Viime vuoden lokakuus meganeeni 2000 vaihdettiin 2 ja 3 sytytyspuolat. Autolla oli tuolloin ajettu 75 tkm. Korjaus merkkiliikkeessä melkein 400 €, vaihdettiin myös tulpat.
Eilen meni sitten taas puolat! Tällä kertaa 1 ja 4. Nyt kilometrejä on 85 tuhatta. Korjaus vähän yli pari sataa, tällä kertaa en käyttänyt merkkiliikettä.
Mistä näiden puolien meneminen johtuu?
Onko taas vuoden päästä odotettavana puolien vaihto?
-nainen-
Eilen meni sitten taas puolat! Tällä kertaa 1 ja 4. Nyt kilometrejä on 85 tuhatta. Korjaus vähän yli pari sataa, tällä kertaa en käyttänyt merkkiliikettä.
Mistä näiden puolien meneminen johtuu?
Onko taas vuoden päästä odotettavana puolien vaihto?
-nainen-
Vastaukset 13
Vanhimmat
jaa samat kokemukset,mutta kun vaihdoin merkkiä niin kaikki ongelmat loppu (ps. suomen myydyinpään) tota ei kärsi sanoa!!!! hehehhh
Eikö jumank***a nämä eurooppalaiset saa mistään kunnon puolia? Miksi Toyota kestää???
Puolan uusiminen töineen 120 €. Kerropa puolestasi, miten pitkä jatkettu takuu Meganen puolilla on, kun en muista.
Puolat on helppo vaihtaa itse. Kaksi torx ruuvi auki
ja puola pois ja uusi tilalle. Omastani ei puolia
ole mennyt mutta kerran yhden irrotin ja siinä luki
DENSO made in Japan! Ranskalaisessa autossa siis japanilaisosa pettää.
Miksi niitä menee, en tiedä. Arvatenkaan syynä ei ole huono ranskalainen laatu. Kosteus on varmaan yksi syy. Moottorinpesujen jäljiltä puolat on joskus sökönä.
Lohdutukseksi laihanpuoleiseksi myös Volkkareissa
Nissaneissa on näitä puolavikoja.
Ai niin, niitä saa nykyään tarvikkeena, hinta n.60
ekee kappale. Merkkiliikkeet ryöstää. Sikamaista rosvousta joku 400 ekee!!!
Puolan vaihdosta vaan, tartteeko muuta tietää kuin että "kaksi torxia auki" ja silleen. Meinaan 2 puolaa mennyt, seuraavasta en maksa 120 euroa. Tarvikepuolakin käy, ja laitan mieluummin jo itse.. Mutta mitä vaaroja tai hankaluuksia pitää välttää..?
Systeemiä ei ole keksitty Renaultilla, taitaa olla VW:stä peräisin? Pointti on varmaan ollut se että vältytään korkeajännitekomponenteilta (jakaja, piuhat ym matalajännitteisiä ) Mutta ei ole ajateltu loppuun saakka, nyt sähkökomponentit tärisevät moottorin kyljessä, ja tosi kuumassa paikassa. En ihmettele että sellaisessä kestotestissä puolat leviävät. VW joutui kutsumaan Jenkkilässä 1/2 miljoonaa autoa korjauksiin tämän keksinnön vuoksi.
Jos osaa korjata autoja, pääsee pulmasta eroon pikku muutoksella . Siirrä 4 puolaa johonkin kiinteään paikkaan konetilassa ja vedä tavalliset tulpanjohdot kunkin puolan ja tulpan väliin. Tärinä & kärvennys lakkaa ja puolat kestävät. Jenkkilässä joku kertoi näin tehneensä VW:ssä.
Uudessa Megane II:ssa ei ole vielä törmännyt puolaongelmiin jotka taisivat vaivata ykköstä sen jälkeen kun Rellu osti Nissanin ja ryhtyi alentamaan kustannuksia käyttämällä samoja "laadukkaita" alihankkijoita mm. Densoa jolta ne puolat tulivat.
Aiemmassa 2000-mallin Almerassa noita poksahti yksi just ennen myyntiä 3v 2kk ikäisenä jolloin maksettavaa tuli hulppeat 90€ vaikka Nissan korvasikin puolet takuun umpeutumisesta huolimatta. Monilta on kuulemma mennyt enemmänkin.
Viritysosina saa ainakin japseihin (ettei vain juuri tästä syystä) puolasarjoja. jossa puolat on vedetty sylinterinkannesta johonkin viileampään paikkaan ja tulpille tulee ihan perinteiset johdot.
En kyllä menisi ihan äkkiä siirtelemään vakiopuolia ja asentamaan tulpanjohdot väliin koska nuo puolat on taatusti suunniteltu sähköisesti sellaisiksi että niiden oletetaan olevan suoran tulpassa kiinni.
Mulla pimeni yks puola pariviikoa sitten.Vaihtoivat takuuseen kaikki,koska on tullut paremmat puolat.Toivottavasti nämä kestävät.
Tiedoksi, että autossa jossa on oma puola jokaiselle tulpalle, ei ole jakajaa.
Minullakin on kerran hajonnut nelospytyn puola. Muita ongelmia ei sitten ole ollutkaan. Ajoa on nyt takana reilut kaksi vuotta ja 63 000 kilometriä.
toinen puola vaihdettu noin 3 vkoa sitten.Tämän jälkeen moottori sammuu aamuisin aina ekaan risteykseen ( noin 1 km).uudelleenkäynnistettäessä ok, ei sammu työmatkalla enää.
vaihdoin varm vuoksi toisenkin puolan. Ei auttanut asiaa. Missä vika ??
tyhjäkäyntimoottori, maksaa motonetissä noin 120-150e
eikö mitenkään saa säädettyä tyhjäkäyntiä, kuten " vanhoissa autoissa " ?
onko tyhjäkäyntimoottori vaikea vaihtaa itse ?
merkillistä , että uudelleenkäynnistettäessä käy tyhjäkäynnillä kuin unelma (samoissa liikennevaloissa kuin mihin se pysähtyy)
onko kyseessä joku tyhjäkäyntimoottorin tunnistin tai jotakin ?
samalla mietin onko sillä mitään tekemistä noiden puolien vaihdon kanssa kun ongelma alkoi välittömästi ekan puolan vaihdon jälkeen.
Puolat autotarvikeliikkeestä, ei Renaultin "omat".Reagoiko auton joku elektrooninen järjestelmä/säätö tähän ?