Tiistaina klo 11 on lehdistötilaisuus, jossa Sterling julkistaa suunnitelmansa. Yhtiö aikoo perustaa Helsinkiin uuden basen ja aloittaa lennot usealla koneella mm. Kööpenhaminaan, Tukholmaan ja suosittuihin lomakohteisiin. Suomenkieliset nettisivut ovat jo. Lennot alkavat 23.3.2006.
http://www.sterlingticket.com/fi/forside_fi
http://www.sterlingticket.com/fi/forside_fi
Vastaukset 24
Vanhimmat
Lentojen aloituspäivämäärä tuli vahingossa väärin. lennot alkavat 27.3.2006.
Sterling ilmeisesti avaa saman tien useita reittejä Helsingistä. Siitä tulee Finnairin lomalennoille todellinen haastaja. Kun katsoo Sterlingin nykyistä reittikarttaa, niin esim. Oslosta se lentää 19 kohteeseen. Suurin osa kohteista on suosittuja lomakohteita kuten esim. Kanarian saaret, Malaga, Alicante, Ateena, Budapest jne. Sterling antoi tänään ennakkotietoa siitä, että avaus Suomessa tulee olemaan näyttävä. Reittien määrää ei kuitenaan vielä paljastettu. Helsinkiin sijoitetaan kuitenkin pysyvästi useita yhtiön koneita.
Siitä sitten alkoikin Air Finlandin alamäki.
Mutta missä vitussa tuolla sivuilla on koko Helsinki varattavissa?
Uskon pikemminkin Finnairin alamäen alkavan. Lomalennothan on ollut Finnairin kannattavimpia toimintoja ja se on todella rahastanut niillä. Miettikää vähän mitä maksaa esim. Helsinki-Malaga Finnairilla. Samalla hinnallahan pääsee jo melkein New Yorkiin. FIF kyllä pärjää mielestäni. Sillä on hyviä sopimuksia matkatoimistojen kanssa. Esim. talven lennoista n. 80% kuulemma myydään matkatoimistojen kautta lomalentoina.
Sterling aloittaa tiistaina kesän lentojen myynnin ja eiköhän samalla tule myös myyntiin lennot Helsingistä.
Helsinki-Malaga on Air Finlandilla kalliimpi kun Finnairilla.
Niin kauan kun Aurinkomatkat on Suomen suurin niin Finnairia ei haittaa tuollaiset Sterlngin pikkupaskat surisemassa. Vuoden päästä sterling lähtee Suomesta vähin äänin.
Ylihintainen Aurinkomatkathat onkin ainut asia Aasian pian puhkeavan kuplan lisäksi joka pitää Finnairin pinnalla. Finnairin kaikki muut toiminnot ovat raskaasti tappiollisia. Nyt kun Sterling tulee, joutuu Finnair väkisinkin tiputtamaan omien lomalentojensa hintoja ja katteet kutistuvat. Uskon Finnairin rypevän ensi vuonna jo raskaissa tappioissa. Sen verran tehottomasta valtionyhtiöstä on kysymys.
Jännä juttu miten tällä palstalla on niin suurta vihaa Finnairia kohtaan, että joka toiseessa lauseessa pitää uhota jotain alamäkiä ja ongelmia FInnairille mutta muut pärjää.
Jotenkin tuntuu, että tällä palstalla kaikki jutut on yhden tai kahden henkilön käsialaa.
Mutta itse asiaan: jos Air Finlandilla ei tunnu missään Strelingin aloittaminen mutta Finnairilla tuntuu sen takia että Finlandilla on matkatoimistosopimuksia niin on pakko kysyä tältä "ammattilaiselta" joka tätä paskaa kirjoitti, että eikö Finnairilla sitten ole niitä matkatoimistosoimuksia.
Ennenkun ehdit änkyttää jonkun Finnair paska kusi vittu homo -vastauksen niin kerron sinulle pienen salaisuuden teinipoika:
Finnairilla on enemmän niitä matkatoimistosopimuksia sekä enemmän asiakkaita kun Air Finlandilla. Eli siitä lähdetään poika, opiskele asioita ja tule sitten tänne niiden Finnair paska kusi vitun homo -juttujen kanssa.
Tämä on muuten varmaankin Suomen suurin palsta sillä alueella että kuka ehtii kirjoittaa eniten itse keksittyä paskaa.
Finnair on menettänyt muutamassa vuodessa valtavasti sopimuksia. Vain Aurinkomatkat käyttää sitä 100%, Muut kilpailuttavat ja Finnairilla ei ole enää mitään etulyöntiasemaa.
FIF on löytänyt todella hyvin markkinoita. Siitä on tullut todella suosittu lomalentoyhtiö.
Koko juttusi on uskomatonta skeidaa, jossa ei ole _yhtään_ oikeaksi todistettavaa faktaa! Tässä kuitenkin yksi. Finnair on niitä nykyisin erittäin harvoja Eurooppalaisia lentoyhtiöitä, jotka pärjäävät omillaan ja tekevät hyvää tulosta.
Aurinkomatkat käyttää myös Condorin lentoja.
Kohteet täällä:
http://www.sterlingticket.com/fi/reservation_da/rutekort_da.htm?Org=HEL&x=25&y=3
Finnair 340-700 euroa
Air Finnair 310-360 euroa
Sterling 212 euroa
Lähellä olevat kohteet on 86e/suunta
(esim. Praha) ja kauempana olevat
106 e/suunta (Malaga)
Tietäiskös joku, että mitä koneita sitten käyttävät suomen reiteillä? Minkä maalainen yhtiö on?
Vuosi sitten tuli kyseisestä lentoyhtiöstä ohjelma telkkarista ja se on mulla nauhalla. Yhtiön henkilökunta oli ainakin Taskalainen. Mahtaakohan yhtiö olla kovassa kasvussa! :)
Condoria käytetään vain hyvin ohuilla reiteillä. Lennot alkavat Saksasta, jonne mennään AY:n reitillä.
Yhtiö on yllättäen norjalainen jonka
päpaikka kuitenkin Tanskassa. Juuri äsken ostivat
Maersk Airin. Yhtiön omistaa nykyään islantilainen
Fons jok aomistaa myös palan FlyMetä ja on
ollut kiinnostunut ostamaan FlyNordicin
Finnairilta.
Icelandairn omistava yhtiö puolestaan neuvottelee
juuru koko Sterling-Maerskin ostamisesta ja
omistaa jo 8% myös Finnairista.
Sterlingillä on kova työ syödä suomalaisten lentoyhtiöiden asiakkaita itselleen esim. espanjan reiteillä.
Esimerkiksi Malagan lennoilla seka Finnairilla että Air Finlandilla on "vakioasiakkaita", vanhempia ihmisiä, jotka asuvat Malaga/Alicante alueilla. He ovat liian tottuneita suomalaiseen palveluun, joten en usko, että kovin helposti vaihtavat tanskalaiseen halpalentoyhtiöön (edes vaikka koneessa olisi suomalainen henkilökunta).
Pääsääntöisesti muillakin "reiteillä" FIF/AY on matkatoimistomatkustajia joten tekemistä riittää halpalentoyhtiökonseptilla!
Nimenomaan näin. Täällä porukka luulee, että kaikki siirtyvät Sterlingille Finnairilta ja Air Finlandin asiakkaat pysyvät heillä. Aika yksisilmäinen näkemys. Todellisuudessa Sterlingin tulo tänne lisännee ex tempore-matkailua, joten kysynäkin lisääntyy. Kuten on käynyt Ryan Airin tultua ja aloitettua esim. Riikan lennot. Muutenhan Riikaan olisi edelleen menossa pieni joukko turisteja ja liikemiehiä, mutta tämän reitin myötä matti ja maija meikäläisetkin ovat voineet käväistä Riikassa lyhyellä lomalla.
Lisääntyvä tarjonta lisää myös kysyntää. En usko, että markkinaosuuksissa tapahtuu mitään suurta muutosta, pientä liikehdintää toki.
Moniko täälläkin on ostanut Finnairin lomalennot ilman majoitusta, siis ostanut vain pelkät lennot? Sitähän täällä nytkin pauhataan, että lomalentojen hinta on ollut sitä ja tätä, mutta harva niitä on itse ostanut.
Tuskin kolahtaa yli 50-vuotiaisiin matkustajiin, jotka lentävät usean kerran vuodessa Espanjaan. Ovat tottuneet saamaan koneessa ilmaisen ruoan ja suomenkielistä palvelua.
Sterling kyllä puree varmasti muihin matkustajaryhmiin ja muilla reiteillä.
Mutta hienoa, että Sterling tulee, kilpailu on aina tervetta. Mitä enemmän Suomessa lentoyhtiöitä sitä parempi. Liian kauan on ollut Finnair monopoli tässä maassa.
Lisäksi Tampereen alueen asukkaiden ei tarvitse enää hehkuttaa Ryanairia, kun nyt Helsingistäkin pääsee halpalentoyhtiöllä (ja vielä suoraan) ;)
Sterling ei ole vaihtoehto Ryanairille. Sen reitit ovat ihan eri tyyppisiä. Sterling on keskittyhnyt reitteihin Suomesta Etelä-Eurooppaan ja Ryanair on keskittynyt lyhyisiin (maksimissaan n. 2 tunnin) reitteihin. Lisäksi Ryanair edelleenkin tulee tarjoamaan jatkossakin Suomen halvimmat lentoliput, alkaen 16 euroa suunta veroineen. Kokonaisuutena katsottuna näkisin, että Sterlingin tulolla Suomeen on valtava matkustajien kannalta positiivinen vaikutus nykyisiin lentohintoihin pidemmillä Euroopan reiteillä/lomalennoilla. Lennot Etelä-Euroopaan ovat olleet todella kalliita Suomessa. Usein kalliimpia kuin lennot Atlantin yli. Finnair on todella rahastanut pidemmillä Euroopan reiteillä. Nyt meno-paluun Sterlingiltä esim. Malagaan saa alle 200 eurolla. Hinta on noin puolet Finnairin hinnasta.
Kommentti:
"Lisäksi Tampereen alueen asukkaiden ei tarvitse enää hehkuttaa Ryanairia"
Mielestäni ei ole viisasta ajatella Suomen lentotarjontaa minkäänlaisena kilpailuasetelmana Helsingin ja muiden lentokenttien välillä. On kaikkien etu, että tarjonta kokonaisuudessa lisääntyy. Helsinki-Vantaa hoitaa edelleen yli 90% Suomen kansainvälisistä lennoista ja näin tulee jatkossakin olemaan. Se 10% sitten jaetaan muiden kenttien kesken. Tampereesta on Ryanairin myötä tullut kansainvälisessä liikenteessä Suomen kakkonen lähinnä Ryanairin reittien ansiosta. Ymmärrän kyhllä, että monet pääkaupunkiseudulla asuvat haluaisivat Ryanairin likennöivän Vantaalta. Helsinki-Vantaa kalliina kenttänä ei vain mahdollistaisi Ryanairin halpoja hintoja. Toisaalta Ryanair on myös kartoittanut, että Tampereen kentän sijainti on hyvä. Suurin osa suomalaisista asuu 160 km säteelllä Pirkkalan kentästä. Sterlingin lentoja Helsinki-Vantaalta tuskin koskaan tullaan antamaan "ilmaiseksi". Se olisi yhtiölle kestämätön yhtälö.
tosiaankin Finski rahastaa.....
olen menossa Maltalle ensi viikoksi ja
pelkkä lento on 521 euroo !!!!
onneksi Ryani on jo neuvottelemassa mm.
Maltan basesta
Kyllä ne rutut käyttäisi halvempiakin lentoja Malagaan.
On yleinen tieto että Finnairin taso on laskenut, henkilökunta nykyään vanhaa ja töykeetä.
Yleinen tieto? Pohjautuuko omaan kokemukseen, vai muiden kertomaan?
Itselläni on takana viimeisen 12kk aikana noin 20 lentoa Finnairilla, eikä yhtään töykeää henkilökunnan jäsentä ole tullut vastaan, ei siis yhtään. Useimmiten palvelu on ollut jopa erinomaista. Olen ihan piruuttani pyrkinyt tarkkailemaan palvelua lennoilla kriittisesti, jotta näkisin tätä "töykeää" palvelua. Ja vaikka kuinka olen yrittänyt, niin en ole törmännyt täälläkin kuvattuihin tilanteisiin kertaakaan.
Ja olen myös lentänyt muillakin lentoyhtiöillä ja voisin sanoa, että Blue1 lennoilla saamani palvelu oli ihan tavallista, ei sen kummempaa kuin muillakaan ja parempaakin palvelua olen saanut mm. Finnairilla. Ja kaikki lennot turistiluokassa ja itse maksettuja, eikä tuttuja tai sukulaisia ole Finnairilla töissä.
Ja mitä tekemistä henkilökunnan iällä on? Kaikki me vanhenemme päivä kerrallaan ja ratsastamme kohti auringonlaskua.
Helsinkiin tulee siis 2 kpl B737
koneita joilla lennetään n. 30 lentoa
viikossa.
Koneissa taitaa olla 189 paikkaa eli
vuodessa on tarjolla n. 295 000 paikkaa.