onko kellään kokemusta neliakselisen lisäakselin ravistamisesta ja vatkaamisesta, renkaat on tasapainoitettuja, raidetangon päät uusia mutta noin kahdeksan kympin vauhdissa alkaa ravistaa lisä-akselia jotta ei tiellä meinaa pysyä joten on ajettava akseli kevennettynä
lisä-akselin vatkaus
konemies2
115192
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
oletan että akseli on ilmajousitteinen,nostettava ja mahdollisesti myös kääntyvä.vika on ilmapussien paineissa tai siitä että nostopussiin jää painetta,jolloin jousipussit ja nostopussi tappelevat keskenään...
mutta mitä näista.oikeasti vika on renkaiden pystyheitto.renkaat voi olla tasapainossa,mutta kun nostat tasaisella vähän tunkilla ilmaan ja pyöräytät,niin kyllä vipottaa.etenkin jos renkaat vianorilta ostetut "eturenkaat"...
lisäksi vikaa voi olla akselin kiinnityksessä,navoissa,jarrurummuissa,ym,ym...
-onko jousien paineet oikein? Vallankin liian pienet paineet aiheuttaa tuota vipotusta. Liian isot taas kuluttaa renkaat reunoista (vrt. liian suuri auraus tai pienet rengaspaineet).
-onko muut ohjausvarsien nivelet kunnossa? (tehostajalta lähtevät tanko, apusimpukka)
-onko väliakselin olkatapit tarkistettu?
-entäs väliakselin suuntaus?
-onko väliakselin rengaskokoa muutettu?
Jarrurumpuvikaan en usko, jos ravistus ei pahene jarrutettaessa. Vallankin, jos kysessä trippeliauto, kaikki pienetkin väljät kertaantuvat matkalla, kun varret ovat pitkiä. Meillä ei trippeliautossa käytetä trippelillä koskaan pinnattuja renkaita, koska niiden tasapainoon saaminen on ihan henkimaailman hommia.
'lapinpolttajalle' tiedoksi että Vianor myy Micheliniäkin... ;-)
Tukijousien tapit ja helat väljät.
Ja kato ne iskarit kans.
Myy helevettiin se neliakselinen ja ost kymppipyärä,ei ol tomssi ongelmi,niit ei saa ikin kulkema tasasest
minkä merkkinen auto mahtaa olla kyseessä ja kenen tekemä tai/asentama lisäakseli.
scanioissa esiintyi herkästi tuota ravistusilmiötä,eteenkin pikkupyörillä.
korjauksena on käytetty kiilan muotoisia paloja akselin ja jousen välissä,eli akselia on kallistettu siten,että olkatapin takakallistus muuttuu...muistaakseni pystymmäksi.
Jos vieläkin vatkaa ja nuo muut jo tuossa mainituiksi tulleet ovat kunnossa Scanian ravistukseen laitettiin pitkiä akselinsuuntaisia ohjausiskunvaimentimia. Olivat varma konsti saada meno tasaiseksi, ei tosin kovinkaan halpoja
ja vta:n laittama akseli, tänään taas kuormaa viedessä rupes vatkaamaan niin paljon että näki selvästi renkaan kyljen eli vatkaa todella rajusti jos ei kevennä akselia, vta:lta tarjosivat syyksi jonkun ohjaavan pyörän kudosvauriota en oikein ite usko kyllä siihen.
hyvinkin olla vika niissä rattaissa eli renkaissa. kun lisäakselin renkaat on ilmassa ja ajat johonkin monttuun tms. heittoon niin ne kyllä tahtoovat monesti lyödä ikävästi maahan ja se jos mikä on omiaan aiheuttamaan niitä kudosvauroita sun muita epämuodostumia niihin renkaisiin.. ja sehän sitten syö kaiken lisäksi puslat ja kaiken mahdollisen aivan vituralleen aikaa myöten.
kokeilla toisilla pyörillä, kerran ei muualta ala löytymään selvää vikaa.
...oli jokunen kappale noita VTA:n välitelittämiä neliakselisia ja pari yksilöä ovat aivan mahottomia ajaa. joskus vatkailee niin ettei meinaa tie riittää, syytä ei oo löytynyt ees akselin valmistajan toimesta. Yhessä oli renkaissa selvä vika, vain yksi toiminut suht moitteetta. liekö sitten enempi ominaisuus ku vika, ite ainakin helevetin leipääntynyt joillakin yksilöillä kikkailuun...