Olemme kartingin lajiryhmässä päivittämässä kauden 2006 sääntökirjaa. Mikäli olette löytäneet kauden 2005 asioita jotka on tarkennettava tai siellä on virheitä, raportoikaa niistä minulle sähköpostilla sami.lappalainen (at) finndrive.com
Takaraja päivityksille on 16.10.2005.
Takaraja päivityksille on 16.10.2005.
Vastaukset 17
Vanhimmat
päivittäkää hyvät ihmiset se häpeä pilkku pois sieltä kalenterista...
mennään vaikka hartolan hiekkamonttuun vetää SM:t...
En itsekään ole kauheasti Töysän kannalla, vaikka rata onkin 60 km meiltä. Me tiedämme ja Töysäläiset tietävät ongelmat. Ratana se on kuitenkin kohtuu ok. Lähes kaikki muu kuitenkin puuttuu. Suurin ongelma kuitenkin on huhun mukaan se, että Suomessa ei tällä hetkellä ole tarjolla tarpeeksi järjestäjiä sekä kansainvälisen luokituksen mukaisia ratoja. ICAJ-, ICA- ja FA SM-kisat pitää tietojeni mukaan ajaa sellaisilla radoilla. Mutta helpotusta on odotettavissa jo ensi kauden jälkeen. Uusia ratoja on tulossa, Osa jo aika pitkälläkin. Saas nähdä tekeekö AKK:n miehet sen jälkeen päätöksiä, jotka helpottavat elämistä :).
Olisiko jollakin asiantuntemusta listata mitkä ovat Suomen nykyiset ja tulevat kv-luokituksen radat?
Sami Lappalainen tai muu liitosta.
Jos tietoa nykyisestä tilanteesta, ratojen tänhetken luokituksista, vastaappa.
Olen myös kiinnostunut asiasta onko kv- ja muut-luokitukset vielä voimassa. Löytyy kyllä cik-fia sivultakin jostain.
Hyvä Sami. hatunnosto myös sinulle, jo kaksi valiokunnan jäsentä on uskaltautunut omalla nimellään sanoa jotakin tällä 24 sivuilla, Toinen on Talja, joten 2 kahvit joudun ainakin tarjoamaan ensi kesänä.
Toivottavasti keskustelu pysyy vireänä, eikä mene ihan sika sairaaksi, vaikka toisaalta sikajutuissakin on vissi totuus, esitystapa vain on väärä.
Teidän kahden esilletulo on ihan hyvä asia muutenkin, ehkä siitä se uusi yhteinen nousu taas lähtee. Tais viimekesä olla kaikille tahoille melkoisen raskas.
Nimiäni en pistä mihinkään sanoo pohojalaanen.
Eikö Vammalan ja Lahden kisat voisi laittaa eri viikonlopuille. Kaksi hyvää kisaa samaan aikaan.
Haluttais osallistua molempiin.
Vieläpä tuplakisoja kummatkin? Vammala/Huittinen ja Lahti/Pippo. Eiköhän kalenteri muutu näiltä osin.
ei kai sitä pippoa taas ajeta sillä "harakiri"lähtötavalla
Vauhtia ja vaarallisa tilanteita. Hienoa, yleisö tykkää! Ai niin, ei kansallisissa kisoissa ole yleisöä.
ainoastaan kauppiaat on britin kannalla ,
KAUPPIAAT hurraa , lisää brittiä ,,, yeee
Tiedonkeruu laitteet voisi huomioida kaikissa luokissa siten, että ne eivät olisi laittomia. esim. 2 lämpötilaa g-voimat ym.
Joo ja pitäs tietysti huomioida myös Cadet luokka. ku siinä ei saa tehdä muutoksia pakoputkeen tai holkkiin, joten vaikea saada anturi kiinni. Vaikkakin antura ei missään tapauksessa paranna ominaisuuksia vaan heikentää niitä.
Mitä teet anturilla cadetissa et MITÄÄN, pitäiskös BUFFOonkin saada jo tietokoneet kii.
Opetelkaa nyt hyvät aikuiset pitämään vain huolta siitä ajamisen ja yhdessäolon mukavuudesta sen muksunne kanssa.
Anturit ja ajanottolaitteet ihan turhia aina raketti ikään asti ja siinäkin kierroslukumittari piisaa. Kuskin pitää itse oppia tuntemaan, mitä moottori sanoo ja mihinpäin sitä ruuvia käännetään, Jos et saa moottoreita menemään, kuin mittareita katsomalla olet kyllä pihalla sitten isoissa luokissa. Ja sielläkin se kierroksien hakeminen mittarilla on ihan turhaan, kiertäähän se kun heittää pienempää taakse. Vääntö on aivan muualla, kun huippukierroslukualueella.
Isompaa taakse, ettei joku opi vaan vääriä asioita täältä foorumista.
Näinhän se oli
Pitäis kieltää tiedonkeruu cadetissa ja keskittyä
enemmin muihin asioihin.Kuten sanottu,ehtiihän sitä kikkailla tekniikan kanssa sitte seuraavissa
luokissa ihan riittävästi.Antaa vain lasten harrastaa ilman turhia paineita,lapsia kun ovat.
Tieto kun alkaa lisäämään tuskaa,varsinkin vanhemmilla.
Katsastus kisaan:
Vain 2 konetta ja yksi runko, kuten kv säännöissäkin sallitaan vain nämä, treenata voit kahdelle rungolla ja kolmella koneella.