siis onko totta, mitä tuolla taksipalstalla puhutaan että dieselavensikseen ei saa automaattista vaihteistoa ??????????????????????????????????? TÄH ????????????????????
nimimerkki: järkyttynyt
nimimerkki: järkyttynyt
pitääkö
huhu paikkansa
274265
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
....eli varmasti Ave olisi vielä yleisempi taksina, jos automaattilootan sais dieseliin.
perheautoluokassa automaattilootaa. Maastureihin kyllä löytyy. Itsekin kaipaan sitä, muuten dieselAveni on täydellinen. Ja sitten kun olisi 177 heppanen, siihen sopisi loistavasti tomaatti, koska tehoa ja vääntöä riittää
huhua on ollut viimeiset 5 vuotta että vuoden päästä tulee???
aikoinaan isäni 80 luvun camryssa oli automaatti, ja moottori oli 1.8 turbodiesel
Samoin Nissanin kuutosdieseleissä, Laurel ja Cedric, samoin 280C. Sitten kun nämä ns. vanhat mallit jäi pois ja päästiin 90-luvulle, tipahtivat japsit muutenkin dieselkehityksen kelkasta kiriäkseen nyt sitten uudelleen pinnalle. Taitaa tosin nyt monellakin merkillä olla ongelmia kun päästövaatimukset ei täyty, Skodalla jää Superbista ensi vuonna automaatti 2-litraisesta dieselistä pois, ja Ford näkyi pudottaneen dieselversiot pois Mondeon valikoimista.
Siis Mondeon automaattivaihteiset dieselit jää pois.
Hiacea on ainakin automaattivaihteistolla diesel koneella.
Tai toki onhan hiacen bussit henkilöautoja, mutta jos nyt puhutaan ihan "normaaleista" henkilöautoista, niin japseja ei ole.
Ei ole tarpeeksi kysyntään, joten siitä syystä sitä ei ole tarjolla. Vain murto osa takseistakin on automaatteja Suomessa, itse en ole nähnyt moista koskaan.
No et sitten kovin usein taksilla aja, jos et ole koskaan nähnyt. Kyllä niitä on useampi kymmenen prosenttia kalustosta. Lisääntyy koko ajan.
Lienee Helsingin suunnassa, täällä pohjoisessa en ole nähnyt yhtään. Tuota useampaa kymmentä prosenttia tosin pidän kovasti liioiteltuna.
Ei se siitä miksikään muutu. Sitäpaitsi, suuri osa takseistahan on nimenomaan susirajan eteläpuolella.
Väitteellesi faktaa jostakin, vai onko koko homma mutu periaatteella? Avehan on yksi eniten myytyjä autoja taksiin, eikä ainakaan niissä ole automaatteja kuin bensa versioissa.
Jostakin sattui vielä semmoista juttua silmään, että monet muutkin merkit jättävät automaatit pois diesel versioista, luultavasti noiden automaattien myynti ei ole kannattavaa muillekkaan merkeille.
...vaan se johtuu taas ensi vuoden alusta tiukkenevista päästövaaatimuksista, jolloin käy niin kuin muutama vuosi sitten että manuaalivaihteiset täyttää vaatimukset ja automaatit ei. Volvokin joutui olemaan lähes vuoden ilman dieselautomaattia silloin. Mutu-tuntuma perustuu siihen, että minä ajan taksia, sinä et.
Ei kannata vetää hernettä nekkuun vaikka joku onkin toista mieltä asiasta. Vaikka ajaisitkin taksilla, niin sittenkään et tiedä kuin oman ympäristösi taksien tilanteen.
Vertailin tuossa vm-00 tai uudempien taksissa käytettävien merkkien/mallien vaihteistojen suhdetta.
Passat 180 man./22aut
Volvo v70 62man/55aut
Peugeot 406 47/3
Mersu c 55/45
Mersu e 53/201
Mondeo 101/17
Transporter 138/4
Hiace 145/1
E sarjan Mersu on näköjään useimmiten automaatti. C Mersu ja Volvo on jotain aikalailla tasan, mutta karvan verran enemmän on manuaaleja. Passatit, Avensikset, Mondeot ja Pösöt on pääsääntöisesti manuaaleja.
Noista voi varmaan vetää vähän suuntia...
Ja mistähän sinä nuo tiedot olet saanut Ihanko soittelit AKE:lle tai jotain muuta sellaista ? Sitä paitsi olisi ollut järkevämpää laittaa nuo luvut -03 ja sitä uudemmista autoista, koska taksiauto vaihdetaan tällä hetkellä useimmiten 2-3 vuoden iässä. Eli tilasto on jo pahasti vanhentunut. Pösöihin eikä Mondeoihin ole vielä vuonna 2000-2002 saanut edes automaattia. Samoin tuo Volvon automaatittomuus ajoittuu tuolle ajalle. Kuten myös nykypäivänä Transportereissa ja Hiaceissa on automaatti jo ihan yleinen. Olen niitä itsekin nähnyt enemmän kuin nuo sinun lukusi antavat ymmärtää. Eli se siitä. Mutta tuleehan jo noilla vanhentuneilla luvuilla prosenttiosuudeksi 30, eli useampi kymmenen prosenttia.....
Autot. Ei kovin tarkka lähde, mutta suuntaa antava.
Kysymys oli kai taksissa nykyään ajossa olevista autoista, eikä myös taksiautoina käytetyistä automalleista yleensä. Monikos noista autotallin autoista oli takseja?
Tämä Pekan tekemä laskelma osoittaa taas oikeaksi vanhan sanonnan, että ensin tulee valhe, sitten emävalhe ja sitten TILASTO. Tuolla ei nimittäin ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa.
Mutta kyllä noista luvuista suunnan saa, sehän kertoo myytävänä olevien diesel automaattien määrästä.Useimmat taksithan ovat kuitenkin dieseleita.
Yritän metsästää jostakin todellista faktaa, niin nähdään mahdollisesti todelliset luvut.
Niin, valitettavaa mutta totta. Ilmeisesti ei ole ssatu kestämään toyotassa, kun dieselillä ajetaan yleensä paljon.
Aika huono veto, ettei ole saatu kestämään, koska ei niillä Toyotan dieseleillä ajeta yhtään enempää kuin muidenkaan merkkien dieseleillä. Kuten moni alaa tunteva on sanonut, kyse on vain rahasta. Ei katsota että kysyntää olisi tarpeeksi, ja ei näinollen kehitetä sellaista. Vähän sama kuin moottorien suhteen, japsit pitäytyvät yleensä hyvin tiukasti tietyn kokoisissa koneissa tietyssä kokoluokassa, siinä missä eurooppalaisilta ja varsinkin saksalaisilta löytyy harvinaisempiakin moottorikokoja tietyyn kokoluokkaan.
Olet näitä "harvinaisia Tojo-palstan kiusaajia", jonka juttu on kuitenkin tottakin.
Kun ollaan järkeviä, Tojon pääasiallinen liikeidea kaiketi on tuottaa autoja kaikelle kansalle. Silloin ei kait ole järjetöntä ajatella markkinavoimia ja tehdä sellaisia autoja, joita ostetaan????
Näistä kahdesta argumentista, sinun esittämäsi ja Tojon, seurauksena on se, että myös nämä vanhan mantereen autotehtaat ovat talousvaikeuksissa, kun eivät pysty hinnoittelemaan "erikoistuotteitaan" riittävän kalliilla, vähäisen kysynnän vuoksi?????
Niinpä, ei niillä tojotan kiisseleillä ajeta sen enempää kuin muiden merkkienkään kiisseleillä, mut jos ei kestä sitäkään, niin ei kestä.
Niinpä, ei niillä tojotan kiisseleillä ajeta sen enempää kuin muillakaan, mutta jos ei laatikko kestä sitäkään, niin eipä paljon kannata..
yleensä avensista dieselinä? onhan noita muitakin merkkejä joita kyllä tehdään vaan ei tuoda suomeen ja siinä kyllä tulee vastaan se meidän korkea autoverotus joka nostaisi sitten ns. tavallisen autonhinnan pilviin
Syynä on se, ettei ko yhdistelmälle ole tarpeeksi paljon kysyntää.
Käytännössä niitä myydään vain Euroopassa.
Usassa, Japanissa, maailman suurimmilla automarkkinoilla ko. yhdistelmällä ei ole ainakaan näihin päiviin asti ole tarvittu.
Toyota myy Euroopassa vajaa miljoona autoa vuodessa, näistä dieseleitä ehkä neljäsosa.
Näistä vain osa , ehkä taas se kolmasosa valitsisi automaatin.
Tällöin ollaan luvussa n. 70 000-100 000 autoa.
Tämä suhteutettuna maailman kokonaisvolyymiin on pieni määrä.
Luulisi, että Eurooppaan rakennettavien tehtaiden myötä aloitetaan automaattien teko myös dieseleihin.Tai sitten ei.