olisi mielestäni romutettava. Nykyinen laskusysteemi korostaa tasaisuutta eikä voittamista. Tilalle tulisi ottaa järjestelmä, jolla eniten voittoja kerännyt olisi mestari. Tällä kaudella alonso sai alkukauden kisoissa niin paljon pisteitä, että mestaruus ratkesi jo alkukaudesta. Loppukauden alonso ei ajanut voitosta vaan varmisteli mestaruutta. Ehdottamallani järjestelmällä olisi pakko ajaa aina voitosta ei varmistelu riittäisi.
pistelasku
järjestelmä
13594
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Voitosta yksi piste ja muista sijoista ei mitään?
No, melkein millä tahansa muulla systeemillä Alonso olisi joka tapauksessa mestari, koska hänellä on reilusti enemmän pistesijoja, eritoten palkintopallipaikkoja.
Jos vain voitot merkitsisivät, moni kausi olisi silti ohi heti kohta puolen kauden jälkeen, jos voittoja on tullut alkukaudesta tarpeeksi (vrt. Schumacher). Haluaisitko, että viimeiset 4-6 kisaa olisivat täysin merkityksettömiä ilman minkäänlaista panosta?
Se, että McLaren on loppukaudesta voittanut kisoja ei vielä oikeuta mestariksi, hyvä täytyy olla koko kauden (kuten Renault).
Minun mielestä tämä olisi hyvä idea:
1. 12p
2. 8p
3. 6p
4. 5p
5. 4p
6. 3p
7. 2p
8. 1p
sekä paalupaikasta 2 pistettä (jos aika-ajot muutettaisiin paremmaksi)
sekä nopeimmasta kierroksesta 1 piste
Tällä laskusysteemillä olis Räikkönen voitoilla,paaluilla sekä nopeimmilla kierroksilla lähes voittaja (en jaksanu laskea)
GP2 sarjasta vois ottaa jotain mallia!
Nopealla laskutoimituksella, tuolla ehdottomallani järjestelmällä
Alonsolla olisi pisteitä nyt 147 ja Räikkösellä 131 pojoa!
Oletetaan että kiinassa Räikkönen ajaa nopeimman kierroksen ja paalun sekä voiton ja Alonso keskeyttäisi! Kimi saisi 15 p. ja alonso 0p
Alonso voittaisi Mestaruuden 1 pisteellä! :) Mahtais harmittaa...
No mutta silti, tuolla järjestelmällä kuskit ottaisivat varmastikkin enemmän riskejä ja kisat olisivat vauhdikkaampia sekä aika-ajot myös!
Tuolla järjestelmällä on ne samat ongelmat kuin "vanhallakin". Jos jokin talli/kuski on ylivoimainen, on loppukausi merkityksetön, kuten Schumin vallalla ollessa kävi.
Mitä hyötyä on riskeeraamisesta, jos voittoon ei ole mahdollisuutta? Kuten nyt loppukaudesta ei ole ollut kuin McLareneilla (paitsi Japanissa aika-ajosään vuoksi). Olisivatko lopputulokset olleet toisenlaisia Alonson osalta. Väitän, etteivät. Riskinotolla hän ei olisi saavuttanut yhtään pistettä lisää, päinvastoin, hän olisi saattanut menettää niitä.
McLaren taas on ottanut riskejä sekä moottorinsa kanssa (luotettavuuden kustannuksella) että Nürburgringillä Kimin eturenkaan kanssa. Kannattiko?
Aika-ajosta ei saa "vauhdikkaampaa" pistejärjestelmää muuttamalla. Enempi riskiotto ei kannata, koska mokan hinta on liian suuri. Ja nykyäänkin kuskit silti mokaavat toisinaan.
ei mitään pisteitä voitosta eikä mistään muustakaan sijasta. Lasketaan vain pelkkä voittojen määrä. Kenellä eniten voittoja on mestari. Jos useammalla kuskilla on sama määrä voittoja, vertaillaan kakkostilojen määriä jne.
pitää niiden keskikastis ajavien tavoitella
edes sitä yhtä pistettä , kaikista ei ole maailmanmestareiksi , selkeenpi kumminkin
laskea heti kisojen jälkeen
1. 80p
2. 70p
3. 60p
4. 50p
5. 40p
6. 30p
7. 20
8. 10p
Paalupaikasta 5p
nopeimmasta kierrokseta 5p!
Voitosta on saatava enemmän pisteitä. Nykyiset F1:set on mahdollista voittaa ilman yhtäkään osakilpailuvoittoa ja se ei ole oikein.
Voiton ja kakkostilan piste-ero on oltava vähintään neljä pistettä.
F1:set on aina ollut mahdollista voittaa ilman ainuttakaan osakilpailuvoittoa. Toki se on ollut hyvin epätodennäköistä.
Kisoja on nykyään enemmän, joten todennäköisyys voittaa edes yksi kisa kaudessa on suurempi. Toisaalta yhden voiton merkitys vastaavasti on pienempi.
eli sinun mielestäsi on ok että voittoa ei tavoitella vaan kunhan nyt vaan ajellaan maaliin asti? Ei sovi kilpailulajiin moinen asenne minun mielestäni.
Ei liity pisteisiin mutta entäs jos käytettäisiin menestyspainoja? Tuttua mm, DTM-sarjasta.
Nyt, kun kyse on rata-autoilun kuninkuusluokasta, niin ei pidä lähteä pelleilemään menestyspainoilla, aika-ajopisteillä eikä nopeimmista kierroksista annettavilla pisteillä. Niitä voidaan käyttää shown parantamiseksi alemmilla tasoilla, jossa ei etsitä maailman parasta.
Formuloissa pitää urheilullisuuden olla niin korkealla tasolla kuin mahdollista. Yksi mitä pitäisi tehdä on säännöt pidemmällä tähtäimellä, mutta ei siitä nyt tässä, koska kyse on pistejärjestelmästä.
Joku kirjoitti jossakin, että pisteiden antaminen ei maksa mitään, mutta niiden saaminen on joillekin talleille tosi kallista. Eli pisteitä pitäisi jakaa vähintään 10 autolle (varsinkin nykyään, kun tulee niin vähän keskeytyksiä).
Tallien kynnys tulla mukaan olisi pienempi, jos pisteitä olisi tarjolla vähän "helpommin".
Toinen asia on sitten se, että voitosta pitäisi palkita paremmin. On olemassa kaksi suht´ hyvää mallia:
1.sija 12pst.
2.sija 8pst. (67% voittajan pisteistä)
3.sija 6pst.
4.sija 5pst.
5.sija 4pst.
6.sija 3pst.
7.sija 2pst.
8.sija 1pst.
TAI
1.sija 20pst.
2.sija 14pst. (70% voittajan pisteistä)
3.sija 11pst.
4.sija 9pst.
5.sija 7pst.
6.sija 5pst.
7.sija 4pst.
8.sija 3pst.
9.sija 2pst.
10.sija 1pst.
Nythän kakkonen saa 80% voittajan pisteistä mikä on aivan liian paljon. Aikaisemmin kakkonen sai 60% mikä ehkä oli vähän liian vähän. Aikoinaan, kun pisteytys oli 9-6-4 jne. kakkonen sai 67% voittajan pisteistä!
Eli mun mielestä voitosta pitäisi todellakin palkita paremmin suhteessa kakkoseen. Kakkosen kuuluisi saada 65-70% voittajan pisteistä. Se on sitten "makuasia" ja hyvä riitelyn kohde mikä se systeemi muuten olisi, mutta tota luokkaa sen prosentin pitäisi olla. Ehdottomasti max705!