Miten on vetääkö kytkin viimeisiä kun
aina silloin tällä kytkin "vingahtaa"
liikkeelle lähtiessä muuten ei temppuile
isompia vaihteita vaihtaessa! Joku meinais
että se on tyypillinen vika/ominaisuus kun on muka asbestittomat kytkin levyt??!!
aina silloin tällä kytkin "vingahtaa"
liikkeelle lähtiessä muuten ei temppuile
isompia vaihteita vaihtaessa! Joku meinais
että se on tyypillinen vika/ominaisuus kun on muka asbestittomat kytkin levyt??!!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ota tuo "laaja haku" ja laita kohtaan "Hae viestejä, jotka sisältävät kaikki nämä sanat" esimerkiksi sanat kytkin vingahtaa. Sieltä löytyy eri merkkien palstoilta keskustelua aiheesta. Kytkinhän se on Toyotankin kytkin, joten pätee varmaan tähänkin tapaukseen. Muistaakseni vingahdus ei enteile välitöntä hajoamista.
...autoilua Tojolla "harrastaneena" voin sanoa, että lopussa oleva kytkinlevy "ilmoittaa olemassa olostaan" vain suurimmalla vaihteella.
Muut viat ovat kytkimen painelaakerin/asetelman tms. vikoja, jotka eivät matkaa katkaise kait kovin helpolla.
Mielipitteeni on, että kytkinlevyn loppuessa uusitaan koko kytkin, oli muita vikoja tai ei.
Minulla on 98 Avensiksessani sama vaiva.Ensimmäiset oireet oli 50tkm kohdalla(josta 70% kaupunkiajoa). Kysyin liikkeestä ja sanoivat natinaa ominaisuudeksi. Nyt olen ajanut 50tkm lisää, ääni on koventunut, mutta kytkin pitää ja irroittaa edelleen kunnolla.
Jokin tyyppivika siinä on, koska Toyotalla on ollut viimeisissä tarjouskirjeissä mukana kytkimen kunnostus (300-400e).
TM:n testissäkin (1999)ykkösmallin aven kytkin natisi. Todettiin, että painelaakerista oli jätetty rasvat pois. Rasvaamalla nitinä katosi. Nykyisin autojen valmistuksessa tähdätään edullisuuteen. Rasvaakin laiteaan vain niin vähän, että muutaman tonnin voi ajaa ilman kitinöitä. Tästä mentaliteestistä avenkin kytkin on loistava esimerkki. Ärsyttävä piirre ja luo tunnelman epäluotettavuudesta, rakenteen heikkoudesta.
ominaisuus: ei kannata huolestua,carinoissa samaa,varsinkin kosteilla keleillä silloin tällöin vinkaisee hieman: painelaakerista rasvat vähissä: diagnoosi merkkiliikkeestä, tuttu juttu oli....
Kiitokset asiallisista vastauksista. Voikohan sitä rasvaa pistää itse vai olisiko viisainta käyttää liikkeessä?
Laatikko pitää irroittaa, jotta saat kytkinosat käsille ja mahdollisesti vetoakselitkin ja ties mitä muutakin tieltä pois. Ei onnistu ihan joka jampalta, varsinkin kun tuohon tarvitaan kunnon työkalut kytkimen keskitystyökalua myöten (jotkut kuulemma keskittävät silmän varassa, mutta epäilen...). Paras tietysti jos itse pystyisi tekemään, koska tuohon saa sen verran pajallakin tuhraantumaan aikaa, että ihan kahvirahoilla ei selvitä.
kannata tuon takia purkamaan rueta: aja menemään vaan, sitten joskus jos niin paljon ajat niin koko kytkin uusiksi, yleensä painelaakeri on kestovoideltu ja suojattu ettei sitä pääse edes rasvaan, varmaan tojossa sama, muutenhan se roiskisi rasvat ympäri kytkin koteloa.