onko icc luokkaan mitään mielipiteitä.. se on kumminkin yks isoimpia luokkia maailmalla ja olis halvempikin kun ica ja fa.. mutta ei siittä kumminkaan sais tulla mikää harrastelu luokka kuten 250 vaan sinne tarvittais kuskeja ica:sta ja fa:sta mut ei mitään jäähdyttelujöitä, koska sit siittä ei saa mitään kunnon luokkaa..
pari isoo ICC:n kisaa olen nähnyt ja ne on todella näyttäviä ja kiinostavia kun on kunnon kuskit niitä ajamassa.. ihan huippu luokka!!
pari isoo ICC:n kisaa olen nähnyt ja ne on todella näyttäviä ja kiinostavia kun on kunnon kuskit niitä ajamassa.. ihan huippu luokka!!
Vastaukset 20
Vanhimmat
terve, ihan ois hyvä toi icc luokka jos vaan saa porukkaa mukaan.
mut 250 luokkaa pitäisin kartingin formula 1, tietenkin ovat hitaampia joissain syheröisellä radalla, mutta muuten kyllä kyyti vastaa kun ohjuksen päällä istuis =)
ainoa vaan että nään karting F1:set eivät kestä maaliin. Jos puolet lähtijöistä tulee maaliin, niin hyvä.
Kyllä F250 kestää jos konepukki, puolan, bensapumpun, pakoputken ja äänenvaimentajan kiinnitykset sekä katteet on tehty oikein. Itse keskeytin tänä kesänä tekniseen vikaan 2 kisaerää kymmenestä, ensimmäisen kerran syynä takanavan pinnapulttien löystyminen ja toisen kerran ketjujen lähteminen takarattaan löystyttyä. Nämä viat voisivat sattua missä luokassa vaan. Lisäksi koneella on nyt ajettu kahden kesän aikana yhteensä 45 tuntia ilman yhtään kiinnileikkaamista tai muuta vastaavaa vauriota. Mäntiä on vaihdettu tänä aikana 5 kertaa ja koneen alakerta on laakeroitu sekä veivi vaihdettu kerran vuodessa talvella. Eli moneen muuhun luokkaan verrattuna F250 kone on varsin huoleton käyttää ja huoltokustannuksiltaan kohtuullinen.
terveisin Pekka
Pistetäänpä hiukka lisää tilastotietoa parilta viime kaudelta:
Viime kesänä keskeytin Vihdissä sen yhden ja ainoan kerran, kun abiko-liitin sattui menemään poikki. Markan vika siis.
Kaudella 2004 eräs veijari tuli ylitse ja Lahden kaksi finaalia menivät ketuilleen. Töysässä katkesi abiko.
Eli moottorivikoja ei ollenkaan, kone leikkasi viimeksi kiinni 2002 (hiukka rajojen hakemista).
Ja jos pelkästään tuloksia tuijottaa, niin ne hitaat kuskit (lue oikeat harrastajat) tulevat yleensä kierroksella varvatuiksi, eivätkä täten pääse maaliin asti.
Itse olen täysin tyytyväinen päätökseeni välikesänä 2000, että tuli lähdettyä mukaan puolikastouhuun, eikä lappamaan kottikärryittäin rahaa esim. ICA:han, koska ainakaan meilläpäin raha ei puussa ole tähän päivään mennessä kasvanut. Nyt pystyy kohtuubudjetilla pitämään kaluston sellaisessa kuosissa, että homma tuntuu hyvältä ja vehje on nopea. Lisäksi lähes vapaa moottorin virittäminen 2-tahtikoneissa antaa hyvät mahdollisuudet opetella moottoritekniikkaa ja säätämistä (myös tietokoneella :D).
Luokassa asiat päätetään yhteistuumin ja meininki on muutenkin aika rento, vaikka kilpailut radalla ovat tosissaan tiukkoja. Ainoastaan Töysän vikassa finaalissa oli varaa löysäillä.
Totta on, että puolikkaista tuskin noustaan formula ykkösiin, mutta harrastuksena luokan ajaminen on erinomainen vaihtoehto. Mikä muu yhtä edullinen kilpaluokka pystyy samaisiin suoritusarvoihin? Kuivan kelin lähdöt olivat esimerkiksi loggerista mitattuna 0-100km/h ~3s, joskus jopa allekin.
Toivoisinkin, että kuljettajia ilmaantuisi ensi kesäksi lisää, jotta saataisiin sama meininki takaisin, mikä oli pari-kolme vuotta sitten. Tällä hetkellä ainakin pohja nousulle näyttää hyvältä.
Lisätietoa luokasta ja tekniikasta yms. voi kysellä ainakin allekirjoittaneelta ja muilta yhdistyksen jäseniltä.
Tomi Talja
tomi.talja(ät)lut.fi
F250-yhdistyksen pj.
SM 2001 11.
2002 10.
2003 3.
2004 6.
2005.1.
Yhdistyksen kotisivut: www.teamlaine.com
Valiokunnan miehenä oli aika rajusti sanottu ICA luokasta. "Lappamaan kottikärryittäin rahaa esim. ICA:han". Tais vähän lirvahtaa suupielestä.
Kaikela ystävyydellä Tompalle, jos ICA:ta vetelee vain suomessa, ostaa vehkeet käytettynä (hyvätkin) ja huollettuna. Pärjää kyllä ilman kottikärriäkin. Yksi runko ja 2 konetta riittää ihan hyvin jopa SM tasolle. Ja moottorin täyshuolto on ihan varmasti halvempi kuin 250, huollat koneen itse tai teetät ammattimiehellä.
Aika vaikea puhua luokasta, mitä et ole itse isommin ajanut.
Arvostan kyllä ajoasi ja uskon, että valiokunnassakin saat asioita läpi, toivon että ota kuitenkin valiokuntatyössösi muutkin luokat huomioon ja sinulle voisivat muutkin kuskit kuin 250 lähettää parannusehdotuksia valiokunnan pöytään.
Sinussa on miestä vaikka mihin, jos haluat kuunnella kentää. Se nähtiin Göteporissa, kunhan vain et etäänny liian kauas.
PS. olet muuten ainoa valiokunnan jäsen , joka kirjoittee omalla nimellään. Tämä hyvä !!
Pidä huolta ettei sinunkin suutasi vain tukita.
Arvostan työtäsi
Nooh, vertauskuva oli ehkä hiukka raju, mutta tosiasiana ja tarkoituksena on, että juurikin esimerkiksi f250:stä ajelee huomattavasti halvemmalla kuin suoravetoisia ja itselläni ei koskaan olisi ollut varaa lähteä ICA:han tosissaan - vaikka mieli olisikin tehnyt.
Pyydän anteeksi kovia vertauskuviani, jos joku nyt niistä itseensä otti, mutta saadaanhan asiapitoista keskustelua aikaiseksi - toivottavasti.
Ihan asiasta seitsemänteentoista:
- Eikö foorumilaisilla todellakaan ole uskallusta kirjoitella omalla nimellään. Käsittääkseni foorumin tarkoituksena on keskustella rakentavasti asioista, eikä haukkua toisia yms. Varsinkin kun kartingia tuntemattomat ihmisetkin varmaankin lukevat tätä, eivätkä varmasti saa positiivista kuvaa lajista, kun porukka täällä haukkuu toisiaan nimimerkin takaa.
- Itse tulen kirjoittelemaan tänne hyvin vähän ja asiaa. Oma arvostukseni yleisesti nettifoorumeita kohtaan on aika vähäinen, vaikka nämä ovatkin hyviä keskustelu- ja mielipidekanavia, jotka tosin täytyy lukea huumorimentaliteetilla.
- Tomppa -
En kyllä ottanut itseeni. Ja haluan pysyä nimimerkin takana edelleenkin, kokemusta on siitäkin jos oma nimi alla, ei aina hyvä sekään.
Kahvit tulen tarjoamaa, taas kun nähdään.
Niin ja vielä vertailuihin ICA ja 250 kannattaisko pistää paperille, mitä mikin maksaa
Alkukustannukset uutena/käytettynä ostattaessa, huoltokulut itsetehtynä ja ammattimiehellä, rengaskulut/kisa.
Vertailuun vois ottaa ICC mukaan
Poimittu Timpan sivuilta:
3.10.2005
ICA täydellinen peli. Tiedän, että ajettu SM ja muita arvokisoja ja pärjättykin.
Birel/Parilla täydellinen
Hinta: 2700 €
16.09.2005
ICA, voit lähteä kisaan,tällä kalustolla 4 kisaa vedetty, on hyvä.
Birel -04/Parilla
3x Parillan kone joista 2x-02 ja 1x-04, -04 on jo uudella putkella tiedän kaluston
-vantaita
-pakoputkia 2x kaasari
-alfano
-huoltukärryt
Hinta 2900€
16,09.2005
ICA
CRG-04/Maxter on kisakunnossa, historiaa en tiedä
5x Maxter
3x vanteita
-my-Chron
Hinta 2500€
21.08.2005
250
CRG-02 kisapeli uskoisin että hyväkin
kone TM -98
1x katteet
1x kone
1x renkaat
Hinta 3500€
Minäkin kirjoitan ainakin tästä aiheesta nimimerkillä, koska en aja ICA:ta enkä F250 luokkaa. Jos laittaisin nimen niin heti tulisi nimetömiä suuruuksia avautumaan että pidä pää kiinni kun et tiedä mitään. SIksi kerron mielipiteeni nimettömänä. Eli kustannuksia kun vertailee, niin ICA:ta pystyy varmasti ajamaan ilman kottikärryllistä rahaa, mutta jos mestaruuksia tavoittelee kuten Talja, niin menisin samaan että se kyllä ICA:n puolella on mahdotonta "pienellä" budjetilla. Siis jos voitosta ajetaan, niin eiköhän se kakspuolikkaalla ole mahdollista paljon halvemmalla.
Niinnoh. Täytyy kyllä myöntää, että katselen asiaa siltä kantilta, että ainakin viiden sakissa pyritään ajamaan, oli luokka mikä tahansa. Vehkeet täytyy olla sitten sen mukaiset, ei ehkä mikään näyttelyauto, mutta varmatoiminen ja yleissiisti yms.
Niin ja mitä nimimerkkeihin vielä tulee, niin itse olen uskaltanut ja tulen uskaltamaan kirjoittelemaan ihan omalla nimelläni, vaikka siitä pistäviä katseita niskaansa saisikin. Jos joku on esimerkiksi Autosoundin foorumia selaillut, niin sinnehän ei pysty kirjoittamaan ilman, että on rekisteröitynyt omalla nimellään. Asian taso on huomattavasti korkeampi kuin esim. tämän sivuston vastaavalla autohififoorumilla. Pitäisikö jonkun nyt kuitenkin miettiä tällaista ratkaisua.
Foorumihan oli muuten ICC, eli anteeksipyyntöni topicin aloittajalle jos raiskasin aiheen. Itsekin moinen luokka joskus kiinnostaisi - ainakin PM:ssä oli hemmetin hienon näköistä.
Eli ei muuta kuin kaikki alle 18-vuotiaat piikkisen rattiin ja sitten vaikka puolikkaisiin. ;) (Kyllä autossa nyt vaihteet pitää olla...)
F250 on ihan hyvä luokka jäähdytteliöille ja muillekkin, en aliarvio mitenkään heitä ja potkukin tuntuu varmaan persuksissa. Henki on varmaan myös huomattavasti parempi, kuin pienemmissä luokissa, johtuen siitä kun isät pysyttelevät jo vähän syrjemmällä.
Mutta jos ICA ja ICA-J kuskit pysyvät vain suomessa ja ajavat omalla kalustolla, ei niissä kustannuksissa ihan niin suurta eroa ole, kuin yleensä huhuillaan, no tuleehan se varmaan maksamaan, jos koneet tulee ulkoa ja jostain virityspajasta. Mutta vauhti tulee pääasiassa kuskista, ei koneista niinkuin monet uskoo ja runkokin on tärkeämpi,miten toimii.
Tiedän asioiden olevan näin.
onko kovastikkin halvempi kuin ICA??
kaikkeen tietty saa rahaa uppoamaan vaikka kuinka paljon.. mut lähinnä moottorin huolto on jonkun verraan halvempaa ja koneita ei tarvii olla nii paljon kuin icassa.. onhan niissä sit hintaa varmaan enemmän mut nii olen kuullu et jonkun verran halvempi on.. tuskin kauheen paljoo mut kumminkkin.. mutta kumminkin ei sekään hyvä oo jos siittä koitettasiin tedä joku halppis luokka, vaan kunnon kisa luokka kv säännöillä niinkun ica ja fa..
TM:n icc moottorien hinnat on seuraavat std 3350€
ja tehtaan preparoima special 3550€
Ollaan menossa testaamaan Lievestuoreen radalle
8.10 klo 12.00-18.00 hutless/tm ICC autoa
Tulkaa toiset merkit mukaan jos pääsette tulemaan
Missä pääsee kokeilemaan tämän tyyppistä autoa herätys kauppias sedät
Koeajosta kiinostuneet soitto numeroon 0400-577270 (9-21)välisenä aikana kerron lisää huomenna tosiaankin Lievestuoreella klo 12-?? Terveisin Jaakko Ruotsalainen
millainen luokka , millaiset renkaat , koneet ,
ikäraja yms.
tv. täysin tietämätön , mutta kiinnostunut
että luokasta tulee vielä erittäin suosittu.
Uskon, että luokka saa Suomessa sen ansaitseman arvostuksen jo vuoden tai kahden sisällä. Kuten sanottu, se on suosituimpia karting-luokkia maailmalla ja kustannuksetkin pystytään varmasti pitämään ainakin muutaman vuoden ajan aisoissa. Mitä kustannuksiin tulee, niin nehän tulevat kasvamaan samalla kun kilpailu kiristyy.. Ikävää mutta totta. Kuljettajia (kaiken tasoisia) on käynyt testaamassa minun ja muidenkin autoja, ja palaute on ollut tasoa; "TÄÄHÄN ON AIVAN SAIRAAN SIISTI AUTO AJAA." (Eli uusia kuskeja on varmasti tulossa.) Tosiasia on että autoa pystyy ajamaan monissa mutkissa kuten ICA-luokan autoa, vaikka tässäkin alkaa jo paino vaikuttaa hieman liikaa. Kaudella 2006 ainakin minä tulen ajamaan ICC:tä.