Moro,
Onko muilla ollu samoja ongelmia ja niihin ratkaisuja.
Eli katalysaattori corolla ja monena vuotena jo ongelmia päästömittausten kanssa. Nyt antoi katsastusmies tämmöisen lapun.
O2 ainoastaan sallituissa rajoissa. 0,16 (5,00) 0,08 (5,00)
CO-pitoisuus 0,02 (saa olla 0,50) tyhjäkäynnillä, ja kierroksilla 4,80 (0,30).
HC 154 (100) kierroksilla 374 (100).
Lambda arvo 0,86 (0,97-1,03).
CO2 15,00 ja kierroksilla 11,70 sallituista arvoista ei merkintää.
Kansi remontoitu 100tkm sitten, nyt ajettu 306tkm.
Normaalit huollot tehty.
Mikä mättää? Miten korjataan?
Vielä pitäis saada leima kun ei ruostettakaan ollut yhtään. Aikaisemmin hitsattu kyllä.
Onko muilla ollu samoja ongelmia ja niihin ratkaisuja.
Eli katalysaattori corolla ja monena vuotena jo ongelmia päästömittausten kanssa. Nyt antoi katsastusmies tämmöisen lapun.
O2 ainoastaan sallituissa rajoissa. 0,16 (5,00) 0,08 (5,00)
CO-pitoisuus 0,02 (saa olla 0,50) tyhjäkäynnillä, ja kierroksilla 4,80 (0,30).
HC 154 (100) kierroksilla 374 (100).
Lambda arvo 0,86 (0,97-1,03).
CO2 15,00 ja kierroksilla 11,70 sallituista arvoista ei merkintää.
Kansi remontoitu 100tkm sitten, nyt ajettu 306tkm.
Normaalit huollot tehty.
Mikä mättää? Miten korjataan?
Vielä pitäis saada leima kun ei ruostettakaan ollut yhtään. Aikaisemmin hitsattu kyllä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Korjaantuisiko nuo päästöt jos lambda-anturin vaihtais.
Kovasti näkyy rikkaalla käyvän, koska lambda on pieni, HC koholla eli palamatonta tavaraa on ja häkä (CO) koholla, eli palotapahtuma ei ole täydellinen. Kaikki perusjutut sinulla on varmaan kunnossa eli puhdas ilmansuodatin ja kunnolliset tulpat? Näyttäisi menevän rikkaalle seokselle kierrosten myötä. Muistan tapelleeni viimeksi päästöjen parissa kaasarikoneen kanssa. Sanokaas tietävät mikä ruiskussa aiheuttaa tämän, anturivikoja/alipainevikoja? Jos kone olisi väljä, mutta muuten ok, niin HC olisi vain koholla? Voithan toki mitata puristukset koneestasi.
Juu tukkiintunut ilmanputsari ei vaikuta tuossa yhtään mitään. Siitä pitää huolen MAP- anturi elikkäs imusarjan alipaine anturi. Epäilisin sitä lambda-anturia. Tai sitten pakosarjassa on vuoto ennen lambdaa ja sitä kautta saa ylimääräistä happea ja efi rikastaa seosta.. Olihan kone täysin normaali lämpötilassa. Itsellä ainakin auttaa kun pitää kierroksia jossain 3000-4000 jonkin aikaa niin alkaa päästöt menevän kohilleen.
Lambda-anturi vaihdettiin ja päästöt heti kohdallaan. Puristuksetkin mitattiin ja olivat ihan tasaisesti 11 paikkeilla. Nyt on leima paperissa.