Jotkut näyttävät pitävän sopimattomana kolareista puhumista, mutta ehkä niistä joku osaa ottaa tarpeellistta oppiakin.
Seuraava on silminnäkijäkuvaus:
Ajoin ennen aamukahdeksaa kyseistä Kärsämäentietä kaupungista poispäin. Talouspörssin kohdalla näin onnettomuuden tapahtuneen. Tilanteesta ei heti saanut selvää, mistä suunnasta kukin osallinen oli tullut.
Jakelukuorma-auto oli poikittain keskellä ajoväylää. Pyörätien vieressä makasi selällään poika, jolla oli valkoiset sukat jalassaan. Yläruumis oli peitetty kankaalla. Hän oli kuollut.
Sininen Yamaha 125, luulin sitä aluksi mopoksi, oli katkennut etupäästään kahteen osaan.
Myöhemmin luin lehdestä, että jakeluauto oli tullut kolmion takaa oikealta eteen paikassa, jossa näkyvyys on huono. Moottoripyöräilijä oli juuri ohittamassa ylinopeudella vasemmalta oikeanpuoleista kaistaa samaan suuntaan ajanutta henkilöautoa.
Tienpinta oli märkä eikä siihen jäänyt jarrutusjälkiä. Moottoripyöräilijä oli kuitenkin jarruttanut voimakkaasti. Tällöin prätkä oli kaatunut vasemmalle kyljelleen ja liukunut 20 metriä törmäten jakeluauton vasempaan takarenkaaseen. Jakeluauton takapyörät kulkivat maassa makaavan pojan yläruumiin yli kuolettavin seurauksin.
Pääsyy on tietysti jakeluauton huolimaton ajaminen kolmion takaa pääväylää kulkeneiden eteen.
Motoristilla oli osavastuu, koska hän ajoi ylinopeutta. Mutta paikka on sellainen, että siinä sortuu helposti varomattomuuteen. Yleinen ajonopeus on paikassa 60-70 km/h.
Kokematon motoristi joutui lähes mahdottoman ajotilanteen eteen: paniikkijarrutukseen märällä asfaltilla. Se on todella vaikea tehtävä kokeneelle ja harjoitelleellekin kuljettajalle.
Tällaisessa tilanteessa --- havaitessaan jarrutusmatkan riittämättömyyden --- painaa motoristi vaistonvaraisesti liikaa jarrua sillä seurauksella, että moottoripyörä kaatuu pyörän lukkiinnuttua.
Moottoripyörän kaatumisen seurauksena tullaan taas siihen pahimpaan mahdolliseen tilanteeseen, että motoristi liukuu vauhdilla maata pitkin. Törmätäkseen lopulta kiinteään esteeseen.
Moottoripyöräilijän vammojen kannalta olisi parasta, että törmäys tapahtuisi motoristin istuessa vielä moottoripyöränsä päällä.
(Tämä muuten ei ole oma näkemykseni vaan viisaammilta tutkijoilta lainattua tekstiä.)
Mikäli pojan Jammussa olisi ollut lukkiutumattomat jarrut, nuorukainen olisi melko varmasti pysynyt pyörineen pystyssä ja kenties selvinnyt hengissä joskin vaikeasti loukkaantuneena.
Lukkiutumattomat jarrut on saatava nopeasti yleistymään moottoripyöriin, myös pienempiin!
Seuraava on silminnäkijäkuvaus:
Ajoin ennen aamukahdeksaa kyseistä Kärsämäentietä kaupungista poispäin. Talouspörssin kohdalla näin onnettomuuden tapahtuneen. Tilanteesta ei heti saanut selvää, mistä suunnasta kukin osallinen oli tullut.
Jakelukuorma-auto oli poikittain keskellä ajoväylää. Pyörätien vieressä makasi selällään poika, jolla oli valkoiset sukat jalassaan. Yläruumis oli peitetty kankaalla. Hän oli kuollut.
Sininen Yamaha 125, luulin sitä aluksi mopoksi, oli katkennut etupäästään kahteen osaan.
Myöhemmin luin lehdestä, että jakeluauto oli tullut kolmion takaa oikealta eteen paikassa, jossa näkyvyys on huono. Moottoripyöräilijä oli juuri ohittamassa ylinopeudella vasemmalta oikeanpuoleista kaistaa samaan suuntaan ajanutta henkilöautoa.
Tienpinta oli märkä eikä siihen jäänyt jarrutusjälkiä. Moottoripyöräilijä oli kuitenkin jarruttanut voimakkaasti. Tällöin prätkä oli kaatunut vasemmalle kyljelleen ja liukunut 20 metriä törmäten jakeluauton vasempaan takarenkaaseen. Jakeluauton takapyörät kulkivat maassa makaavan pojan yläruumiin yli kuolettavin seurauksin.
Pääsyy on tietysti jakeluauton huolimaton ajaminen kolmion takaa pääväylää kulkeneiden eteen.
Motoristilla oli osavastuu, koska hän ajoi ylinopeutta. Mutta paikka on sellainen, että siinä sortuu helposti varomattomuuteen. Yleinen ajonopeus on paikassa 60-70 km/h.
Kokematon motoristi joutui lähes mahdottoman ajotilanteen eteen: paniikkijarrutukseen märällä asfaltilla. Se on todella vaikea tehtävä kokeneelle ja harjoitelleellekin kuljettajalle.
Tällaisessa tilanteessa --- havaitessaan jarrutusmatkan riittämättömyyden --- painaa motoristi vaistonvaraisesti liikaa jarrua sillä seurauksella, että moottoripyörä kaatuu pyörän lukkiinnuttua.
Moottoripyörän kaatumisen seurauksena tullaan taas siihen pahimpaan mahdolliseen tilanteeseen, että motoristi liukuu vauhdilla maata pitkin. Törmätäkseen lopulta kiinteään esteeseen.
Moottoripyöräilijän vammojen kannalta olisi parasta, että törmäys tapahtuisi motoristin istuessa vielä moottoripyöränsä päällä.
(Tämä muuten ei ole oma näkemykseni vaan viisaammilta tutkijoilta lainattua tekstiä.)
Mikäli pojan Jammussa olisi ollut lukkiutumattomat jarrut, nuorukainen olisi melko varmasti pysynyt pyörineen pystyssä ja kenties selvinnyt hengissä joskin vaikeasti loukkaantuneena.
Lukkiutumattomat jarrut on saatava nopeasti yleistymään moottoripyöriin, myös pienempiin!
Vastaukset 4
Vanhimmat
"Moottoripyöräilijän vammojen kannalta olisi parasta, että törmäys tapahtuisi motoristin istuessa vielä moottoripyöränsä päällä.
(Tämä muuten ei ole oma näkemykseni vaan viisaammilta tutkijoilta lainattua tekstiä.) "
- mihin tämä väite perustuu, ja kuka semmoisen on esittänyt ja missä?
tuo on AIVAN turhaa.
kysyin vain, mitkä ovat hänen lähteensä, kun kerran väitti sellaisia olevan olemassa.
Minun maalaisjärjelläni moottoripyöräilijä laskeutuu ainakin korkeammalta maahan, jos istuu satulassa törmäyshetkellä, ja voi lisäksi satuttaa itseään esim. tankkiin tai ohjaustankoon.
käytännössä menetetty, mutta pyörillään olevaa moottoripyörää on ainakin teoriassa vielä mahdollista ohjata ja jarruttaa. Törmäyksessä syntyvät vammat ovat sitten enemmän arpapeliä. Pyörän päältä asfalttiin putoaminen lienee niitä pienimpiä vamman aiheuttajia. Itse valitsisin kyllä pystyssä pysymisen esim. henkilöautoon törmätessä, rekkaan törmätessä ei asialla liene paljon merkitysta. Hirveen taas voisi olla parasta törmätä asfaltilla liukuen.