Olen nyt koeajanut kaverin focuksen (vanhempi 1.6), työpaikan focuksen (vanhempi 1.6) ja kaupan Focuksen (2005 1.6 115 hv) lisäksi isän veljen 2-litraisen Focuksen (oisko ollu 2004 130 hv?) ja se oli HIRMUINEN PYSSY 1.6-litraisiin verrattuna!! Siis ihan älytön ero, jos ajattelee että on "vain" 15 tai 30 heppaa enemmän??
Ennen 1.6-litrainen henkilöauto oli aika "sport" ja kiihtyvyys 0-100 km/h tyypillisesti kympin pintaan tai jopa sen alle. Mutta nykyään autot painavatkin lähes 1,5 tonnia ja se näkyy suorituskyvyssä. Focuksenkin kohdalla vasta 2-litraisella koneella päästään pirteään suorituskykyyn eli kympin paremmalle puolelle ja yli kaksmarkkaa todellista.
Ennen 1.6-litrainen henkilöauto oli aika "sport" ja kiihtyvyys 0-100 km/h tyypillisesti kympin pintaan tai jopa sen alle. Mutta nykyään autot painavatkin lähes 1,5 tonnia ja se näkyy suorituskyvyssä. Focuksenkin kohdalla vasta 2-litraisella koneella päästään pirteään suorituskykyyn eli kympin paremmalle puolelle ja yli kaksmarkkaa todellista.
Vastaukset 19
Vanhimmat
mulle ainakin riittää 1.6 vallan mainiosti ja näille bensan hinnoille kulutuskin on ihan sopiva. Okei okei onhan toi vähän mopo, mut ihan riittävä teho poliisivaltio Suomen rajoituksille / kyttäyksille. Toi 1.4 kone on kyllä liian pieni, varsinkin farkkuun. Ihmetyttää että semmosia on tehtykin???
VALTIOLLISEN RIISTOVEROTUKSEN TAKIA 1.4 ON MALLISTOSSA SUOMESSA. SUOMI ON PASKA MAA JA HALUAN POIS TÄÄLTÄ. TÄÄ VEROTUSSYSTEEMI AUTOILLE ON SUOLESTA.
Ruotsissa Focus ei ole puolet halvempi vaan noin 20 % halvempi.
Esim. Ford Focus Wagon 1.6 Ti-VCT Ghia, hinta Suomessa 25150 EUR, Ruotsissa 193400 SEK (20737 EUR). Sama auto Saksassa 21350 EUR.
Mistä ihmeestä tulevat nämä käsitykset, että uudet autot olisivat muualla puolet halvempia ?
Sonera osti 4 000 000 000 €:la tyhjää taivasta Saksan yläpuolelta. Sinä ostat 2 dl tyhjää tilaa moottoriisi. Olisko hinta 1000 €/dl kohdallaan?
Tuolla hinnalla Sonera olisi saanut vain 400 m3 ilmaa. Melko kallista...
"SUOMI ON PASKA MAA JA HALUAN POIS TÄÄLTÄ."
Siitä vaan suorana muutat vaikkapa Belgiaan, jos siltä tuntuu. Mikä sua täällä pidättelee?
ei-turbolla, eli hepoisia joku alla 75 ja aina ehti sinne minne pitkin. Ja koskaan en jäänyt kenenkään alle liikennevaloissa ja ohitukset tuli harkittua kohtuullisen tarkasti. Ainoastaan asuntovaunua vedettäessä 5-vaihde oli tarpeeton ja maksinopus tulloin 80 km/h. Miksi kummassa auton pitäisi kulkea yli 200 km/h ja kiihtyä alle kympin`?
Minulla oli edellinen Focus 1.8 koneella ja tämä uusi 1.6 koneella. En näe tässä tapauksessa ainakaan, että ero olisi kovinkaan merkittävä teho-osastolla. Varsinkaan kun ajamme pääosin kahden hengen kuormalla liikkuessamme.
Toisaalta koeajoin myös uuden 2.0 koneella olevan Focuksen kesällä ennen kauppoja, mutta mielestäni 2.0 autokin oli niin heikkotehoinen, että jouduin päätäni pyörittämään ihmetyksestä.
Ai miksikö se 2.0:kin tuntui silloin kesällä käsijarrupäällä kulkevalta potkuautolta?
No, ehkä siksi, että ajan aina kesät moottoripyörälläni ja se kiihtyy kuskista riippuen 3sek/100km/h ja huiput löytyy 300 Km/h kohdalta.
Eli kerron nyt vain factana, että kaikki perheautot ovat todella hitaita ja huonoja kiihtymään. Tuossa 10-12s/100km/h luokassa ei todellakaan merkitse muutaman sekunninkymmenyksen ero suuntaan tai toiseen, jos todellinen nautinto löytyy vasta 3sek kohdalla!
Siksi minä päädyin tähän pikkuiseen, ettei tarvitse hävetä siinä isommassa ja luulla, että tämä se onkin kova kulkemaan.
Yhdyn täysin edellisen kirjoittamaan viestiin :)
Minulla on ollut monenlaista autoa niin turboja kuin gti rassejakin. Tänä kesänä viimeinkin hommasin mopedin jossa suorituskyky kutakuinkin sama kuin edelliselläkin kirjoittajalla. Siksi ostinkin autoksi "vain" 1.6 litraisen uuden Focuksen. Ei näillä nyky 200 heppasilla ja älyttömän hintaisilla autoilla mitenkään järisyttävän nopeasti ohitella muita kulkijoita puhumattakaan 2.0 litraisista perherasseista;) Ja tämä uusi 1.6l 115hv riittää ihan kivasti normaaliajoihin ja bensan kulutuskin pysyy mukavasti aisoissa.
Ja jos kiihtyvyys nollasta sataan pyörii 7-11 sekunnin rajoissa niin laiskojahan ne ovat ;)
Ostin auton ennen tämä uuden Focus farkun markkinoilletuloa ja päädyin 1.6 mekanoon mutta edellinen korimalli 1.6 (100hv) ja 2.0 (130hv) on tullut kokeiltua.
Vaikka tuo vanha 100hv kone ei mikään kovin kaksinen esitys ollut, eipä sitä ollut se 2l versiokaan ja käytännön suorituskyvyssä ero jäi niin kauas siitä mitä odotin, että hintaero oli mielestäni aivan kohtuuton.
Täsmälleen sama juttu sitten tämän 1.6 (113hv) mekanon ja 2.0l (136hv) välillä. Johtui ilmeisesti moottorien luonteesta tai siitä että 1.6:en oli rellun tapauksessa täysin uusi moottori mutta parilitrainen tuntui välillä jopa laiskemmalta kuin erittäin pirteän oloinen 1.6 joka kiikuttaa helkkarin painavaa farkkua (TM:n mukaan 1350kg!) jopa mökkikuormalla ohituksiin riittävällä tahdilla ihan maantielläkin.
Ainoa ero sekä mekanossa että focuksessa oli liikkeellelähdöissä jotka sujuivat pehmeämmin ja ilman nykimistä 2.0l koneella mutta hintaero, polttoaineenkulutus ja vakuutusmaksut muodostavat sellaisen summan että lähinnä marginaalinen ero suorituskyvyssä ei antanut aihetta hankintaan.
taas logiikan riemuvoitto
"2.0:kin tuntui silloin kesällä käsijarrupäällä kulkevalta potkuautolta"
nyt peelo hankkinut 1.6:n ja on tyytyväinen, täytyy tuntua sitten vähintään tuplakäsijarrulta.
1.6 kulkee käsijarru päällä kevyemmin, koska takana on rumpujarrut. Siis ainakin vanhemmassa mallissa.
2-litraisen vauhtivarojen takia myös takana on levyt.
Itse omistan lastutetun 1.8t audin ja välillä olen ajanut perheenjäsenen 1.6 focuksella.
Ensinnäkin focus hakkaa rinkelikeulan 6-0 ajettavuudessa (kyseessä trend malli). 1.6 kone jatkettuna oivallisesti välitettyllä laatikolla antaa todella mallikasta kyytiä kaupungissa.
Tokihan se voima loppuu sitten isolla tiellä ohituksissa ym. mutta kepistä nykimällä pienempää tämäkin helpottuu. Tämän kruunaa vielä polttoainetaloudelisuus. Tokihan se isompi kone antaa parempaa kyytiä mutta ei 1.6 ole missään nimessä liian pieni focukseen.
Koeajoin 1.6i:n ja 2.0i:n joista pienempi oli laiska entiseen autoon verrattuna. 2-litrainen 16V-Zetec teki kyllä aikamoisen vaikutuksen erityisesti väännöllään! Ohituskiihtyvyys oli aika huima 1.6:een verrattuna: vähän kaasua ja ampaisee viitosellakin kepeästi. Ja 2.0:n sisämelua väittäisin pienemmäksi (1.6 oli Trend ja 2.0 Ghia).
Mutta ei sekään mikään urheiluauto ole.
Ja 2-litrainen kuluttaa 6.3 - 6.8 l/100 km ja jos tuo on jollekin liikaa, niin ok. Itse en maksaisi 20 000 € autosta johon en ole tyytyväinen.
6.3-6.8/100km on kyllä paska puhette tai sammutat auton vauhdista ja käynnistät vasta kun nopeus on jo 60km/h. 7.2-7.5 on lähenpänä.
Kyllä se niin vaan on että tuollaisella kulutuksella se kakslitranen kulkee. Niin on muillakin merkeillä. Iso kone vääntää paremmin ja kulutus on näinollen kohtalaisen pieni. Tottakai jos revittelemään lähdetään....
Eräs autokauppias sanoi, että heillä ja monella muulla on jo ihan tarpeeksi 1.6 Limitediä pihassa eivätkä kyllä enää niitä halua. Suomalaiset kun eivät juuri ole muuta mallia ostaneet.. 2-litraisia on kyllä vaikea löytää ja erityisesti Ghia-mallia.
Eiköhän Focuksen jälleenmyyntiarvoon vaikuta eniten korin huono laatu ruosteongelmineen. Itse en ainakaan sellaista käytettynä hankkisi. Uutta Focusta voisin ehkä harkitakin.
Vanhaa Focus 2-litraista olen kokeillut sen verran, että hiljaisella moottoritiellä nopeusmittari pysyi 215 km/h:n kohdalla ja ajaminen oli leppoisaa.
Kyllä siinä maisema vaihtuu... :)
Itse ajan Focus 1.8 L Turbo Diesel ja sen teho riittää hyvin mulle :)