PM-Göteborg

SAMAA IHMETTELIMME OIKEIN JOUKOLLA , PAIKAN PÄÄLLÄ OLLEINA SUOMALAISINA ,KUN TULI MOOTTORIEN PURKUA NIIN HERRA LAPPALAISTA EI NÄKYNYT KUN OLI KIIRETTÄ KUVATA KISATAPAHTUMIA , JA KÄSITYKSEMME OLI ETTÄ JUURI KO HENKILÖN PITI VALVOA SUOMI KILPAILIJAN ETUA TEKNISISSÄ ASIOISSA . NO KAIKILLA ASIOILLAHAN ON TÄRKEYSJÄRJESTYKSENSÄ !!!!!

Nyt on kirjoittajilla ollut vähän turhan kiire kirjoittaa. Ei näköjään ole oltu oikein ajantasalla.

Ensinnäkin Kohtala hoiti saderengas asian kuntoon, ei Tomi Talja. Ainut asia, jolla se kuulemani ja näkemäni mukaan saatiin selvitettyä oli saada sellainen paperi Suomesta, jossa nimenomaan oli sanottu, että ainut hyväksytty saderengas on Vega W4 CIK 07. Kohtala soitteli, selvitteli ja jouksi ympäri varikkoa lähes tunnin, että asia saadaan kuntoon. Sitä oli yritetty Simojoelta saada faxiin ja muutamiin sähköposteihin, mutta paperia vain ei näkynyt jostain syystä. Takarajaksi oli asetettu ohjaajakokous, mutta kyseinen paperi saatiin rataa pyörittävän kerhon faxiin vasta muutama minuutti sen jälkeen. Siitä kiitos kuitenkin Simojoelle. Onneksi asia saatiin vietyä läpi silti ja oikea päätös renkaista tehtiin ohjaajakokouksen jälkeen. Suuri kiitos Kohtalan Jussille kovasta työstä kyseisen asian suhteen, että jaksoit hoitaa rengas asiaa omien tallihommiesi ohella. Tälläiset asiat ei vain ole kilpailijoiden asioita hoitaa vaan joukkueen johtajan ja Suomen tuomarin yhdessä.

Talja oli PM-kisoissa joukkueen johtajana. Alun vaisuuden jälkeen, Talja hoiti omaa hommaansa osaksi ok. Hänen tehtävänään esim. olisi kuitenkin ollut nimenomaan olla vahtimassa suomalaisten etua Parc Fermessä ja mahdollisia vilppejä muiden maiden osalta.

Lappalainen oli taas kilpailussa tuomarina. Hänen tehtävänään oli katsella varsinaisia ratatapahtumia ja mikäs sen parempi idea, että hän oli ottanut kameran mukaan. Kyseisen kameran avulla joihinkin päätöksiin oli tai olisi voinut olla hyötyä. Lappalaisen tehtävänä oli istua kokouksissa, joissa päätettiin millaisia rangaistuksia sääntöjen vastaisesti ajaneille kuljettajille annettiin. Jo hölmökin ymmärtää ettei hän voi tällöin olla valvomassa suomalaisten etua Parrc Fermessä. Laineen Jessen kolarin jälkeen hän oli myös tulkkaamassa ja muutenkin auttamassa kolaripaikalla, että kaikki menisi hyvin. Ja mitä pahaa siinä on, että hän kuvaa kamerallaan myös muutaman jutun ja pienen koosteen kyseisestä kilpailusta. Sehän on vain plussaa, että saadaan kilpailun aikana ja sen jälkeen katsella myös Suomessa kisakuulumisia. Todennäköisesti kyseistä videota tai videonpätkiä ei edes saisi näkyviin AKK:n sivuille, joten Finndriven sivut ovat luonnollinen vaihtoehto etenkin Lappalaiselle, kun hän niitä sivuja myös pyörittää.

Yritetään ensikaudella niin kilpailijat, joukkueenjohtaja ja Suomen tuomarikin hoitaa omat hommamme paremmin. Ei siellä nimittäin kilpailijatkaan kovin hyvin menestyneet. Nirkkoselle kuitenkin onnittelut täydellisestä suorituksesta. Hän ajoi Yamaha luokan voittoon ja oli samalla ainut Suomen mitalisti.