Norjalaiset

Kaveri oli töissä Skatvedtilla joka on Oslon kupeesta. Ajoivat Espanjan väliä kappista. Liksa oli kuulemma kohdallaan mut lomavälit harvassa. Ja NorCargo? Vastauksen varmasti jo tiedätkin kun kysymyksen noin asettelit, meinaan kyllähän sitä kalaa ihan laillisilla kiekoilla ajetaan...

On sekä hyviä että huonoja kokemuksia. Kun Norja ei ole EU:ssa voi tulla kalliiksi hakea palkkasaatavia. Tarvitaan paikallinen juristi. Norjalaisella työntekijällä on palkkaturva ja liitto takanaan, mutta jos olet Suomessa kirjoilla voi olla vaikeampaa. Jos on toinen kotimainen hallussa kannattaa muuttaa Norjaan vakituisesti, siten välttyy parhaiten ikävyyksiltä. Tosin niillä elinkustannuksilla Suomessa reilulta tuntuva tilipussi kutistuu silmissä...

Mitään vakituista tuuraajaa ei yleensä käytetä, auto seisoo kun ollaan lyhemmillä vapailla esim. juhlapyhinä.

Suomalaisia on ainakin ollut Sarpsborgilaisella Kingsrödillä sekä Nor-Cargon ja Thermo-Transitin torppareilla. Nor-Cargolla ei ole enää omia autoja, vaan käyttävät torppareita esim. Trondheimista on aika iso firma Redline hoitamassa Italiaa ja Espanjaa.

Erästä Bergeniläistä firmaa (valkoiset autot vihreillä raidoilla) kannattaa kuitenkin välttää.

Pohjoisen kala-autoista ainakin vakiintuneet firmat käyttävät matkan varrella kakkoskuljettajaa, joten ne Esson baarin jutut ajoajoista kannattaa jättää omaan arvoonsa. Sama juttu painoista, vain talvella voi vetoakselipaino vähän nousta mäissä sattuneesta syystä. Tähän viranomaiset kuitenkin ovat antaneet hiljasen hyväksynnän.

Kiitoksia vaan vastaajille,kyllä kai sielläkin on rahtien hinnat kilpailutettu kohdilleen,että villin lännen keinot sielläkin käytössä. Kyttääkö muuten paikallinen politi erityisesti ulkolaisia rahti-autoja (vrt. venäjä),vai onko sama lain tulkinta kaikille? Taidan pysyä toistaiseksi täällä kotosalla,kun töitäkin riittää enemmän kuin kerkeää tehdä.