Scenic 97 automaatti vaatii ensimmäisellä kerralla eteenpäin lähdettäessä kierroksia ja nykäisee rajusti. Taaksepäin lähtee liikkeelle pehmeästi samoin pysähdyksen jälkeen eteenkin päin. Onko tyyppivika vai isompi remppa edessä?
Automaatti
maatti
61746
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tyyppivika tai ei, niin vika se on joka tapauksessa. Selvästi se ei kytke ykköstä päälle aluksi. Automaatissa eivät vaihtaessa liiku mitkään akselit, vaan kytkentä tapahtuu kitkarenkaiden avulla. Tietyt akselit lukitaan toisiinsa hydraulikäyttöisillä kitkalukitsimilla. Autossasi ei ilmeisesti ykkönen ole alussa kytketty, mutta turbiini (momentinmuuttaja) ei tiedä sitä. Lopuksi menee päälle, jolloin nykäisee. Tai sitten momentinmuuttajan lock-up menee päälle, vaikka ykkösellä ei pitäisi.
Yleensä melkein kaikki automaatin virhetoiminnot johtuvat hydrauliikkapumpun paineongelmista. Ainakin kaikki minun kuulemani viat ovat johtuneet nimenomaan viallisesta hydraulipumpusta. Käyttöpainetta ei synny tarpeeksi, ja pumppu falskaa. Seuraus on että toiminnot menevät vituralle.
Hydrauliikkapumppu käyttää samaa öljyä kuin vaihteisto ja momentinmuuttaja, siksi sitä on paljon (n. 10 L) . Silti sallittu vajaus on hyvin pieni. Ihan ensimmäinen toimepide on tarkistaa että öljyä on tarpeeksi. (eihän vain vuoda?) Jos et ole aikaisemmin huoltanut automaattia, niin kannattaa viedä öljymäärän tarkastukseen johonkin alan firmaan - tarkistus, lisäyksestä puhumattakaan- ei ole ihan yksinkertaista. Kysy vaikka täältä:
http://www.powermatic.fi
kiitokset vastauksesta. ajattelinkin ensiksi kokeilla öljynvaihtoa, sillä vanhoilla on ajettu reipas 40 000. enkä taatusti mene itse edes etsimään proppua näyttää sen verran hankalalta. 10 litraa tuntuu isolta määrältä. liekkö tyyristä tavaraa?
Rellussa on varmaankin samoin kuin Saabissa.
Eli suuri määrä öljystä on momentinmuuntimessa ja paikoissa, joista sitä ei saa pois kuin vaihteisto purkamalla.
Käytännössä kerralla vaihtuva määrä on luokkaa 3-4 litraa.
Dextron II öljyt maksavat n.5€ litra varaosaliikkeessä. Jos tarvitsee muuta tyyppiä, niin tuskin hinta tuosta roimasti nousee.
Öljyn määrä tuossa AD4-laatikossa on kokonaisuudessaan 5,7 l. Propusta tyhjennettynä vaihtomäärä on 3,5 l tehtaan kirjan mukaan. Kyllä sen öljyn määrän voi itsekin tarkistaa, vaatii vaan vähän kikkailua. Katso vaikka Haynesin korjausoppaasta. Mutta eipä se öljymäärän tarkastus virallisesti Renault-testerilläkään paljon maksa, olisiko 1/2 tunnin työ.
Arvaan kyllä että vika on jossain muussa kuin öljyssä.
Itse asiassa, lisäksi on tasauspyörästössä 1 L eri tilassa, eikä sitä voi vaihtaa.
Yhdellä ukrainalaisella web-saitilla on koko Megane I:n tehdashuoltomanuaali kopioituna, en vaan löytänyt sitä eilen. Tämä veijari (jester=narri) löytyy täältä
http://jester.com.ua/renault/Megane/
Kaikilla selaimilla tuo ei pyöri kirjana, mutta IE 6.0 versiolla tulee vasempaan puoleen siististi hakemistopuu. Imuroida sitä ei voi kuin sivu kerrallaan. Sieltä voi muun muassa lukea minkälainen proseduuri automaatin öljymäärän tarkistus manuaalin mukaan on: öljyä joutuu valuttamaan ulos (ja lisäämään) jotta voidaan todeta oliko öljymäärä oikea. JOs ei ole niin lisätään jäähdytetään, toistetaan mittaus jne.. Ainakaan tuo ei toimi 1/2 tunnissa. Todennäköisesti skippaavat huollossa manuaalin huolelliset tarkistukset. Renaultin huolto-ohjelmassakin automaattivaihteiston öljytarkistus on aika löperöä,. Manuskasta löytyvät myös suositellut öljytyypit.
Mutta kuten itse (ja edellinen kirjoittaja) totesin, tuskin vika löytyy öljyn puutteesta. Öljy ei häviä muuta kuin vuotamalla ja toivottavasti ei laatikkosi alla ole lätäkköä. Hydraulipumppu tai sen venttiili todennäköisesti falskaa.
öljyt vaidettu eikä potki. toivottavasti kestää. ei vuoda ainakaan näkyvästi, mutta liekkö ohentunut käytössä. seuraan mielenkiinnolla jatkoa. kiitokset hyvistä vinkeistä.