sanokaa nyt ammattilaiset kuinka ilmajarruilla saadaan tasainen jarrutus pienissä nopeuksissa ja kuinka taas tasainen lähtö kytkimellä??????? ja kuinka eatonin laatikolla vaihetaan ilman hävettävää rusahtelua?? kiitos jo etu käteen asiallisista vastauksista!!!!!
sisu 171
sisukas
91322
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
painetaan sitä poljinta tasaisesti,juuri ennekuin auto pysähtyy löysätään jarrua hieman niin ei nyökkää niin voimakkaasti, jos on fuller niin isommalle vaihtaessa kaksoispoljennalla (kytkin pohjaan vaihde vapaalle,kytkin ylös vähennä kaasulla 300 kierrosta moottorin kierros luvusta joka oli silloin kun vaihdoit vapaalle kytkin pohjaan ja vaihde päälle ja pienemmälle vaihtaessa samanlainen kytkimen käyttö mutta lisäät 300 kierrosta moottoriin niin pykälän pitäis löytyä
Jos kyseessä on Eaton fuller laatikko niin ei kait siinä mitään kaksoispoljentoja tehdä? Ilman kytkintä vaan reilusti. Kytkinjarrun kanssa tulee helposti ongelmia aloittelijalla jos alat neuvomaan kaksoispoljentoja.
Ehkä poloinen olet sitä nuorempaa sukupolvea joka et tiedä autoista mitään. Mutta elä hyvä veli ole siitä pahoillaan kyllä sinä opit vaihtamaan vaihdetta ja jopa jarruttamaan oikein.
Ensinnäkin etsi joku vanhempi rahtari joka on ajanut kyseisellä auotolla/vuosiluvun sellaisella niin hän osaa neuvoa kaksoispoljennan vaihdettaessa ylös- tai alaspäin. Jarrutuksen oppii parhaiten ajamalla eli jokainen auto on yksilö ja siihen pitää tutustua perinpohjin.
Hyviä kilometrejä veteraani sisulla jne.
sinäkään kun et asiasta mitään tiedä. Oli kysymys Eatonin laatikosta ja se on synkattu, siinä ei mitään kaksoispoljentoja eikä välikaasuja tarvita, tekniikkalaji. Kyseistä 171:stä on tehty myös ZF:llä. Toisekseen kun Fullerilla osaa ajaa voi unohtaa kytkimen käytön kokonaan.
ELÄ ukko hyvä tuu mulle sanoon että en tiä autoista mitään,harrastan autoja ja vietän työni niitten parissa mutta en luule olevani kaikkitietävä niin kuin sinä. ja aion kyllä opetella ajaan eatonin laatikolla vaikka menis koko loppu ikä!!!!!!
Kyllä tää "ukko neuvoo" noita reppanoita, ootte sitten kuinka "ammattilaisia tai mobilistejä".
Okei jos sun synkattu lodju rusahtelee vaihdettaessa voisko siinä jo olla vikaa esim. synkkarenkaissa häh. ????
Kerros poju kuinka tälläisella autolla ajetaan jossa synkronointi ei pelaa tai siinä ei ole sitä ollenkaan.
Etkö sä poloinen muista, että jo intissä vääpeli käski vaihtaa kaksoispoljennolla vaihteita vaikka autossa oli synkronoitu laatikko, ettei suomen armeijan ajoneuvosta kulu synkronointirenkaat turhaan.
Jos ette te molemmat pölöpäät muista tai tiedä niin menkää imemään äitinne tisua tai skeittaamaan.
mennä herne nenään. Et oo tainnu paljon synkkaamattomalla laatikolla ajaa, sen kun hallitsee niin kytkintä ei tarvitse kuin liikkeellelähdössä. Ja niin sitä ammattimiehet ajaa mm. Fullerilla.
herne nenään. "Papparainen" on ajanut Fullerin alpinella ja ZF:n synkronoimattomalla laatikolla ehkä n. 95% ajokilometreistä.
Iskä aokoinaan opetti ajamisen niksit pikkupoikana jotka oli oppinut esim. keltanokka reolla ja gemsulla. Ensimmäinen auto jolla itse opettelin ajamaan oli sisu K26SU jos se jotain sulle kertoo.
MÄ HALUAN AJAA N 59 ERI REKKAMERKKIÄ