Jos ostaisin esim. 1960 -luvun Anglian, Cortinan tai Amazonin, kuten haaveilen, millainen olisi niiden huoltotarve? Usein kuulee puhuttavan rasvanipoista ja rasvaprässistä. Mitä ne ovat, ja kuinka usein rasvataan? Toimivatko vanhat autot nykybensalla, vai pitääkö siihen lisätä jotain? Minkä km -määrän jälkeen noita autoja pitää huoltaa ja miten isosti? Kuluuko esim. tuulettajan hihna helposti, entä pyörien pallonivelet? Miten 60 -lukulaiset pärjäävät talvella, onko ongelmia? Tässä tuli monta kysymystä, mutta kiitos jo etukäteen sille, joka osaa vastata.
Vanhan auton huoltotarve?
Tietoa, kiitos.
101154
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
rasvanipat sijaitsevat esimerkiksi vaikka pallonivelissä, nokkarullissa,laakeriyksiköissä tai muissa tietyntyyppisissä laakeritarvikkeissa.
Autoissa niitä taitaa olla kyllä muualllakin. Eli nippoja tarvitaan silloin kun voitelu ei muuten pelaa.
Nippa on yleensä pallonivelen/laakerin sivussa sijaitseva semmonen pieni nasta (uloke). Rasvaprässi meinaa sitä vehjettä millä noitten nippojen kautta laakeriin tai niveleen puristetaan laakerirasva. On esmes silikooniprässin näköinen, mutta ulostulossa on letku ja letkun perässä suutinkappale, jonka pitää olla sitten myös sille nipalle sopivan kokoinen. Muutoin rasvaa ei mene laakerin sisälle.
Jos noita aiot hommata, marssi sisään vaikka johonkin laakerimyymälään, autotarvikeliikkeistäkin varmaan niitä löytyy.
Jos käytät kunnollista laakerirasvaa (synteettinen/vedenkestävä jne.) huoltoväli ei varmaankaan ole kovin lyhyt, tarkkaa aikaa en kyllä osaa sanoa. Riippuu paljon siitä miten pitkiä matkoja ajat autolla.
Ei ole suurta kokemusta noista 60-lukulaisista mutta sen verran noista pallonivelistä ja laakereista voin sanoa että ei niissä ainakaan vaihtoväli ole lyhyempi kuin muissakaan autoissa. Kun kerran käyt läpi kaikki pyörät/nivelet niin luulisin että saat sen jälkeen olla aika huoletta.
Tuohon aikaan tehtiin nuo autonosat siihen malliin että ne kestävät, ei niinkuin nykyaikana.
Tuon ikäluokan autossa kannattaa käyttää jos jostain vielä löytää noita alkuperäisiä vara-osia. Eli jos kunnostaa kerralla kunnolla orkis-osilla on pitkiä kilometrejä tiedossa edessä päin.
-71 malli Amazonissani oli rautakin vielä rautaa :)
Polttoaineena on käytetty 99 oktaanistaa.
Shell myyvielä tuota punaista 99.
Muuten joutuu käyttämään lisäainetta polto-aineen sekaan. Koska vanhoissa moottoreissa oli tuo lyijyllinen lisäaine joka voiteli.
Nyky poltto-aineet keräävät kuulema herkemmin vielä kosteutta sanoi eräs autoalan-ammattilainen.
Amazonin viimeinen vuosimalli oli 1970...
Muutama vuosi takaperin omistin -69 vuosimallin Amazonin(B20 koneella). Ainakin se yksilö toimi hyvin myös talvella, lämpöä riitti ja lähti käyntiin jopa -30 asteen pakkasessa ilman lämppäriä. Jossain vaiheessa kaasarissa oli joitain ongelmia, mm. kalvo puhjennut ja neula kulunut, mutta varaosat löytyi hyvin ja melko edullisesti. Mutta ainahan noin vanhoissa pikku laittelua on. Muuten ok auto, mutta bensan kulutus hieman hirvitti..
Jos tietoa/taitoa löytyy tuon verran niin suosittelisin pysymään kauempana vanhoista harrasteautoista, niille kun joutuu vähän väliä tekemään jotain. Voit joutua varautumaan mahtaviin korjaamolaskuihin jos lähdet leikkiin mukaan.
Homma ei ole kiinni siitä, etteikö olisi halua hoitaa autoa. Homma on kiinni siitä, että tarvitsen tietoa. Ja eikös jokaisella vanhan auton omistajalla ole joskus ollut juuri se ensimmäinen auto, josta ei ole paljon tiennyt? Sinullakin! Tekemällä ja tietoa hankkimalla oppii, enkä minä totisesti kuulu siihen pullamössösukupolveen, joka ajelee isin upouudella Mersulla.
asenne sinulla :) Ei sitä mitään opi ellei jostain aloita. Eli jatka vaan samaan malliin. Ite oon semmosen pari vuotta opetellut (kantapään kautta) tuota harrasteautoilua, ja mukavalta tuntuu. Vaan kun pirulle antaa pikkusormen niin se vie koko käden ;)
Kannattaa ostaa joku suhteellisen yleinen kun noihin vanhoihin saattaa olla osien saanti vaikeampaa. Aika moneen autoon löytyy myös korjausoppaita joista on hyvä lähteä. Kirjastosta löytynee varmaan vähän vanhempia julkaisuja autojen tekniikan perusteista ja normaaleista huoltotoimenpiteistä, voisivat olla lukemisen arvoisia. Ostaessa kannattaa kiinnittää huomiota ettei auto ole kauhean ruostunut koska niitä on hankalempaa ruveta hitsailemaan, moottoria jne on taasen helpompi kunnostella/vaihtaa.
jos et itse osaa tehdä mitään...kuten ei ilmeisesti tämä rassari. Vanhojen autojen tekniikka suosii enemmän itse laittamista ja korjaamista kuin uudempien autojen.
Vanhan auton, kuuskytlukulaisen, kunnostaminen ja korjaaminen on yksinkertaista. Puhun nyt amazonista, koska minulla sellainen on.
Osia joutuu joskus hakemaan ja odottamaan, eli ihan varmaa "joka aamu töihin" -autoa ei kannata enää esim. amazonista laittaa mutta jos on varakonsti työmatkoille, homma pelaa. Vielä 4 vuotta sitten amazoninkin varaosan sai volvolta seuraavaksi päiväksi kun sai tilauksen sisään ennen klo 13. Nyt osan saanti saattaa kestää jopa 2 viikkoa.
Mitä tulee laakereihin, niveliin ja pusliin, ne kannattaa laittaa akseli kerrallaan kuntoon (jos ei vaihda heti kaikkia). Rasvarässiä saa käyttää jos haluaa original delar- henkistä toimintaa. Kestovoideltuja niveliä on olemassa, niiden kestoikä esim ristikoissa on kuitenkin lyhyempi kuin rässättävien. Amazonin huolto-ohjelma suosittaa rasvausta 5tkm välein (tämä tietysti mineraalipohjaisilla vaseliineilla). Nykyaineilla olen pitänyt norm. 10 huoltoväliä.
Sytytys ja venttiilit kannattaa säätää 5tkm välein, säästät bensassa.
Jos amazonin hankit, hanki myös Haynes-oppaat Amazon (engl.) ja volvo 140 -sarja (suom.). Satanelkyt-sarjan tekniikka on varsin pitkälle samaa kuin amazonissa, jota muuten valmistettiin kesäkuuhun -71 asti (viimeiset varsinaiset rekisteröinnit on v-72) Näillä kirjoilla pärjäät varsin pitkälle. Paikallinen volvo-kauppias tietää varmasti amazon-harrastajista ja voi antaa vinkkejä/puh. numeroita.
Aikaisemmin toimi Amazon-klubi, josta sai tilattua mm. alkuperäisen varaosakirjan hajotuskuvineen. Nyttemmin klubi jäissä, joten kirjan saanti vaatii enemmän aktiivisuutta. Kannattaa kysellä ainakin Esutechin mobilismisivuilta.
Jos amazoniin päädyt, suosittelen viimeisiä vuosimalleja -66 ja nuorempia. Osia on paremmin. Eri vuosien osat käy pääsääntöisesti tietysti ristiin pl. ylivaihde, kytkin ja jarrut.
Ja kun hankit työkaluja, ykkösinvestointi on Kamasa sarja, jossa on tuumakokoiset hylsyt!!!
Tämä siis amazonista, fordeista en sitten tiedäkään mitään.