Terve!
Ajattelin tässä aloittaa kokonaan uuden threadin, tossa aiemmin kyselinkin jo tuosta Astrasta. Nyt näyttää siltä, että voin nostaa tuota budjettia tuohon 11000-12000€:n pintaan. Autoliikkeeseen olisi tulossa noin 1 kk päästä 2001, 1.6, 8V, 80 000km ajettu, merkkihuollettu, ainoastaan Lapissa ajettu Astra. Autolle myönnettäisiin 1 vuoden takuu.
Sitten kiikarissa olisi myös eräs 1.6 16V Sport Astra, 2002, noin 80 000km ajettu yms., johon saisi myös tuon takuun.
Tässä mietityttää se, että kumpi 8V vai 16V on sitten näissä Astroissa se parempi vaihtoehto?
Ajattelin tässä aloittaa kokonaan uuden threadin, tossa aiemmin kyselinkin jo tuosta Astrasta. Nyt näyttää siltä, että voin nostaa tuota budjettia tuohon 11000-12000€:n pintaan. Autoliikkeeseen olisi tulossa noin 1 kk päästä 2001, 1.6, 8V, 80 000km ajettu, merkkihuollettu, ainoastaan Lapissa ajettu Astra. Autolle myönnettäisiin 1 vuoden takuu.
Sitten kiikarissa olisi myös eräs 1.6 16V Sport Astra, 2002, noin 80 000km ajettu yms., johon saisi myös tuon takuun.
Tässä mietityttää se, että kumpi 8V vai 16V on sitten näissä Astroissa se parempi vaihtoehto?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Mulla on tuntuma, että 1,6-litrainen kasiventtiilinen kestää jakohihnan katkeamisen ilman venttiilivaurioita, mutta 16-valvella käy hullummin. No, eihän hihnat katkeile tämän tästä, kun muistaa vaihtaa ajoissa ja tehdä myös jälkikiristyksen.
Tehoero on tietysti selvä: moniventtiilikone on reippaampi.
Mulla on just toi -98 vuoden astra 1.6 8v, ja ihan moitteetta on pelannu. Eihän se mikään "lentokone" tehoiltaan ole, mut normaali liikenteessä pärjäilee. Se 16v malli on tehokkaampi, mut kasi venttiilisen max.vääntö löytyy alhaisemmilta kierroksilta. Ja jakohihnan katkeaminen ei riko tätä 8v mallin konetta niinkuin tossa edellisessä viestissä oli sanottukin. Mut kyllä noista sun vaihtoehdoista ottaisin itse ehkä sen 1.6 16v sport mallin.
Threadin otsikko meni vähäsen viduilleen. Nooh, fiksua porukkaahan täällä on joten ei se liene ongelma.
Kiitos taas vastauksista. Tässä tosiaan kun noista koneiden eroista ei tahdo oikein löytyä mitään kommentteja. Pitääkö tällanen juttu paikkaansa, että noissa 2001 -> olevissa 8v koneissa on 7 kW enemmän tehoa? Ei se taida juuri silti käytännössä tuntua? Prkl, kun ei satu olemaan tässä meikäläisen tienoilla yhtään noita 8v astroja niin että pääsisi koeajamaan.
Toisaalta itseä tuo 1.6 sport astra kyllä kiinostaa enemmän, tosin se on ollu etelässä altistuen suolalle ja kaupunkiajolle - toisin kuin tuo 8v. Tässä vaan se tilanne, että tuo astra ei ole ihan tässä lähistöllä myynnissä, jotta sen voisi tässä hiljattain koeajaa.
Itse lähinnä etsin tuota astraa juuri 3 ovisena.
Omistan -99 vuoden 1.6 8 v astran ja siinä on ainaki heppoja 75 eli onkos se nyt sitten se 55 kW. Siinä uudemmassa on juurikin se muutama heppa lisää. Mutta uskon kans että eipä se käytännössä hirveästi tunnu.
Oon ajellu nyt omallani 2 vuotta ja ihan oon pärjänny. Tietysti kaikki tehothan siitä joutuu irti ottamaan mitä lähtee ku esim moottoritielle kiihdyttää.
Kyllä se tuntuu käytännössä selvästi.
Itelläni oli edellinen 55 kW ja nyt tuo
62 kW. Ovat kuin eri autot.
On 2001, 8 venttiilinen.
Kulkee kärryjäkin vetäen, ei tarvitse loivia nousuja mitenkään ennakoida.
Jos onkin ajanut Golf 105 hv useita päiviä
(sillä joutuu ennakoimaan ja vaihtamaan pienempään)
jos sitten vahingossa lisää kaasua Astralla ollaan helpolla yli 100 km nopeuksissa.
Astralla on siis hyvä voima, juuri niillä kierroksilla kun ajellaan.
Tietysti ohituskiihtyvyys on aivan eri, jos sekuntikellolla katsotaan, sen voittaa 16 venttiilinen.
16 vent. Astraa en ole koskaan ajanut, mutta eivätköhän ne tehot löydy samoin kuin muidenkin vastaavista malleista vasta suurimman vääntömomentin-kierrosluvun yläpuolelta.
Myös hihnanvaihtoväli on 120 000/8 vuotta
16 venttiilisellä 60 000 km/4 vuotta.
Minä en koskaan ostaisi 16 venttiilistä Astraa,
sehän se juuri suurimmaksi osaksi vei Astran maineenkin.
1,6 F 16V ja 2,0 G 16V omistaneena jätän nuo "maine" keskustelut omaan arvoonsa. Samoin tuo hihna juttu on sitä itseään. Kun se vaihtaa ajallaan ei tarvii ihmetellä. Näin se menee. Jos ajaa 20 tonnia vuodessa se on kolmen vuoden välein, vai mitä.
Siis kuulut henkilöihin joilla on ylimääräistä rahaa,
ei yhtään haittaa vaikka 60 000 km välein vaihtaa hihnan?
Mutta kun olet niin hyvätuloinen, ihmettelen kuitenkin kuinka siltikin ajat vain Astralla.
Vaikka minäkin ajan vähän, on tuo 60 tkm silti hyvin lyhyt matka, kun on paljon autoja joissa ei ole lainkaan hihnaa tai vaihtoväli yli kaksinkertainen.
Minusta juuri tuo hihna oli suurin yksittäinen syy Astrojen arvon alennukseen,
vai mikä syy sinusta pudotti arvon.
Juuri em. syystä en ostanutkaan toista Astraa, on taasen mahdollisuus että vaihtoväli puolitetaan , kuten edelliselläkin mallilla kun saatiin kokemusta.
Minun ajollani se tulisi kahdesti vastaan, ajan yleensä 0-150 ooo km.
Mutta köyhä kun olen ja kesämökin velkakin painaa päälle, vaitsisi Corollan.
(rahaa on, muttei ylimääräistä).
Onko tuossa 2001 8v mallissa vesipumppu ja jakohihna samassa kotelossa? Ainakin noissa 16v on, se vesipumpun tihuttaminen on usein ollut syynä noihin jakohihnan vaihtoihin, kun tuota jäähdytysainetta on tippunut kiristäjän rullille. Näitä maanantaikappaleita on tosiaan ollu melko paljon liikenteessä, joissa toi vesipumppu on ongelma.
Pitää käydä koeajamassa tollanen 8v kone ja vertailla siihen 16v. Kai se on omasta ajotyylistä kans aika paljon kiinni, näkeekö tuon tehoeron tuohon 16v merkittävänä. Tässä vaan se tilanne, että yksi 8v astra myytiin juuri lauantaina, joka oli tarkoitus koeajaa.. prkl.
Paikalla olleena,
voin heti vastata että en ole koskaan kuullut että vesipumpun vuoto olisi mennyt jakohihnalle.
(on niitä vesipumppuja ym. vaihdeltu, kun ajeltu rallia)
Vaikka kuluttaa vettä useita litroja puolen tunnin rallissa, ei ole tullut tippaakaan hihnalle.
Enemmän haittaa ajo vesisateessa, hihna kostuu.
Peseminen auto hallissa, jossa suuri ilmankosteus ja ajamalla pakkaseen.
Pakkaskäynnistykset, yläkerran pyöritys on varsin raskasta, varsinkin 16 venttiilisellä, jossa on kaksi akselia.
Otatpa hihnakotelo pois Astrasta ja käynnistä, yli 20 asteen pakkasella,
ei yhtään ole eroa vaikka olisikin moottorilämmitin.
Yleiset alustanpesemiset ja kyllä hihnakotelonkin voisi puhdistaa joskus hiekasta ja liasta.
Mitä väliä on sillä,että opelin jakoremmi vaihdetaan60tkm,tai 4v välein.Jos hihnan vaihtoväli muussa merkissä on esim.120tkm,tai 4v,ajat kuitenkin vain 15tkm vuosi niin sulla on sama 60tkm mittarissa.Vai ajatko tuurilla sen toisen 60tkm?.Itselläni tulee neljässä vuodessa n40-45tkm,en aja tuurilla sitä puutuvaa km määrää.Tuskinpa toi remmin vaihtoväli siihen auton arvoon merkittävästi vaikuttaa,alaspäin on tullut kaikkien käytettyjen automerkkien hinnat,ja hyvitykset vaihdossa.
Mukavaa kyllä kun tähänkin threadiin on tullut näin paljon viestejä. Näitä on ihan hauska lukea, nyt vielä kun joudun odottelemaan sitä 8 v autoa ja edes koeajokaan ei ole tuollaisella 8 venttiilisellä (2001->) 2 viikkoon mahdollista.
Olen ehkä aavistuksen kallistunut tuon 8 venttiilisen suuntaan, varsinkin kun juuri tähän malliin luvattiin se 1v/20 000km takuu. Lisäksi se, että auto on ns. lappi-auto. Tuo miltei 2kk odottelu vaan aiheuttaa sen, että muitakin on katsottava. =)
Aivan viimeisenä silmiin osui muuan osto- ja myyntiliikkeen ilmoitus. Astra 2001, 60 000km, 1.8, 92kW. Hintakaan ei ollu kyllä paha, vähän alle 12 000€. Tässä vaan ehkä mietityttää hieman tuo liike, sekä se että onkohan auto esim. kolaroitu, saksantuonti tai jakohihnan vaihto-operaatio ainakin edessä. Hinnaltaan tuo meinaan ei ole mielestäni paha.
Ihan muutamalla sanalla noihin aikaisemmin esittämiini kommentteihin tuosta jakopäähihnasetistä - vähän ehkä tuli liioteltua. Ei tuo vesipumpun vuotamisesta aiheutunut remontti ole välttämättä juuri niin yleinen, muidenkin syiden takia jakopäähihnoja on varmasti vaihdettu.
Tämä vuoto-ongelma on ilmennyt juuri autoa käynnistettäessä. Kylmän yön aikana vesipummppu on tihuuttanut ainetta kiristäjän rullille ->käynnistys -> kuuluu rohinaa -> remppa tiedossa.
oikein maksaa? Ja samalla löytyi vuoden ärsyttävin sana: "thread".
Olet kuullu ihan oikein, kyllä se vesipumppu on siellä jakohihnan kans samassa kotelossa. Mä vaihdoin tossa kolmisen viikkoa sit omaan 1.6 8V vesipumpun, kun ei edellinen omistaja ollu hihnan vaihdon yhteydessä sitä vaihtanu. On sen verran halpa toi pumppu (21€ paikallisesta varaosaliikkeestä) et kannattaa kyllä aina vaihtaa hihnan kans yhtäaikaa, eikä lisää juurikaan työmäärää.
Asconasta -85, jota pidin 19 vuotta ja ajoin yli 300 tkm.
Vaihdoin alkuperäisen pumpun pois 160 tkm jälkeen.
Seuraava halpa tarvike kesti 20 tkm, samoin seuraava, tuli runsaita vuotoja.
(vaihdoin jopa alkuperäisen kesäksi takaisin, siinähän ei ollut "mitään" vikaa muuta kuin ikä)
Eli halpoja ovat, silloin oli muutamissa valetuissa liian pienet siivet,
eivätkä kierrättäneet vettä tyhjäkäynnillä tarpeeksi.
Seurauksena, moottori keitti,
kun lefti lähtenyt käymään, kuuma vesi ei kiertänyt sinne asti.
Ostin uuden aidon ja ajoin loppuun asti.
Entisenä toyotan omistajana ja nykyisenä Opelistina (vm.2001 1,6 16V G-astra wagon) sekä siihen jakoremmin, kiristimet ja vesipumpun vaihdattaneena voin sanoa ettei tuo huolto hinnaltaan kyllä kovin kallis ole.
Ns. isohuolto g-astraan (60, 120 ja 180tkm) opelin liikkeessä 550€, sis. vesip., jakoremmi, kiristimet ja ohjurit, öljyt, suodattimet (ilma, pa., öljy ja raitisilma), tulpat sekä moniurahihna. Tarvikkeena osat n. 300€ vaihtotyö. Jakoremmin vaihto opelilla osineen n. 330€ (vesip. ohjurit, kiristin ja remmi). Jos tuon 550€ jakaa 4 vuodelle se tekee n. 140€/vuosi, valtion ja vakuutusyhtiön perimiä käyttö- ja vakuutusmaksuja yms. tulee 4 vuoden aikana huomattavasti enemmän. jos selviää pelkällä remmin, vp.:n ja kiristimien vaihdolla tulee summaksi n. 85€/vuosi.
Ja kyllä ne osat toyotaankin ihan kivasti maksavat. Tietenkin kannattaa huomioida ajokilometrit vuodessa ja laskea kuinka usein vaihto on edessä, mutta huomioida laskelmiin myös huoltojen hinnat (opelilla tuntuu olevan aika inhimilliset).
Itse päädyin Astra Wagoniin sen edullisuuden (taloudellisuus, ostohinta) ja hyvän ajettavuuden (muutama pidempi ajomatka vuodessa) sekä varustetason vuoksi (mm. 4*airbag, ilmast. ja vakionop.säädin). Astran hinnalla olisin ehkä saanut 3-5 vuotta vanhemman toyotan huonommilla varusteilla ja suuremmalla ajomäärällä, joten päädyin Astraan. Ainakaan vielä en ole päätöstä katunut, auto on ollut minulla nyt n. 2kk ja n. 5000km (3 pitempää ajomatkaa). Paljon "mainostetusta" Astran öljyn kulutuksesta ei ole tietoakaan ja muutenkin on ollut huolettomia kilometrejä.
Eiköhän käytetyn auton osto aina ole vähän arpapeliä ja ilmeisesti vanhat asenteet/kokemukset vaikuttavat vielä paljon automerkkien arvostukseen. Mercedes, BMW (herrojen ajopelit).
...ehkä sun sitten kannattaisi lopettaa autoilu kokonaan jos se n. 100 Eur / vuosi on liikaa. Jees, mulla on se satku "ylimääräistä" ja ollaan sitten hyvätuloisia ja ajellaan (tietysti) vieläkin 16V Opelilla.
Vielä; tuo kommentti arvonalennuksesta antaa kyllä tarpeeksi kuvaa analyysi-kyvyistäsi.
"Jos tuon 550€ jakaa 4 vuodelle se tekee n. 140€/vuosi"
----------------kopioitua
Kyllä nuoret ovat fiksumpia, osaavat laskea "turhat" kulutkin niin että on niistä iloinen.
Minua harmittaa kun bensan hinta nousi
ja se tekee minulla lisäkuluja vain 139€/vuosi.
Tuskinpa millään autolla ilman mitään huoltoja kovin pitkään voi ajaa. Eli kyllä noita ei voi opelillakaan "turhiksi kustannuksiksi" laskea.
Mitä maksaa jonkun muun merkin 120tkm huolto? Oletetaan että tuon saman 550€ on se tällä 120tkm ajomatkalla puolet halvempi. Näin siis yleistettynä, kuten herra paki asian ajattelee. Kun mukaan lasketaan öljyt, suodattimet yms. muut jotka muihinkin merkkeihin luultavasti on vaihdettava useammin kuin 120tkm välein alkaa hintaero kaventua kummasti.
Esim. Opel öljyn ja suodattimen vaihto 30tkm välein eli kerran näiden ns. isojen huoltojen välissä (johoiden hintaan se sisältyy). Jos sama öljyn vaihtoväli myös muilla merkeillä niin tällöin 3 öljyn ja suodattimen vaihtoa isojen hultojen välillä.
Kannattaa vertailla autoa valitessa huoltojen kokonaiskustannuksia, eli kuluja oletettuna käyttöaikana, eikä vain huoltoväliä. Hinnoista saa kyllä tietoa kun soittaa korjaamoille.
Yritän pitää asialinjan keskusteluissa, mutta ilmeisesti täällä yritetään taas aloittaa ikuista väittelyä automerkkien välillä.