Kommenteja kawasta lähinnä mallista 550 zephyr.Minä vuosina valmistettu? onko hydrvent tasaajat? er 500, gs500 ja 550 kawa niin minkä ottasit? ajo olis nurkissa pyörimistä ja joskus pätkä motarilla.Lähinnä yks päällä (80kg). Onkohan kestävyys eroja näiden kesken?
zephyr
vesa
123149
0Äänestä
Vastaukset 12
Vanhimmat
90-luvun alkuvuosina oli tuotannossa, oliohan enää 90-luvun puolivälin jälkeen?
Osta 750 hinta ei ole kovin paljon korkeampi, mutta pyörää on pitemmäksi aikaa eteenpäin ns. harrastemielessä ja myös kestävyyden puolesta.
Arvostan toki 550 sen takia, että on 4-sylinterinen. 4-sylinteriä takaa yleensä hyvän väännön vrt. 2-sylinteriset. Vaihteita ei tarvitse olla koko ajan sotkemassa.
Jo vanhat 70-luvun 500-550 4-sylinteriset ovat paljon vääntävempiä ja mukavempia ajettavia kuin 90-luvun 2-sylinteriset.
550 zephyrissä venttiilien säätö taitaa olla paloilla kuten myös isommassa 750:ssä. Saman tyylisistä ja ikäisistä pyöristä hydraulisilla nostajilla on Honda cb 750 seven fifty.
Zephyr 750 on todella luja pyörä. 550 on paljon vähemmän myynnissä, mutta usein on ollut myynnissä 'pikkuvikaisia'. Saattaa toki ola vain sattumaa.
Jos haluat halvan huolettavan ja ylläpidettävän peruspyörän niin osta 2-syl er 500, gs 500.
Jos haluat pyörään sitä 'jotain' osta 4-syl esim. se zephyr 550. Varman päälle jos otat niin osta 750.
Koeaja erilaisia pyöriä ennen ostamista niin 2-syl kuin 4-syl.
Olen kanssasi täysin samaa mieltä seiskapuolikkaasta. Mutta jos mun mielipidettä kysytään vuosimallista ja jos rahat riittää, niin muistaakseni vm.-98 on parhaimman näköinen Kawa 750 Zephyr, koska siinä on pinnavanteet. Oikea KLASSIKON ja todellakin MOOTTORIPYÖRÄN näköinen, vrt. Kawa 900:n.
Suomeen on mukavasti kulkeutunut 90-luvun lopun retro malleja 750 ja 1100. Näissä malleissa on pinnavanteet ja maalaus tyyliä z900, joko puna tai harmaa sävyisenä.
Hintakaan ei usein ole kovin paljon kovempi vrt. vanhemmat zephyrit.
Joo, harmaita seiskapuolikkaita ja tonnisatasia olen nähnyt mutten punaisia. Minkä sävyn punaista löytyy? Tommonen tumma metallinpunainen vois sopia Zephyriin hienosti. Bike-Teamhan on tuonut joitakin 1100 m3:n Zephyreitä Saksasta, mut ne on olleet kaikki harmaita mun mielestä. Liekö Sumeko koskaan tuonut Suomeen tonnisatasia?
Itse törmään aina punasävyisiin retro versioihin:
http://freenet.am/~alenkam/katalog/images/Kawasaki Zephyr 750.jpg
Väritys on hyvin paljolti sama kuin vanhassa Z900:ssa. Retro versioita on vain kahta väriä saatavilla eli harmaa tai punasävyisenä.
1100 on kai sumekon toimesta tuotu 1 kpl maahan, mutta nykyään noita näkee todella paljon tuontitoimintaa harjoitavissa liikkeissä.
Ei j******ta, ton väristä en oo nähnytkään. Tänään kattelin netistä jotain tummamet.hohto punaista 90-luvun alkupuolelta, mutta oli ihan yksivärinen väritys. Rupee kyllä tässä lämpeneen ihan tosissaan. Vanha Z1 900:n on nimittäin kaunein fillari minkä tiedän, jo kakarasta pitäen. Tosta puuttuu vain 4-4 putket. Tollasta täytyy alkaa metsästeleen ihan tosissaan. En oo tosiaan nähnyt kuin harmaita 1100:a, siis uudempia ja pinnavanteilla.
http://www.motopalsta.com/showused.phtml?id=40679
http://www.motopalsta.com/showused.phtml?id=46164
http://www.motopalsta.com/showused.phtml?id=48232
Toinen kausi zephyr 1100:lla. Kanariankeltaiseksi värjätty, Ei paha. Paperit tallella. 46000 ajettu, ostettaessa 14800.Historia todennettu! Onko kone tunnettu muissakin Kawan tuotteissa?
Tunteeko kukaan tämän rivimoottorin sielunelämää? Käytössä pyörä vaikuttaa idioottivarmalta peliltä. Komea peli ja mukana ajamisen nautintoa niin kuin ennen vanhaan. No, on siinä F-15 pleksi..
www.bikez.com
Löytyy varmaan, onko kawa käyttänyt ilmajäähdytettyä 1100 missä pyörissä ja minä vuosina.
esim. Katetut 1100 80-luvun lopulta ovat nestejäähdytettyjä.
Vaan ainakin 750 zephyrin koneen juurethan ovat hyvin vahvasti 70-luvulla ja erot etenkään 80-luvun alun koneisiin ovat todella pienet.
Seiskapuolikkaan Zephyrin kone juontaa juurensa jo 70-luvulle. Vuonna -77 esiteltiin Kawa Z650, jota tehtiin 80-luvun alkuvuosille saakka, oisko viimeiset mallit tehty v. -83. Kawa Z 750 L tuli vuonna -81 ja se oli itseasiassa porattu kuuspuolikas, tehoja oli 74 hv. Mulla oli sellainen vm. -82, jonka ostin uutena. Pyörä oli luokkansa suorituskykyisin. Sitten tuli GPZ 750 jossa tehot oli 80 hv, siinä oli pieni varttikate. Eli Zephyrin koneella on kyllä ikää, kunniaa ja mainetta. Varmasti on luja kone. Huollot pitää kuitenkin tehdä.
Tonnisatanen tulee kanssa 70-luvulta. 70-luvun alkupuolella tuli Kawa Z1 900:n. Sitten tuli 70-luvun puolivälissä Z 1000:n, eli porattu edellisestä, malliltaan paljolti 900:n näköinen. Vuonna 1979 tuli Kawa Z 1 R, ekoja pyöriä jossa oli valuvanteet ja siinä oli pieni varttikate. Kone oli hiukan tehokkaampi. Erittäin harvinainen malli ja hieno! 80-luvulla tehtiin Kawa Z 1000 J1:stä ja Kawa Z 1000 J2:sta. J1:n tuli -81 ja J2:n -82 ja sitä tehtiin kait jonnekkin -84 saakka. Jossain tossa -79 vuodesta tehtiin kanssa Kawa Z 1100 ST-mallia, joka oli keppivetoinen, sitä tehtiin kanssa muutama vuosi. 80-luvun alussa tuli kanssa Kawa GPZ 1100, joka oli ruiskulla, tehoja oli vissiin ekassa mallissa 108 hv, myöhemmin 115 hv. Näissä oli varttikatteet.
Tässä muutamia versioita Kawan nelipyttyisestä ilmajäähdytteisestä 8-venttilikoneesta, mitä mä muistan, kun on tullut elettyä nuoruus näillä vehkeillä. Et kyllähän Zephyrillä on aika hieno historia.
Ai niin, seiskapuolikkaasta tehtiin v. -86 kanssa Kawa GPZ 750 Turbo. Tehoja toistasataa heppaa, en muista tarkkaan.
Osaavan tuntuista infoa.
Kiitos.
Oleppa hyvä! Jos joku haluaa korjata, niin ihan ok, ehkä jotain jäi vielä kertomatta tai sitten muistan väärin, otan itsekin mielelläni vastaan lisäinfoa. Muuten: Kawa 1000 J1:n ja J2:n tehot oli 102 hv. Z 1 R:n tehot tais olla siina 90 hv.