Terve teille tietäjät,muistelen pikkupoikana kuulleeni että Harmaa fergussa oli joku ihmeellimen käynnistystapa josta tietämättömällä jäi ajoon lähtemättä.Kertokaapa jos jollain kokemusta ko laitteesta
Harmaa Fergu
Kyntäjän poika
1212405
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
siinä on kait ainakin puolipuristus vipu. josta saapi alennettua sylintereihin syntyvää painetta jotta startti pyörittäisi konetta herkemmin ja vipu piti kääntää sopivalla hetkellä niin kone lähti käymään jos lähti
Puolipuristus oli Fordson Majorissa, diesel-traktorissa, se oli vielä Super Majorissakin. Harmi-Fergussa oli keppikäynnistys.
Kiitos teille ,mutta kertokaas miten se kepistä käynnistetään
muistellakseni siinä on vaihdekaaviossa S merkintä.
Keppiä vähän nostetaan ja sitten pukataan ko. suuntaan.
Vaihdekepillä.Ei tarkempaa havaintoa miten.
Itse jouduin antautumaan 403(?) -77 dieselpösdön kanssa takavuosina.Ei saanut käymään.Ei järki riittänyt...Kaveri meni itsevarmana kokeilemaan jotta kyllä lähtee.Hetken päästä tuli nöyränä poikana pois...
Joo itselläni on Harmaa Ferguson -52 ja se
ainakin käynnistetään vaihdekepistä.
Puolipuristinta ei ko. malleissa ole ollut.
Mutta siinä on vaihteiston kyljessä nuppi,jota pitää säärellä painaa, että vaihdekepin saa starttausasentoon.
eli homma tapahtuu näin,
kytkin pohjaan , oikea nilkka painaa istuimen alla olevaa pronssin väristä nappia(en tiedä napin tarkoitusta), ja vaihekeppiä nostetaan ja työnnetään oikealle eteen 3 vaihteen oikealle puolelle jolloin starttaus pitäisi alkaa, voi tarvita mahdollisesti puolipuristimen käyttöä joka on ratin oikealla puolella oleva harmaa vipu jota käännetään alas päin, älä käytä liian kauan alaalla jottei tukehdu, mutta siinäpä alkuunsa. oma fergu ei tällä hetkellä käy kuin vähän aikaa ja kun lämpiää niin tuntuu hyytyvän tai tukehtuvan, enpä tiedä vielä syytä moiseen...
käynnistys. Sen säärellä painettavan napin tarkoitus on lukita vaihdekepiltä vahingossa starttaus.
Dieselissä oli vielä se pumpun nappi kojetaulussa, joka auki pyöräyttämällä vapautui. Sillä saatiin pumpattua suihku petroolia imusarjaan pakkasstarttia helpottamaan.
Puolipuristinvipu jätti yhteen sylinteriin puristukset.
Syöttöpumpun kyljessä oli vielä se pakkosyöttönappi. Toivottavasti muistin oikein, onhan koneen lähdöstäkin jo kolmannesvuosisata.
Asento, jossa kaikista pytyistä saa puristukset pois ja nappi kojelaudassa, jolla hehkutulppa kuumennetaan ja sitten sillä "kigass"pumpulla suihkautetaan petrolia tai löpöä kuumaan hehkutulppaan.
Moro ! Lähtee käyntiin vaihdekepistä.Etuoikealle klo 1 ja lähtee.Mutta kuka tietäisi fergun zenith-kaasuttimen säätö-ohjeetKiitos !
- kaasuttimen säätö tapahtuu siten että kone käytetään ensin lämpimäksi.
Kaasuttimen etuosassa oleva pääsuutin kierretään myötäpäivään kiinni saakka, avataan sen jälkeen n. kaksi ja puoli kierrosta, (= karkea säätö.) siitä voi hiukan lisätä tai vähentää tarpeen mukaan.
Kaasuttimen päällä olevaa tyhjänäkäyntiruuvia kierretään myötäpäivään kunnes moottori alkaa käydä epätasaisesti, jonka jälkeen ruuvia kierretään takaisin kunnes moottori käy taas tasaisesti.