Terve kaikki samanhenkiset ilmailusta pitävät tyypit! Kyselisin, että minkä tasoista YO-tutkintoa vaaditaan liikennelentäjältä? Kirjotan nyt tänä lukuvuonna ja reali ja äidinkieli on takana. tulee vähintään mangat kummastakin. enkku ja lyhyt matikka kirjotetaan ens keväänä. niissä k-a on ollu todistuksissa suunnilleen ysit kummassakin. Olisiko täällä ketään joka vois kertoa onko mulla koulun puolesta mahdollisuus päästä ammatikseen lenteleen? Homma on kiinnostanut jo kauan.
millainen yo-tutkinto vaaditaan liikennelentäjältä?
flyer abi2006
1210794
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Suomen laki ei säädä mitään yo-tutkintoa. Se on
työnantajien keksimä vaade. Tärkein vaatimus on
soveltuvuus alalle, jotka ovat: soveltuvuustestien läpäisy, medikaalin läpäisy,
ei rikosrekistereitä, täydellinen suomen taito,
sujuva englanti. Edellä oli päävaatimukset.
Huomaa että eri maissa on erilaiset vaatimukset,
mutta oletan että asetat etusijalle suomen.
Ei lukio sinällään tee autuaaksi mutta ei se haittakaan ole. Huomaa myös että finnair voi
asettaa suurenpia vaatimuksia kuin lentoturvallisuushallinto.
Terveydelliset vaatimukset ovat kovat, erityisesti näköön liittyvät - siis heti vaikka
silmälääkäriin (visusarvot oltava 0,8 - 1,0
luokkaa (?) ja laseilla korjausta saa olla max
- 3.0 diopteria. Värinäkö pitää olla OK.
Kehossa ei saa olla suuria leikkausarpia.
VP oltava hallinnassa. Ykköstyypin diabetes on
este. 2-tyypin voi olla ellei tarvitse insuliinia.
Sydän ja keuhkot oltava kunnossa.
Jos em. asiat on kunnossa niin voit edetä asiassa. Ilmailulääkäri on se henkilö
joka tietää "medikaalit" eli terveydelliset edellytykset.
Toivotan menestystä olipa uran valinta mikä tahansa.
Nii, et mulla olis toi puna-viher sokeus,onko se vakavana esteenä?..
Silmälasien vahvuus liikkuu aika korkealla, mutta oon menos silmäleikkaukseen talven aikana. Näön ei pitäisi siis olla este.
Yksityislentäjälle sallitaan. Mutta luulen että
puna-viher vika on este liikennelentäjälle.
Klikkaa ilmailulaitoksen lentoturvallisuusosaston
sivua jos sieltä löytyy vastaus.
mutta korjausleikkaukset taittovirheessä ovat
sallittuja (karenssiaika 3 kk).
EU:n tulo merkitsi monille ammatin vaihtoa.
Täällä raakatut saavat lentää norjassa joka ei
ole eu:n jäsen. Vaatimukset esim USA & Australiassa ovat lievemmät kaikenkaikkiaan.
Värisokea saa lentää rahtiliikenteessä mutta ei
matkustajaliikenteessä. Yksisilmäinenkin saa jnk
asteisen lupakirjan (privat). Myös toisen silmän
ns kompensaatio tunnetaan "yhteisnäkö).
Australia on ilmailun paratiisi - koulutus on
puolta halvempaa siellä. Mutta EEEEEUUUUU estää
A:n lupakirjan muuttamisen suomalaiseksi, johtuen
JAR-direktiivistä. Kas kunneivat huomanneet
byrokraatit yhtenäistää autokouluvaatimuksia!
Ruotsi pidätti itselleen oikeuden poiketa JAR-
direktiivistä ja voi halutessaan soveltaa kansallisia määräyksiä. EU:sta ei tule mitään hyvää. Joka pv suomen tappio on 0,42 miljoonaa
euroa joka menee harakoille!
onko tuo liikennelentäjän juttu kuinka tarkka?? saako olla minkäänlaista sakkotaustaa?? itse olen saanut 15 vuotiaana yhdestä olutpullosta hallussapito sakon ja samana keväänä yksi maastoliikenne rikkomus. jos pysyn koko lukion ajan ja armeijan yli lentojuttuihin saakka ilman suurempia sanktioita niin pääsenkö lentäjäksi jos myönnän tekoni heti kättelyssä?? ja jos ne on tapahtunut kuitenki alaikäisenä mutta 15 vuotiaana?
miten se on?ei mitään rikostaustaa????
Kuten sulle on jo vastattukin, liikennelentäjän lupakirjan saamiselle ei yo-tutkinto ole vaatimus.
Hommahan menee joko niin, että lennät ensin PPL:än (ykstyislentäjän lupakirjan), sitten CPL (ansiolentäjä), ja lopulta APL (liikennelentäjä) tarvittavine kelpuutuksin.
Sitten kysymys siitä kuka sen maksaa... itse jos tuon kustantaa, puhutaan hyvin monista kymmenistä tuhansista euroista. MUTTA jos sattuu pääsemään esim. Finnairin kautta "uraputkeen", niin maksumies on ilmeinen uusi työnantajasi ... ja tuohon valintaan toki yo-tutkinnolla voi olla vaikutusta monien monien muidenkin ominaisuuksiesi lisäksi.
Onnea ja menestymistä valitsemallasi tiellä.
Ei pitäisi olla estettä, itse pääsin arvosanoilla m,m,m,a,b,c mutta eihän ne arvosanat kaikkea merkkaa, onnea hakuun
pitääkö matematiikka olla hyvä todistuksissa että pääsee liikennelentäjäksi
Ei välttämättä. Minulla oli matikka jaa muutkin numerot keskitasoa. Ei juuri koulu napannut kun pystyi lentämään ja hengaamaan kentillä. Viimeiset 10v ison liikennekoneen päällikkönä. Oma laskutaito ja matemaattisen lahjakkuus on aivan toista luokkaa tänään kuin aikoinaan koulussa. Lienee se että joka lennolla tulee laskeskeltua kaikenmoisia.
täällä suolessa lasketaan kaikenlaista....kuten että saako huomenna sossun rahalla lavan kaljaa vai vähemmän lidlistä.
suolessa ei oikeat pilotit juttele.
Kyllä ne voi jutella.