Kawasakit on..............

Paitsi että Honda-foorumilla vioista valittavat trollit, eivät pyörien omistajat. Toki Hondallakin on epäonnistuneita malleja: kaikki customit ovat täysin kelvottomia tekeleitä kaikin puolin, samoin kaikki alle 750cc ja kattamattomat pyörät. Sama pätee myös muihin japanilaisiin merkkeihin. Eurooppalaisita pyöristä mitään ei voi luokitella moottoripyöräksi, saati sitten amerikkalaisista! Kammottavia kyhäelmiä.

70-luvulla 500 ja 750 cm3 Kawasakit edustivat 3-pyttyisinä kaksitahtisina "kilkattimina" "nopeutta" ellei keskimmäinen mäntä ollut leikannut kiinni niinkuin usein tapahtui puutteellisen jäähdytyksen takia.

Näiden pyörien ajo-ominaisuuksista kertokoon jotain se, että niiden lempinimi oli "leskentekijä". Tuohon maailman aikaan autojen puolella Moskvitsh Elite 1500M oli samoilla "laadunvarmistusstandarteilla" rakennettu. Sekin kulki huomattavasti kovempaa kuin tervejärkinen ihminen uskalsi niillä ajo-ominaisuuksilla ajaa.

Noilta ajoilta huomattavasti teknisesti kehittyneempää moottoripyörää edustaneita Hondaa ja Yamahaa on tänäkin päivänä suomessa satoja kappaleita museorekisterissä ja tienpäällä.

Kawasakit ja Moskovitsit ovat taas lähes 100%:sti joutuneet aikansa kuriositeetteina sulatusuuneihin ollen jälleen raaka-aineita mm. kakkuvuokiin, harjateräksiin ja kukaties onnekkaimpien jatkaessa esimerkikksi Hondien seisontatukina matkaansa tien päällä.

sinulle "kawakuski" sinähän nimenomaan OTIT juuri kantaa ja se taisi olla tämän alkuunpanian tarkoituskin,joten hän "sohaisi"ainakin sinun ampiaispesää.

Tietäjän... kirjoitti:

70-luvulla 500 ja 750 cm3 Kawasakit edustivat 3-pyttyisinä kaksitahtisina "kilkattimina" "nopeutta" ellei keskimmäinen mäntä ollut leikannut kiinni niinkuin usein tapahtui puutteellisen jäähdytyksen takia.

Näiden pyörien ajo-ominaisuuksista kertokoon jotain se, että niiden lempinimi oli "leskentekijä". Tuohon maailman aikaan autojen puolella Moskvitsh Elite 1500M oli samoilla "laadunvarmistusstandarteilla" rakennettu. Sekin kulki huomattavasti kovempaa kuin tervejärkinen ihminen uskalsi niillä ajo-ominaisuuksilla ajaa.

Noilta ajoilta huomattavasti teknisesti kehittyneempää moottoripyörää edustaneita Hondaa ja Yamahaa on tänäkin päivänä suomessa satoja kappaleita museorekisterissä ja tienpäällä.

Kawasakit ja Moskovitsit ovat taas lähes 100%:sti joutuneet aikansa kuriositeetteina sulatusuuneihin ollen jälleen raaka-aineita mm. kakkuvuokiin, harjateräksiin ja kukaties onnekkaimpien jatkaessa esimerkikksi Hondien seisontatukina matkaansa tien päällä.

Lue lisää

Tietäjän havainnot 70-luvun pyöristä ovat oikeansuuntaisia.

Tänään Kawat ovat suuressa määrin Bomberssien "työkaluina" koska kunnollisen, kalliin ja hyvillä ajoominaisuuksilla varustetun moottoripyörän tahallinen särkeminen on vaikeampaa.

On hienoa että tähän vaikeaan ja kauan vaijettuun "salaisuuteen" on pystytty vihdoinkin puuttumaan asiallisesti. Haluan vielä korostaa, että Kawasaki ei ole sen kummempi moottoripyörä kuin muutkaan - hyvä jos on sellainenkaan !!! Merkin päämarkkina-alueen Pohjois-Afrikan kuluttajien laatuodotukset vain poikkeavat omistamme ts sitä saa mitä tilaa.

Ei ollut tarkoitus tarkoitus seisoa "kipeillä ja pahasti tulehtuneilla liikavarpaillasi" ajatuksia kirjoittaessani. Ymmärrän ärtymyksessi kenties paremmin kuin kukaan - 24 vuotta Kawalla on upea suoritus.

Uskallan väittää että kukaan ei tuon rääkin jälkeen ole hyvän tuulinen. Varsinkinkin kun vastaan tulee solkenaan hymyileviä Honda ja Yamaha kuskeja. Heidän iloinen tervehdyskin kättä nostamalla on luultavimmin ruvennut "tuntumaan" viime vuosina ylimieliseltä - eikö vaan !? Voin kuitenkin vannoa, että näin ei ole vaan käden heilautuksen syy löytyy hyvien ajo-ominaisuuksien tarjoamasta mahdollisuudesta irrottaa välillä toinen käsi sarvesta tervehdykseen.

Tietäjän... kirjoitti:

70-luvulla 500 ja 750 cm3 Kawasakit edustivat 3-pyttyisinä kaksitahtisina "kilkattimina" "nopeutta" ellei keskimmäinen mäntä ollut leikannut kiinni niinkuin usein tapahtui puutteellisen jäähdytyksen takia.

Näiden pyörien ajo-ominaisuuksista kertokoon jotain se, että niiden lempinimi oli "leskentekijä". Tuohon maailman aikaan autojen puolella Moskvitsh Elite 1500M oli samoilla "laadunvarmistusstandarteilla" rakennettu. Sekin kulki huomattavasti kovempaa kuin tervejärkinen ihminen uskalsi niillä ajo-ominaisuuksilla ajaa.

Noilta ajoilta huomattavasti teknisesti kehittyneempää moottoripyörää edustaneita Hondaa ja Yamahaa on tänäkin päivänä suomessa satoja kappaleita museorekisterissä ja tienpäällä.

Kawasakit ja Moskovitsit ovat taas lähes 100%:sti joutuneet aikansa kuriositeetteina sulatusuuneihin ollen jälleen raaka-aineita mm. kakkuvuokiin, harjateräksiin ja kukaties onnekkaimpien jatkaessa esimerkikksi Hondien seisontatukina matkaansa tien päällä.

Lue lisää

Tuutin mä vielä ymmärrän kehittyneenä pyöränä 60-luvun lopulta ja 70-luvun alkupuolelta mutta että Jammu olisi silloin ollut Kawaa teknisesti kehittyneempi, hah. Muistellaampa vähän: Jammun 2-pyttyiset kakspuolikkaat ja kolmepuolikkaat RD:t eivät kovin kummoisia vehkeitä nekään olleet. Entäs TX 750, Jammun 2 pyttyinen nelitahtitwini; täysin paska, olen meinaan aikoinaan ajellut kaverin perässä jolla oli sellainen ja nähnyt kun kone possahti silmille. Kone ei kertakaikkiaan pysynyt kasassa kymppitonnia enempää, koska öljyt pääsi vähän kiehahtelemaan siinä. Susi mikä susi, mutta varmasti turvallinen, varsinkin kun se ei kestänyt ajoa. Entäs kuuspuolikas, siedettävä mutta syntyessään koneeltaan vanhanaikainen ja tärisi niin että paikat lähti miltei hampaista. Kawa sentään toi markkinoille 900:n ja se oli teknisesti muita paljon edellä ja oli myös komea ilmestys. Sitäpaitsi leskentekijänä eli widowmaker-nimityksen on saanut Kawan 500-malli. Lisäyksenä vielä: tänä päivänä orkkiskuntoisista 2-tahti Kawoista ja nimenomaan Zingoista maksetaan selkeästi kovempia hintoja kuin Tuuteista ja Kawa 900:sta.

Tietoa kirjoitti:

Tuutin mä vielä ymmärrän kehittyneenä pyöränä 60-luvun lopulta ja 70-luvun alkupuolelta mutta että Jammu olisi silloin ollut Kawaa teknisesti kehittyneempi, hah. Muistellaampa vähän: Jammun 2-pyttyiset kakspuolikkaat ja kolmepuolikkaat RD:t eivät kovin kummoisia vehkeitä nekään olleet. Entäs TX 750, Jammun 2 pyttyinen nelitahtitwini; täysin paska, olen meinaan aikoinaan ajellut kaverin perässä jolla oli sellainen ja nähnyt kun kone possahti silmille. Kone ei kertakaikkiaan pysynyt kasassa kymppitonnia enempää, koska öljyt pääsi vähän kiehahtelemaan siinä. Susi mikä susi, mutta varmasti turvallinen, varsinkin kun se ei kestänyt ajoa. Entäs kuuspuolikas, siedettävä mutta syntyessään koneeltaan vanhanaikainen ja tärisi niin että paikat lähti miltei hampaista. Kawa sentään toi markkinoille 900:n ja se oli teknisesti muita paljon edellä ja oli myös komea ilmestys. Sitäpaitsi leskentekijänä eli widowmaker-nimityksen on saanut Kawan 500-malli. Lisäyksenä vielä: tänä päivänä orkkiskuntoisista 2-tahti Kawoista ja nimenomaan Zingoista maksetaan selkeästi kovempia hintoja kuin Tuuteista ja Kawa 900:sta.

Lue lisää

Tottakai 500 orkiskuntoisista maksetaan(-siin) kun ne kaikki romut tuli työnnettyä sulattamoon 70-luvun lopussa. Niinhän tänään maksetaan koviahintoja Itä-Saksalaisesta Rabantistakin.

Kawasaki 900 oli huonossa maineessa sen herkästi kiinnileikkaavan koneen vuoksi. Syynä pidettiin keskimmäisten sylinterien vajaata jäähdytystä ja mitoitusvirheitä välyksissä. Tuutin kopioiminenkaan ei ollut Kawalle tuolloin(-kaan) helppoa.

Vieläki voimme Suomalaiset ylpeillä Jarno Saarisen ja Tepi länsivuoren hienoista ajoista 70-luvulla Yamaha RD 250 ja 350:llä.

Tietäjän.. kirjoitti:

Tottakai 500 orkiskuntoisista maksetaan(-siin) kun ne kaikki romut tuli työnnettyä sulattamoon 70-luvun lopussa. Niinhän tänään maksetaan koviahintoja Itä-Saksalaisesta Rabantistakin.

Kawasaki 900 oli huonossa maineessa sen herkästi kiinnileikkaavan koneen vuoksi. Syynä pidettiin keskimmäisten sylinterien vajaata jäähdytystä ja mitoitusvirheitä välyksissä. Tuutin kopioiminenkaan ei ollut Kawalle tuolloin(-kaan) helppoa.

Vieläki voimme Suomalaiset ylpeillä Jarno Saarisen ja Tepi länsivuoren hienoista ajoista 70-luvulla Yamaha RD 250 ja 350:llä.

Lue lisää

Kawa Z1 900:n kone muka helposti kiinni. Toi nyt on täyttä paskapuhetta, tollasta en ole ikinä kuullutkaan. Kone joka on yksi toimivimmista konstruktioista ja jota periaatteessa valmistettiin samanlaisena, eri kokoisina versioina tosin, aina 80-luvulle saakka! Kyllä sulla muutenkin tuntuu olevan kauhea tarve aukoa tota päätäsi täällä ja aivan turhaan. Mitä väliä noilla sun mielipiteilläs oikeastaan on? Ei yhtään mitään. Jokainenhan ajelee sellaisella pyörällä josta tykkää, eikä sun faktoilla ole siinä mitään merkitystä.

Kawawawawakruukrää kirjoitti:

Tietäjän havainnot 70-luvun pyöristä ovat oikeansuuntaisia.

Tänään Kawat ovat suuressa määrin Bomberssien "työkaluina" koska kunnollisen, kalliin ja hyvillä ajoominaisuuksilla varustetun moottoripyörän tahallinen särkeminen on vaikeampaa.

On hienoa että tähän vaikeaan ja kauan vaijettuun "salaisuuteen" on pystytty vihdoinkin puuttumaan asiallisesti. Haluan vielä korostaa, että Kawasaki ei ole sen kummempi moottoripyörä kuin muutkaan - hyvä jos on sellainenkaan !!! Merkin päämarkkina-alueen Pohjois-Afrikan kuluttajien laatuodotukset vain poikkeavat omistamme ts sitä saa mitä tilaa.

Lue lisää

Se sun honda siellä tallissa taitaa olla taas paskana???
Honda on moottoripyörien Toyota Corolla. Kukaan ei tahtois niin tylsällä autolla/moottoripyörällä ajaa, mutta kun ei oo varaa eikä munaa ostaa kunnon kulkuvälinettä..
Hondan piti muuten laskea hintoja taas tälle vuodelle... kai niitä joku ostaa kun kerran halvalla saa. Sulovileeneitä on aina..
Persoonattomampia ja tylsempiä pyöriä kuin Honda saa hakea! Kymco??

Tietäjän.. kirjoitti:

Tottakai 500 orkiskuntoisista maksetaan(-siin) kun ne kaikki romut tuli työnnettyä sulattamoon 70-luvun lopussa. Niinhän tänään maksetaan koviahintoja Itä-Saksalaisesta Rabantistakin.

Kawasaki 900 oli huonossa maineessa sen herkästi kiinnileikkaavan koneen vuoksi. Syynä pidettiin keskimmäisten sylinterien vajaata jäähdytystä ja mitoitusvirheitä välyksissä. Tuutin kopioiminenkaan ei ollut Kawalle tuolloin(-kaan) helppoa.

Vieläki voimme Suomalaiset ylpeillä Jarno Saarisen ja Tepi länsivuoren hienoista ajoista 70-luvulla Yamaha RD 250 ja 350:llä.

Lue lisää

900 oli huonossa maineessa????? Outoa! Legendaarisen Z1-Kawan huonoa mainetta en ole koskaan enkä missään huomannut julkituodun. Lienee tosi hyvin salassa pidettyä tietoa tuo...
Ja osoittaa siis kirjoittajalta TODELLA vankkaa asiantuntemusta vanhojen japsiprätkien tuntemuksessa! Kypärää nostan Sinulle ja syvään kumarran! Kaikki kiitokset tiedosta, vielä sitä vanha harrastajakin näköjään oppii uutta!

Tietäjän.. kirjoitti:

Tottakai 500 orkiskuntoisista maksetaan(-siin) kun ne kaikki romut tuli työnnettyä sulattamoon 70-luvun lopussa. Niinhän tänään maksetaan koviahintoja Itä-Saksalaisesta Rabantistakin.

Kawasaki 900 oli huonossa maineessa sen herkästi kiinnileikkaavan koneen vuoksi. Syynä pidettiin keskimmäisten sylinterien vajaata jäähdytystä ja mitoitusvirheitä välyksissä. Tuutin kopioiminenkaan ei ollut Kawalle tuolloin(-kaan) helppoa.

Vieläki voimme Suomalaiset ylpeillä Jarno Saarisen ja Tepi länsivuoren hienoista ajoista 70-luvulla Yamaha RD 250 ja 350:llä.

Lue lisää

Vai ajoivat katupyörillä (siis RD:llä) kilpaa vielä 70-luvulla? Kovia kundeja olivat... Kummallisesti Yamahan kehitys kääntyi taaksepäin, koska 70-luvun lopulla RD:t (350 ja 400vv) olivat ilmajäähdytteisiä, nämä Saarisen ja Länsivuoren pyörät olivat vesikoneella jo 70-luvun alussa.

Vai olisivatkohan olleet jotain muuta kuin RD:tä kenties?

Parooni kirjoitti:

Vai ajoivat katupyörillä (siis RD:llä) kilpaa vielä 70-luvulla? Kovia kundeja olivat... Kummallisesti Yamahan kehitys kääntyi taaksepäin, koska 70-luvun lopulla RD:t (350 ja 400vv) olivat ilmajäähdytteisiä, nämä Saarisen ja Länsivuoren pyörät olivat vesikoneella jo 70-luvun alussa.

Vai olisivatkohan olleet jotain muuta kuin RD:tä kenties?

Lue lisää

Auto-Bike Oy:llä tossa Ala-Tikkurilassa on Paronin vanha kolmepuolikkaan Jammun kilpakone vuodelta -71 esillä näyteikkunassa. Mun mielestä näyttää 2-pyttyiseltä ilmajäähdytteiseltä koneelta, ja näyttäisi vieläpä olevan RD:stä kehitelty, ainakin sen mukaan mitä muistelen että miltä kolmepuolikkaan RD-Jammun kone näytti aikoinaan. Käykää katsomassa ja korjatkaa, jos olen väärässä.

jiijii kirjoitti:

sinulle "kawakuski" sinähän nimenomaan OTIT juuri kantaa ja se taisi olla tämän alkuunpanian tarkoituskin,joten hän "sohaisi"ainakin sinun ampiaispesää.

Jammu ja muita kuskeja hymyilyttää se että nekin
ovat tulossa järkiin ja ostavat seuraavaksi kawan.Vilkutit ittekkin penskana palomiehille koska halusit olla sellainen .

Tietoa kirjoitti:

Tuutin mä vielä ymmärrän kehittyneenä pyöränä 60-luvun lopulta ja 70-luvun alkupuolelta mutta että Jammu olisi silloin ollut Kawaa teknisesti kehittyneempi, hah. Muistellaampa vähän: Jammun 2-pyttyiset kakspuolikkaat ja kolmepuolikkaat RD:t eivät kovin kummoisia vehkeitä nekään olleet. Entäs TX 750, Jammun 2 pyttyinen nelitahtitwini; täysin paska, olen meinaan aikoinaan ajellut kaverin perässä jolla oli sellainen ja nähnyt kun kone possahti silmille. Kone ei kertakaikkiaan pysynyt kasassa kymppitonnia enempää, koska öljyt pääsi vähän kiehahtelemaan siinä. Susi mikä susi, mutta varmasti turvallinen, varsinkin kun se ei kestänyt ajoa. Entäs kuuspuolikas, siedettävä mutta syntyessään koneeltaan vanhanaikainen ja tärisi niin että paikat lähti miltei hampaista. Kawa sentään toi markkinoille 900:n ja se oli teknisesti muita paljon edellä ja oli myös komea ilmestys. Sitäpaitsi leskentekijänä eli widowmaker-nimityksen on saanut Kawan 500-malli. Lisäyksenä vielä: tänä päivänä orkkiskuntoisista 2-tahti Kawoista ja nimenomaan Zingoista maksetaan selkeästi kovempia hintoja kuin Tuuteista ja Kawa 900:sta.

Lue lisää

Ei ollut muuten Triple-Kawojenkaan moottoritekniikka mitenkään ajastaan jäljessä, silloin kun 2-tahti koneet olivat suosittuja. Kawahan nimenomaan esitteli ekana maailmassa 3-pyttyiset 2-tahtikoneet, jotka olivat muita samankokoisia 2-tahtikoneita huomattavasti tehokkaampia, ja lisäksi niissä oli vielä kärjetön sytytys. kammottaviahan ne kyllä oli ajaa mut suurin syy eläväisen rungon lisäksi oli tosi surkeet ensiasennusiskarit takana. Mut ruutia piisas!!

Tietoa kirjoitti:

Tuutin mä vielä ymmärrän kehittyneenä pyöränä 60-luvun lopulta ja 70-luvun alkupuolelta mutta että Jammu olisi silloin ollut Kawaa teknisesti kehittyneempi, hah. Muistellaampa vähän: Jammun 2-pyttyiset kakspuolikkaat ja kolmepuolikkaat RD:t eivät kovin kummoisia vehkeitä nekään olleet. Entäs TX 750, Jammun 2 pyttyinen nelitahtitwini; täysin paska, olen meinaan aikoinaan ajellut kaverin perässä jolla oli sellainen ja nähnyt kun kone possahti silmille. Kone ei kertakaikkiaan pysynyt kasassa kymppitonnia enempää, koska öljyt pääsi vähän kiehahtelemaan siinä. Susi mikä susi, mutta varmasti turvallinen, varsinkin kun se ei kestänyt ajoa. Entäs kuuspuolikas, siedettävä mutta syntyessään koneeltaan vanhanaikainen ja tärisi niin että paikat lähti miltei hampaista. Kawa sentään toi markkinoille 900:n ja se oli teknisesti muita paljon edellä ja oli myös komea ilmestys. Sitäpaitsi leskentekijänä eli widowmaker-nimityksen on saanut Kawan 500-malli. Lisäyksenä vielä: tänä päivänä orkkiskuntoisista 2-tahti Kawoista ja nimenomaan Zingoista maksetaan selkeästi kovempia hintoja kuin Tuuteista ja Kawa 900:sta.

Lue lisää

Ainakin 4 kpl 500 H1 hallinneena/omistaneena voin sanoa, ettei 500 ollut se leskentekijä vaan se Zingohan se leskentekijä oli.

Muistan vieläkin kun Sumekon silloisella varaosapuolella ollut Gustafsson kiihdytti Ruskeasuon valoista sillä pitkällä 18cm jatketulla takaswingillä varustetulla sinisellä Zingollaan ja meikäläinen monta kertaa kaadetulla ja vihreäksi maalatulla 1970 mallisella 500:lla yritti pysyä rinnalla. Koko Haagan ja Kannelmäen alue oli sinisenä vielä myöhään illallakin...

Oho, meni vähän aiheen ohi...ja kyynel silmäkulmaan! Mutta 750 H2 oli se ainoa oikea leskentekijä.

matula kirjoitti:

Ainakin 4 kpl 500 H1 hallinneena/omistaneena voin sanoa, ettei 500 ollut se leskentekijä vaan se Zingohan se leskentekijä oli.

Muistan vieläkin kun Sumekon silloisella varaosapuolella ollut Gustafsson kiihdytti Ruskeasuon valoista sillä pitkällä 18cm jatketulla takaswingillä varustetulla sinisellä Zingollaan ja meikäläinen monta kertaa kaadetulla ja vihreäksi maalatulla 1970 mallisella 500:lla yritti pysyä rinnalla. Koko Haagan ja Kannelmäen alue oli sinisenä vielä myöhään illallakin...

Oho, meni vähän aiheen ohi...ja kyynel silmäkulmaan! Mutta 750 H2 oli se ainoa oikea leskentekijä.

Lue lisää

Joo no, noista tripleistä oli juttua tossa Mobilistissa aikanaan ja taitaa sit siellä olla väärää tietoa. Mun mielestä mä olen jossain jenkkilehdessä nähnyt ton widowmaker-nimityksen, kun on ollut 500:sta juttua. Mites muuten pärjäsit sillä 500:lla sille Zingolle?

Tietoa kirjoitti:

Joo no, noista tripleistä oli juttua tossa Mobilistissa aikanaan ja taitaa sit siellä olla väärää tietoa. Mun mielestä mä olen jossain jenkkilehdessä nähnyt ton widowmaker-nimityksen, kun on ollut 500:sta juttua. Mites muuten pärjäsit sillä 500:lla sille Zingolle?

Lue lisää

Aikuisena kehtaan tunnustaa, että kyllä sitä vähän tuli jäätyä mutta ei se ero kovin iso ollut. Kai sitä kunnioitti Isoa Veljeä sen verran, ettei ihan suu auki tullut revittyä!

Mutta joo, ei se ero iso kuitenkaan ollut. Ja tavalliset Zingot tahtoi nousta pystyyn ja niille pärjäs kun jätkät ei saanu annettua koko kädellä. Mutta se Kustun pitkäswinginen oli paha.

Sais ne ajat takaisin, ei ehkä enää niitä pyöriä mutta muuten....kyynel...

...niin että menisin vaihtamaan Kawani pois.
Nyt kun ajoin yhden kesän 1100 ZZR:ää niin kokemus tän pyörän suhteen on seuraava: Helvetin hyvä matkapyörä! Ajo-ominaisuudet raskaaksi pyöräksi 85kiloiselle kuskille aivain uskomattoman hyvät. Eukkokin muisti koko kesän mainita kuinka hyvä matkustajan on olla kyydissä verrattuna Hondaan jolla ajoimme erellisen kesän...
Tietenkin se oli todella hienoa että nykynen moponi osottautui luotettavaksi peliksi jossa ei ilmaantunut ainuttakaan "tyyppi vikaa" joista tällä palstalla kirjoitellaan=) Tienkin siihen vaikuttaa sekin että pyörä huolletaan sellaisissa paikoissa jossa se osataan ja ajetaan niin että otetaan toisten ja oma turvallisuus huomioon...
Luulempa että pyörä kuin pyörä on hyvä ja kestävä kun muistaa että huolto tulee aina halvemmaksi kuin korjaamin!!!

Tietäjän... kirjoitti:

70-luvulla 500 ja 750 cm3 Kawasakit edustivat 3-pyttyisinä kaksitahtisina "kilkattimina" "nopeutta" ellei keskimmäinen mäntä ollut leikannut kiinni niinkuin usein tapahtui puutteellisen jäähdytyksen takia.

Näiden pyörien ajo-ominaisuuksista kertokoon jotain se, että niiden lempinimi oli "leskentekijä". Tuohon maailman aikaan autojen puolella Moskvitsh Elite 1500M oli samoilla "laadunvarmistusstandarteilla" rakennettu. Sekin kulki huomattavasti kovempaa kuin tervejärkinen ihminen uskalsi niillä ajo-ominaisuuksilla ajaa.

Noilta ajoilta huomattavasti teknisesti kehittyneempää moottoripyörää edustaneita Hondaa ja Yamahaa on tänäkin päivänä suomessa satoja kappaleita museorekisterissä ja tienpäällä.

Kawasakit ja Moskovitsit ovat taas lähes 100%:sti joutuneet aikansa kuriositeetteina sulatusuuneihin ollen jälleen raaka-aineita mm. kakkuvuokiin, harjateräksiin ja kukaties onnekkaimpien jatkaessa esimerkikksi Hondien seisontatukina matkaansa tien päällä.

Lue lisää

kuuleppas tietäjä, aikoinaan omistin kawa h2:en,voin sanoa että oli yksi varmimpia pyoriä mitä on ollut. Pyöriä omistanut n. 15 kpl.

hokasu kirjoitti:

kuuleppas tietäjä, aikoinaan omistin kawa h2:en,voin sanoa että oli yksi varmimpia pyoriä mitä on ollut. Pyöriä omistanut n. 15 kpl.

Ite ajanut yhdellä pyörällä vuodesta -52. SE ON HD!!!

siis niinku arsyttavaa ku jotkut jotka ei omista varmaa ees kawaa tulee nettiin valittaa et kawat on
paskoja,kehnoja ja muutenki huonoja mut mun mielest kawat on parhaita!!!!!!!

kawanero kirjoitti:

siis niinku arsyttavaa ku jotkut jotka ei omista varmaa ees kawaa tulee nettiin valittaa et kawat on
paskoja,kehnoja ja muutenki huonoja mut mun mielest kawat on parhaita!!!!!!!

Lue lisää

Huomasitko että vastasit lähes viisi vuotta vanhaan viestiin??? Ei taida kaveri enää olla lukemassa tätä ketjua ja vastaustasi. ; )

Olit puheenvuorossasi mielestäni löytänyt jutun jujun miksi moottoripyörämerkkien laatueroista ei puhuta suoraan - "Siinä vois vaikka tulla nenu kipeäksi!".

Kysynkin retoorisesti mahtaako aiemmin esittämäni hypoteesi (kaikki moottoripyörämerkit eivät ole yhtä hyviä/laadukkaita)olla oikean suuntainen kun vasta-argumenttien sijaan tarjotaan peitellysti väkivallan käytön mahdollisuutta?!

Tietäjän.. kirjoitti:

Olit puheenvuorossasi mielestäni löytänyt jutun jujun miksi moottoripyörämerkkien laatueroista ei puhuta suoraan - "Siinä vois vaikka tulla nenu kipeäksi!".

Kysynkin retoorisesti mahtaako aiemmin esittämäni hypoteesi (kaikki moottoripyörämerkit eivät ole yhtä hyviä/laadukkaita)olla oikean suuntainen kun vasta-argumenttien sijaan tarjotaan peitellysti väkivallan käytön mahdollisuutta?!

Lue lisää

No kyllähän asioista voidaan keskustella asiallisestikin eikä tulla tänne foorumellle ärsyttämään toisia ihmisiä kaikenmaailman Zetori ja Trabant-jutuillasi. Tollaset hypoteesit todistavat vain sen, miten kypsymätön tyyppi sä olet. Mulla ei ainakaan ole tarvetta mennä toisten merkkisivuille aukomaan päätäni, ei edes tänne vaikka itse ajankin Suzukilla. Kawojakin on ollut, mutten ole vaihtanut niitä pois sen vuoksi että olisin niihin pettynyt, ja saatan vaikka vaihtaakkin Kawaan, mistäs sen tietää. Olen edelleenkin sitä mieltä, että mennään esim. mp-kokoontumisissa suoraan sanomaan kaverille että: "toi sun Kawa on ihan Zetori, me kyntämään peltoa sillä, tosi laatuvehje, heh,heh" tai jos kaverilla on tosi nätti viimeisen päälle entisöity Zingo, niin mene sanomaan sille:" toi pyörä pitäisi sulattaa ja tehdä siitä keskiseisontatuki Tuutti-Hondaan uustuotantovaraosana, heh, heh", eikä täällä vittuilla toisille. Vittu, että oot tosi älykäs! Kaikissa kulkupeleissä on hyvät sekä huonot puolensa, koska ne on ihmisen suunnittelmia ja täydellistä moottoripyörää ei ole tehtykään. Kasva mies jo aikuiseksi tai myy se pyöräs ja ala harrastamaan jotain muuta, vaikka pienoisrautateitä, sekin on ihan kliffaa!

Tietäjän.. kirjoitti:

Olit puheenvuorossasi mielestäni löytänyt jutun jujun miksi moottoripyörämerkkien laatueroista ei puhuta suoraan - "Siinä vois vaikka tulla nenu kipeäksi!".

Kysynkin retoorisesti mahtaako aiemmin esittämäni hypoteesi (kaikki moottoripyörämerkit eivät ole yhtä hyviä/laadukkaita)olla oikean suuntainen kun vasta-argumenttien sijaan tarjotaan peitellysti väkivallan käytön mahdollisuutta?!

Lue lisää

No kyllähän asioista voidaan keskustella asiallisestikin, eikä tulla tänne foorumeille ärsyttämään toisia ihmisiä kaikenmaailman Zetor, Moskvitsh ja Trabant-jutuillasi. Tollaset hypoteesit todistavat vain sen, miten kypsymätön tyyppi sä olet.
Mulla ei ainakaan ole tarvetta mennä toisten merkkisivuille vittuilemaan, ei edes tänne, vaikka ajankin Suzukilla(mikä tietysi on sun mielestä varmaan ihan väärä merkki). Kawojakin on ollut, mutten suinkaan ole vaihtanut niitä pois sen vuoksi, että olisin niihin pettynyt. Saatan vaikka vaihtaa takaisin Kawaan, mistäs sen tietää. Olen edelleenkin sitä mieltä, että mennään esim. mp-kokoontumisissa suoraan sanomaan kaverille että: "toi sun Kawa on ihan Zetori, mee kyntään peltoo sillä, tosi laatuvehje heh, heh" tai jos kaverilla on tosi viimeisen päälle ja kovalla työllä sekä isolla rahalla entisöity Zingo-Kawa, niin mene sanomaan sille: "toi pyörä pitäisi sulattaa ja tehdä siitä keskiseisontatuki Tuutti-Hondaan uustuotantovaraosana, heh,heh". Vittu, että olet tosi älykäs! Kaikissa kulkupeleissä on omat hyvät ja huonot puolensa, koska ne ovat ihmisen suunnittelemia ja ihminen on erehtyväinen. Täydellistä moottoripyörää ei ole tehtykään eikä tulla tekemäänkään, sen voit uskoa. Kasva mies jo aikuiseksi, tai myy se pyöräsi ja ala harrastamaan jotain muuta, vaikka pienoisrautateitä, sekin on íhan kliffaa!!

Tietoa kirjoitti:

No kyllähän asioista voidaan keskustella asiallisestikin, eikä tulla tänne foorumeille ärsyttämään toisia ihmisiä kaikenmaailman Zetor, Moskvitsh ja Trabant-jutuillasi. Tollaset hypoteesit todistavat vain sen, miten kypsymätön tyyppi sä olet.
Mulla ei ainakaan ole tarvetta mennä toisten merkkisivuille vittuilemaan, ei edes tänne, vaikka ajankin Suzukilla(mikä tietysi on sun mielestä varmaan ihan väärä merkki). Kawojakin on ollut, mutten suinkaan ole vaihtanut niitä pois sen vuoksi, että olisin niihin pettynyt. Saatan vaikka vaihtaa takaisin Kawaan, mistäs sen tietää. Olen edelleenkin sitä mieltä, että mennään esim. mp-kokoontumisissa suoraan sanomaan kaverille että: "toi sun Kawa on ihan Zetori, mee kyntään peltoo sillä, tosi laatuvehje heh, heh" tai jos kaverilla on tosi viimeisen päälle ja kovalla työllä sekä isolla rahalla entisöity Zingo-Kawa, niin mene sanomaan sille: "toi pyörä pitäisi sulattaa ja tehdä siitä keskiseisontatuki Tuutti-Hondaan uustuotantovaraosana, heh,heh". Vittu, että olet tosi älykäs! Kaikissa kulkupeleissä on omat hyvät ja huonot puolensa, koska ne ovat ihmisen suunnittelemia ja ihminen on erehtyväinen. Täydellistä moottoripyörää ei ole tehtykään eikä tulla tekemäänkään, sen voit uskoa. Kasva mies jo aikuiseksi, tai myy se pyöräsi ja ala harrastamaan jotain muuta, vaikka pienoisrautateitä, sekin on íhan kliffaa!!

Lue lisää

Tämä näyttää kääntyvän angstiseksi ja aggressiiviseksi spekuloinniksi sekundaarisillä argumenteilla. Minulle vastenmielisenä anekdoottina voisi mainita, että käyttämiäni ilmaisuja ei ole ymmärretty metaforina vaan käsitellään niitä factisina.

Todellisesta dialogista ei voi puhua jos opponentit eivät pysty esittämään muuta kuin triviaaleja redundantteja asioita.

Toivottavasti asian tiimoilta oitaisiin järjestää kollokvio johon osallistuisi muitakin kuin keskivaikeasta afasiasta kärsivät.

Hyvää Syksyä Kaikille

Tietäjän.. kirjoitti:

Tämä näyttää kääntyvän angstiseksi ja aggressiiviseksi spekuloinniksi sekundaarisillä argumenteilla. Minulle vastenmielisenä anekdoottina voisi mainita, että käyttämiäni ilmaisuja ei ole ymmärretty metaforina vaan käsitellään niitä factisina.

Todellisesta dialogista ei voi puhua jos opponentit eivät pysty esittämään muuta kuin triviaaleja redundantteja asioita.

Toivottavasti asian tiimoilta oitaisiin järjestää kollokvio johon osallistuisi muitakin kuin keskivaikeasta afasiasta kärsivät.

Hyvää Syksyä Kaikille

Lue lisää

Olen pahoillani, minulta pääsi tässä nämä afasialääkkeet loppumaan, niin että täytyy mennä huomenna uusimaan resepti. Kyllähän tässä tulikin jo ihan tarpeeksi spekuloitua tällaisilla sekundaarisilla argumenteilla, jotka tosiaan äityivät turhaan, kovin agressiivisiksi ja angstisiksi mielenilmaisuiksi.

Hyvää syksyä myös Sinulle!

Tietoa kirjoitti:

Olen pahoillani, minulta pääsi tässä nämä afasialääkkeet loppumaan, niin että täytyy mennä huomenna uusimaan resepti. Kyllähän tässä tulikin jo ihan tarpeeksi spekuloitua tällaisilla sekundaarisilla argumenteilla, jotka tosiaan äityivät turhaan, kovin agressiivisiksi ja angstisiksi mielenilmaisuiksi.

Hyvää syksyä myös Sinulle!

Lue lisää

Vittu mä en ainakaan ajaisi metriäkään jollain wikakasalla, onneksi mulla onkin moottoripyörä ja rahaa millä sen ostaa!!!
HD

Tietoa kirjoitti:

Olen pahoillani, minulta pääsi tässä nämä afasialääkkeet loppumaan, niin että täytyy mennä huomenna uusimaan resepti. Kyllähän tässä tulikin jo ihan tarpeeksi spekuloitua tällaisilla sekundaarisilla argumenteilla, jotka tosiaan äityivät turhaan, kovin agressiivisiksi ja angstisiksi mielenilmaisuiksi.

Hyvää syksyä myös Sinulle!

Lue lisää

Vittu mä en ainakaan ajaisi metriäkään jollain wikakasalla, onneksi mulla onkin moottoripyörä ja rahaa millä sen ostaa!!!
HD

heheheheheehe kirjoitti:

Vittu mä en ainakaan ajaisi metriäkään jollain wikakasalla, onneksi mulla onkin moottoripyörä ja rahaa millä sen ostaa!!!
HD

Vittu mä en ajaisi metriäkään jollain HD:llä, onneksi mulla on kaksi MOOTTORIPYÖRÄÄ ja rahaa millä ostaa ne KÄTEISELLÄ.

KAWA GTR 1000 VM. -03 JA KAWA ZZR 1200 VM.-04

Kawalla kirjoitti:

Vittu mä en ajaisi metriäkään jollain HD:llä, onneksi mulla on kaksi MOOTTORIPYÖRÄÄ ja rahaa millä ostaa ne KÄTEISELLÄ.

KAWA GTR 1000 VM. -03 JA KAWA ZZR 1200 VM.-04

Lue lisää

En huomannut yhtään moottoripyörää kirjoituksessasi,
Taitaa olla allergiset kiinalaiset paisenäpyt perseestäsi menneet jo olemattomien aivojesi tilalle!!!

Ahaa kirjoitti:

En huomannut yhtään moottoripyörää kirjoituksessasi,
Taitaa olla allergiset kiinalaiset paisenäpyt perseestäsi menneet jo olemattomien aivojesi tilalle!!!

Ja sinulla on käynyt päinvastoin, jättäen sinne korvien väliin pelkän tyhjiön joka hiljalleen täyttyy kusella!

heheheheheehe kirjoitti:

Vittu mä en ainakaan ajaisi metriäkään jollain wikakasalla, onneksi mulla onkin moottoripyörä ja rahaa millä sen ostaa!!!
HD

V..ttu mä en sellasella maamoottorilla ajais hetkeäkään.
Oikeaan moottoripyöräilyyn liittyy olennaisena osana vauhti! Tuliko kokonaan yllätyksenä??
Kokeile joskus jonkun kaverin "kiinalaista" niin dumppaat sen sata vuotta vanhan tekniikkas verkon painoksi..
hahahahahahaahaaha

maamoottori kirjoitti:

V..ttu mä en sellasella maamoottorilla ajais hetkeäkään.
Oikeaan moottoripyöräilyyn liittyy olennaisena osana vauhti! Tuliko kokonaan yllätyksenä??
Kokeile joskus jonkun kaverin "kiinalaista" niin dumppaat sen sata vuotta vanhan tekniikkas verkon painoksi..
hahahahahahaahaaha

Lue lisää

Olletkohan ihan oikealla palstalla.
MP-kansa tuntee kulkupelit merkistä riippumatta.

Ahaa kirjoitti:

Vittu mä en ainakaan ajaisi metriäkään jollain wikakasalla, onneksi mulla onkin moottoripyörä ja rahaa millä sen ostaa!!!
HD

kuule älä sä tänne tua sitä sun maatalous konettasi.en todellakaan tajuu miks maksaa jostain hd.sta jonka ajo ominaisuudet on kun mummon polkupyörässä.ja tehot kun papan ruohon leikkurissa ne kun käy vajassa yhdistämässä niin kass sulla on hd. ai niin pitäähän siitä ruohon leikkurista ottaa vielä äänen vaimmennin irti.

Trabantin teknisiä tietoja:

Valmistusmaa: Itä-Saksa
Malli: Trabant 601L
Vuosimalli: 1977
Kaksitahtimoottori: 600 kuutiota, 29 hevosvoimaa (itäsaksalaista hevosta)
Kori: hartsikäsiteltyä kovalevyä
Huippunopeus: 90 - 100 km/h
Bensan kulutus: 10 litraa/100 km

Tietäjän.. kirjoitti:

Trabantin teknisiä tietoja:

Valmistusmaa: Itä-Saksa
Malli: Trabant 601L
Vuosimalli: 1977
Kaksitahtimoottori: 600 kuutiota, 29 hevosvoimaa (itäsaksalaista hevosta)
Kori: hartsikäsiteltyä kovalevyä
Huippunopeus: 90 - 100 km/h
Bensan kulutus: 10 litraa/100 km

Lue lisää

Hyvin tunnut tuntevan kulkupelisi.

Tietäjän.. kirjoitti:

Trabantin teknisiä tietoja:

Valmistusmaa: Itä-Saksa
Malli: Trabant 601L
Vuosimalli: 1977
Kaksitahtimoottori: 600 kuutiota, 29 hevosvoimaa (itäsaksalaista hevosta)
Kori: hartsikäsiteltyä kovalevyä
Huippunopeus: 90 - 100 km/h
Bensan kulutus: 10 litraa/100 km

Lue lisää

Taitaa tämän asiantuntijan kaikkinainen tekninen tietous perustua enemmänkin googlen tahi muun vastaavan hakukoneen käyttöön kuin pitkäaikaisen harrastamisen myötä saatuun asiantuntemukseen...

Kooma-Kalle kertoo sanatarkasti; "Tosin pikku kauneusvirheenä pisti silmään maininta itä-Saksalaisesta "Rabant" -merkkisestä kulkineesta. Se sentään paljasti, ettei tietokuninkuus ole vielä kristallisoitunut AIVAN täydellisimpään loistoonsa..."

Tämä kertoneenee enempi Kooma-Kallen halusta kuin kyvystä osallistua miesten keskusteluun.

Käyppä Kooma kysymässä Isältäsi missä maassa Rabantit tehtii ja pyyhi samalla korvantaustasi - eks vaan??!!    

Tietäjän.. kirjoitti:

Kooma-Kalle kertoo sanatarkasti; "Tosin pikku kauneusvirheenä pisti silmään maininta itä-Saksalaisesta "Rabant" -merkkisestä kulkineesta. Se sentään paljasti, ettei tietokuninkuus ole vielä kristallisoitunut AIVAN täydellisimpään loistoonsa..."

Tämä kertoneenee enempi Kooma-Kallen halusta kuin kyvystä osallistua miesten keskusteluun.

Käyppä Kooma kysymässä Isältäsi missä maassa Rabantit tehtii ja pyyhi samalla korvantaustasi - eks vaan??!!    

Lue lisää

Ohoh! Ja minä raukka kun vaan siteerasin sanatarkasti nimim "Tietäjän..." kirjoitusta otsikolla "Osittain oikeassa" 2.10.2005 klo 08.05, jossa ko. merkki oli kirjoitettu siteeraamallani tavalla. Itse kyllä toki tiedän Trabant -merkin kirjoitusasun, valmistusmaan, ja jonkinverran sen historiaakin. Ja ihan ilman hakukoneelta tarkistamistakin. Kun en ainakaan prätkä- tai autoasioissa enää itseäni ihan märkäkorvana pidä... Nimim. "Tietäjän..." siis kirjoitti: "Tottakai 500 orkiskuntoisista maksetaan(-siin) kun ne kaikki romut tuli työnnettyä sulattamoon 70-luvun lopussa. Niinhän tänään maksetaan koviahintoja Itä-Saksalaisesta Rabantistakin." Ilmeisesti objektiivisen keskustelutaidon ohella myös muisti hiukan horjuu... No, pojat on poikeja, ei aihetta enenpään!

-kooma-kalle- kirjoitti:

Ohoh! Ja minä raukka kun vaan siteerasin sanatarkasti nimim "Tietäjän..." kirjoitusta otsikolla "Osittain oikeassa" 2.10.2005 klo 08.05, jossa ko. merkki oli kirjoitettu siteeraamallani tavalla. Itse kyllä toki tiedän Trabant -merkin kirjoitusasun, valmistusmaan, ja jonkinverran sen historiaakin. Ja ihan ilman hakukoneelta tarkistamistakin. Kun en ainakaan prätkä- tai autoasioissa enää itseäni ihan märkäkorvana pidä... Nimim. "Tietäjän..." siis kirjoitti: "Tottakai 500 orkiskuntoisista maksetaan(-siin) kun ne kaikki romut tuli työnnettyä sulattamoon 70-luvun lopussa. Niinhän tänään maksetaan koviahintoja Itä-Saksalaisesta Rabantistakin." Ilmeisesti objektiivisen keskustelutaidon ohella myös muisti hiukan horjuu... No, pojat on poikeja, ei aihetta enenpään!

Lue lisää

Olen valmis hyväksymään Kooma-Kallen miesten keskustelupiiriin hänen esittämänsa perustellun ja rakentavan puheenvuoron jälkeen.

Nyt näin miesten kesken voin sanoa, että halusin vain ja ainoastaan hiukan sohaista ampiaiaspesää ja "paeta". Jostakin syystä jäin kuitenkin huitomaan kuhisevan pesänympärille tarpeettomankin pitkäksi aikaa. Lukijamäärät nousivat tämän keskustelun ympärillä myös melkoisiksi.

Kawasakit todellisuudessa lienevät ihan yhtähyvä pyörä kuin muutkin, joskaan en niitä tunne riittävän hyvin.

Fanaattisuus (ts. fanaattiset ihmiset) pilaavat hyvänkin harrastuksen. Kun peltisiin pyörillä oleviin laatikoihin on kirjoitettu nimiä Ford, Ferrari, Honda, jne. niin niiden kunnian puolesta merkkien ympärille kerääntynyt fanaattinen aines valmis vetelemään päin näköä heidän laatikostaan heidän mielestään epämieluisia laatusanoja käyttäviä ihmisiä.

Joensuussa takavuosina Pohjois-Karjalaisten laukkuryssistä periytyvien kaskiviljelijöiden harjastukkaiset esihidastuksella varustetut persjalkaiset juntikka pojat kerääntyivät pienviljelystiloiltaan Joensuun yöhön vaalimaan "arjalaisen rodun puhtautta". Heille "uhka" ilmeni lähinnä Joensuun yliopistossa opiskelevien ulkomaalaisten muodossa

Tietäjän.. kirjoitti:

Olen valmis hyväksymään Kooma-Kallen miesten keskustelupiiriin hänen esittämänsa perustellun ja rakentavan puheenvuoron jälkeen.

Nyt näin miesten kesken voin sanoa, että halusin vain ja ainoastaan hiukan sohaista ampiaiaspesää ja "paeta". Jostakin syystä jäin kuitenkin huitomaan kuhisevan pesänympärille tarpeettomankin pitkäksi aikaa. Lukijamäärät nousivat tämän keskustelun ympärillä myös melkoisiksi.

Kawasakit todellisuudessa lienevät ihan yhtähyvä pyörä kuin muutkin, joskaan en niitä tunne riittävän hyvin.

Fanaattisuus (ts. fanaattiset ihmiset) pilaavat hyvänkin harrastuksen. Kun peltisiin pyörillä oleviin laatikoihin on kirjoitettu nimiä Ford, Ferrari, Honda, jne. niin niiden kunnian puolesta merkkien ympärille kerääntynyt fanaattinen aines valmis vetelemään päin näköä heidän laatikostaan heidän mielestään epämieluisia laatusanoja käyttäviä ihmisiä.

Joensuussa takavuosina Pohjois-Karjalaisten laukkuryssistä periytyvien kaskiviljelijöiden harjastukkaiset esihidastuksella varustetut persjalkaiset juntikka pojat kerääntyivät pienviljelystiloiltaan Joensuun yöhön vaalimaan "arjalaisen rodun puhtautta". Heille "uhka" ilmeni lähinnä Joensuun yliopistossa opiskelevien ulkomaalaisten muodossa

Lue lisää

Toisaalta, oliko Sinun keskustelunavauksesi, "sohaisu ampiaispesään" kovin rakentava ja perusteltu? Itseani en pidä millään lailla kuvailemanasi merkki- enkä juuri muunekaan fanaatikkona, mutta joskus nää foorumit "sohaisuineen" vähän keittää yli.
Kun kuitenkin kaikki tietää, että Kawasaki on ilikeesti paras!!! ;0) Eiköhän tää ainakin mun osalta o tässä. Hyvää syssynjatkoa!

Tietäjän.. kirjoitti:

Olen valmis hyväksymään Kooma-Kallen miesten keskustelupiiriin hänen esittämänsa perustellun ja rakentavan puheenvuoron jälkeen.

Nyt näin miesten kesken voin sanoa, että halusin vain ja ainoastaan hiukan sohaista ampiaiaspesää ja "paeta". Jostakin syystä jäin kuitenkin huitomaan kuhisevan pesänympärille tarpeettomankin pitkäksi aikaa. Lukijamäärät nousivat tämän keskustelun ympärillä myös melkoisiksi.

Kawasakit todellisuudessa lienevät ihan yhtähyvä pyörä kuin muutkin, joskaan en niitä tunne riittävän hyvin.

Fanaattisuus (ts. fanaattiset ihmiset) pilaavat hyvänkin harrastuksen. Kun peltisiin pyörillä oleviin laatikoihin on kirjoitettu nimiä Ford, Ferrari, Honda, jne. niin niiden kunnian puolesta merkkien ympärille kerääntynyt fanaattinen aines valmis vetelemään päin näköä heidän laatikostaan heidän mielestään epämieluisia laatusanoja käyttäviä ihmisiä.

Joensuussa takavuosina Pohjois-Karjalaisten laukkuryssistä periytyvien kaskiviljelijöiden harjastukkaiset esihidastuksella varustetut persjalkaiset juntikka pojat kerääntyivät pienviljelystiloiltaan Joensuun yöhön vaalimaan "arjalaisen rodun puhtautta". Heille "uhka" ilmeni lähinnä Joensuun yliopistossa opiskelevien ulkomaalaisten muodossa

Lue lisää

12 vuotias Zephyr 1100
Eipä valittamista.
Edellisen kauden normaalien huolto-ja kulutusosien lisäksi uusittiin etuiskarien tiivisteet. Vasen alkoi vuotaa.Kilometrejä kaudella 17500.
Tällä, edelleen jatkuvalla upealla kaudella 19700 kilsaa takana. Ei vikaa. Pirun miellyttävä retro.
Kaasarien imukurkut taitavat tulla seuraavaksi uusimislistalle, On sen veran kumit pykineet.
Rattoisaa taukoa uutta kautta odotteleville.
Kai se tauko taas venähtänee yli kolmen ehjän kuukauden.

Lende kirjoitti:

12 vuotias Zephyr 1100
Eipä valittamista.
Edellisen kauden normaalien huolto-ja kulutusosien lisäksi uusittiin etuiskarien tiivisteet. Vasen alkoi vuotaa.Kilometrejä kaudella 17500.
Tällä, edelleen jatkuvalla upealla kaudella 19700 kilsaa takana. Ei vikaa. Pirun miellyttävä retro.
Kaasarien imukurkut taitavat tulla seuraavaksi uusimislistalle, On sen veran kumit pykineet.
Rattoisaa taukoa uutta kautta odotteleville.
Kai se tauko taas venähtänee yli kolmen ehjän kuukauden.

Lue lisää

Joo, Zephyr on selkeesti parhaimman näköinen retro mitä löytyy, varsinkin pinnavanteilla varustettuna ja jonka ulkonäkö ei vanhene koskaan. Kone ei kaipaa muuta kuin ajoa.

Kawalla kirjoitti:

Joo, Zephyr on selkeesti parhaimman näköinen retro mitä löytyy, varsinkin pinnavanteilla varustettuna ja jonka ulkonäkö ei vanhene koskaan. Kone ei kaipaa muuta kuin ajoa.

Lue lisää

Viimeiset viisikymmentä kilometriä.. jne.. (kuin jossakin edesmeneessä piisissä)tänään mukavissa puhureissa.Ja nyt saa peli seistä pahimpien pyryjen yli.
Ei se vanha Zeppe todella muuta kaipaa kuin menoa ja meininkiä.
Ei mitään rempaa reiluun kahteenkymmeneen tkm:ään kaudella
kaivannut. Luotettava on ajopeli.

Taidat tietää mistä puhut, puhut asiaa. Hyvin sanottu!

on ollut vuodesta -88 1000rx ja nyt ajettu 117200 km eikä ole vielä konetta tarvinut aukoa, muuta ku venttiili säädöt mitä on tehty,ja muutamia kulutus osia mitä nyt joka merkkiin joutuu vaihtaan. ajallaan aina huollettu ja hyvin pidetty , niin taatusti menee vielä saman matkan huoletta. että turhaan täällä moititaan kawan kestävyyttä.

1q2w3 kirjoitti:

on ollut vuodesta -88 1000rx ja nyt ajettu 117200 km eikä ole vielä konetta tarvinut aukoa, muuta ku venttiili säädöt mitä on tehty,ja muutamia kulutus osia mitä nyt joka merkkiin joutuu vaihtaan. ajallaan aina huollettu ja hyvin pidetty , niin taatusti menee vielä saman matkan huoletta. että turhaan täällä moititaan kawan kestävyyttä.

Lue lisää

Itselläni GPZ 1000 RX vuosimallia 1986 :). Mittarilukema noin 116.000. Ei mainittavia vikoja. Venttiilit säädettiin viimeksi keväällä 2009. Nyt alla uudet renkaat ja paikoillaan uudet ketjut ja rattaat. Viime kaudella ajoin noin 12.000 km, tälle kaudelle tullee vähintään saman verran. Viime syksynä tein Euroopankierroksen ja Alpitkin tuli ylitettyä ilman ongelmia. Säännöllinen huolto ja hyvä huolenpito muutenkin takaa huolettomat kilometrit!

Eli kysäisisin, että olenkos tehnyt täysin pskn ostoksen, kun ENSIMMÄISENÄ pyöränäni (44v.)menin tuollaisen hankkimaan? Pirun siistissä kunnossa on (musta & satulalaukut), eikä hintakaan ollu hirmuinen (1500€). Ajettu n.50000km, joten sisäänajo ainaskin on tehty. Onkos ko.mallissa jotain tyyppivikoja tms.? Aika vähän löytyy infoa mistään kyseisen pyörän suhteen. Taitanee olla hieman harvinaisempaa sorttia. Kaikki palaute otetaan kitollisuudella vastaan.

Keski-ikäinen newbe kirjoitti:

Eli kysäisisin, että olenkos tehnyt täysin pskn ostoksen, kun ENSIMMÄISENÄ pyöränäni (44v.)menin tuollaisen hankkimaan? Pirun siistissä kunnossa on (musta & satulalaukut), eikä hintakaan ollu hirmuinen (1500€). Ajettu n.50000km, joten sisäänajo ainaskin on tehty. Onkos ko.mallissa jotain tyyppivikoja tms.? Aika vähän löytyy infoa mistään kyseisen pyörän suhteen. Taitanee olla hieman harvinaisempaa sorttia. Kaikki palaute otetaan kitollisuudella vastaan.

Lue lisää

ja sitten vaihtaa isompaan. Paska on juu.

Lauritörni kirjoitti:

ja sitten vaihtaa isompaan. Paska on juu.

No, sainhan sitä infoa ihan riittämiin. Kiitos Laurikorni, kun valistit.