Kenelläkään tietoa miten voisi estää jälkikäynnin? Kun moottorin sammuttaa niin yleensä aina esiintyy jälkikäyntiä, mikä avuksi?
Jälkikäynti
Opel 1.6 S vm-89
51696
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vie säädettäväksi. Jälkikäynti viittaa siihen että säädöt eivät ole kohdallaan.
Vai säätö! Ja mitähän säädettävää vanhassa tekniikassa olisi? Ei mitään. Rahat menee, mutta tulosta ei synny.
Jälkikäynti on karstoittuneen moottorin ominaisuus. Karsta taas tulee lisääntyneen ohipuhalluksen seurauksena. Ohipuhallus ei säätämällä vähene, kone pitäisi vaihtaa uuteen.
Anna jälkikäydä vain, harjoittele nopea kytkimen nosto virrankatkaisun perään, niin kone kyllä sievästi pysähtyy liiemmin jälkikäymättä.
Tankkaa 98:a ja vaihda sytytyksen koodaus. Kulutus saattaa laskea 1-2 litran kymmenystä, joten kustannukset ei paljon nouse. Tod näk jälkikäynti johtuu juuri tuosta karstan kerääntymisestä palotilaan ja koska puristussuhde on jo aluperin kovin korkea niin kovin suurta korotusta se ei siedä. Ohipuhalluksella ei ole merkitystä palotilojen karstoittumiseen.
Eräs syy voi olla myös kaasun juuttuminen ns nopean joutokäynnin asentoon, jolloin jälkikäyntiä esiintyy herkemmin.
ajoitus ja uudet lämpöarvoltaan oikeat tulpat.
Kun jälkikäynti = hehkuvasta karstasta tapahtuvaa syttymistä, ei tulpanvaihdolla ole mitään ratkaisevaa merkitystä, paitsi jos se karsta on vain tulpassa.
Karsta syntyy bensiinissä olevista epäpuhtauksista ja palotilaan tulevasta moottoriöljystä, jota tulee sitä enempi, mitä kuluneempi on moottori. Öljystä osa tulee männänrenkaiden ohi, osa ohipuhallushöyryjen mukana imusarjasta. Mitä kuluneempi moottori, sitä enempi ohipuhallusta ja karstaa.
Kovaa ajoa siis vain, ei kannata tehdä mitään, mikä maksaa. korkeampioktaanisen bensan käyttö tietysti vähentää jälkikäyntiä, mutta jos kone ei nakuta ajossa, turhaa on rahaa laittaa kalliimpaan bensaan. Sytytyksen ajoitus ei vaikuta jälkikäyntiin, ajon aikaiseen nakutukseen kyllä.