autoa ensinnäkään sen tietää jokainen joka koe ajon on tehnyt ,sellaisia kömmähdyksiä arvostelussa oli,esim joka näkee Primeran mittarit ,ei voi kyllä väittää niitä utuiseksi ,samoin kuin kyynär noja ei voi olla ratin käännön tiellä .Tosi asiassa kyynärnoja on hitusen lyhyt eli saisi tulla pidemmälle että siihen voisi paremmin nojata.En tiedä miksi koe ajaja tällaisia kirjoitteli mm. ilmastointi laitteesta ,jonka jokainen tietää että jos ja kun se on automaatti toiminen ei siinä tarvitse säätää muuta kuin lämpötila halutuksi jopa ilmavirran suunta säätyy Primeerassa automaattisesti.Mutta oli miten oli joko ei ajanut tai ei ymmärtänyt ajamaansa ,silloin kannattaa kysyä eikä itse päätellä.
Kyynärnoja ei voi olla tiellä mitenkään ja ratin napit ei estä käsien pitämistä alakehällä (niin järjetöntä kuin se onkin). Mittaristo on tosiaankin selkeämpi uudessa. Mutta haluaisin nähdä ne penkin ja ratin säädöt, jos kyynärnoja on tiellä??!
Ei tuon uuden version mittarit ole kyllä läheskään yhtä selvät kuin alkuperäisessä P12:ssa. Ei varsinkaan aurinkoisella säällä. Sen kyllä myönnän, etten omaa huippuluokan näkökykyä, mutta kyllä nyt on jollain muulla enemmän silmissä vikaa.
Ja alkuperäisessä P12:ssa tuo automaatti-ilmastointi ei toimi kaikissa olosuhteissa optimaalisesti. Varsinkin kuumalla säällä on todella epämiellyttävää kun puhallin huutaa täysillä, vaikka sisätilat jäähtyvät miltei yhtä nopeasti hieman vähäisemmälläkin puhalluksella. Tämä asia onkin otettu paremmin huomioon uudessa versiossa.
Ja väitättekö todella ettei kyynärpää osu kyynärnojaan rattia käännettäessä? Se on tietysti eri asia kokeeko sen haitaksi.
Ja ajajan vasempaa jalkaa ei voi lepuuttaa yhtä laveasti uudessa mallissa. Sen taatusti huomaa jokainen, joka on omistanut vanhemman P12:n.
Jotkut kokemukseni uudistuksesta ovat samansuuntaisia.
Ihmettelin tuota mittariston uudistusta, vanha on mielestäni selkeämpi.
Minullakin kyynärnoja tosiaan tuntuu olevan vähän käden tiellä.
Isot hopeapalikat ratissa näyttävät tosi kököiltä ja sisäpuoliset ovenkahvat ovat vanhassa fiksummin toteutetut.
Plussapuolella on huomattavasti selkeämmin toimiva komentokeskuksen käyttölogiikka.
Ajo-ominaisuuksia ei oikein voinut verrata, kun omassani on 17" renkaat ja autossa jota pari päivää pyörittelin oli 16" renkaat.
Suuntavakaampi uudempi jokatapauksessa oli.
Vähän jäi sellainen maku, että pinnan alla tapahtuneet uudistukset eivät riitä vaan myös jotain näkyvää on pakko tarjota.
Oli siitä sitten hyötyä tai ei.
Itse ajelen faceliftaamattomalla ja kävin kokeilemassa faceliftattua dci:tä. Ainakin alusta on huomattavasti mukavampi kuin alkuperäinen ja ohjaustehostus on muuttuva. Infonäyttö on epäselvempi kuin alkuperäinen, pienempää pränttiä ja enemmän infoa yhdellä sivulla ja värisävyt olisi voitu pitää alkuperäisen näköisenä, nyt keskinäyttö näyttää aika lelumaiselta. Mittaristossa on se hyvä puoli että se ei heijastele tuulilasiin, alkuperäisessä mittariston kehät heijastelevat tuulilasiin auringon paistaessa sopivasta kulmasta. dCI:n kytkin oli järjettömän jäykkä ja sen takia vaihteisto takerteli jatkuvasti.
Penkin selkänoja yhtä huono kuin alkuperäisessä.
Mutta että eipä tuossa uudessa ole oikeastaan mitään sellaista miksi alkuperäinen siihen pitäisi vaihtaa. Välirahatkin ovat menneet järjettömyyksiin.
Threadin aloittajalla oli asiallisia huomioita. Vaikka miten olisi vannoutunut Nissan-kuski, kuten itsekin olen, niin mitä järkeä on ylistää sellaista missä ylistettävää ei ole. Sehän on valehtelua. Ihan ok auto, mutta puutteita on, kuten missä tahansa muussakin kärryssä.
"Mutta että eipä tuossa uudessa ole oikeastaan mitään sellaista miksi alkuperäinen siihen pitäisi vaihtaa."
Eipä niin. Lähinnä olisin ollut kiinnostunut ESP:stä ja 1.6 litraisen päivittämisestä 1.8:iin. Mutta oli sen verran olematon ero noiden koneiden välillä, että taitaa jäädä toistaiseksi auto vaihtamatta.
No ei ainakaan sen konetehon perusteella kannata vaihtaa. Ei mitää eroa
vaikka on tuo 1.8 paljon 1.6;sta parempi, lähinnä parempi vääntö tekee ajamisesta mielyttävämpää.
Eihän noita tarvitse Primerassa käsin käyttää, kun siinä on ollut automaatti-ilmastointi vakiona jo vuosia.