Miksi helvetissä haluat pilata autosi? Polttoaineen kulutus kasvaa ja karstotus lisääntyy merkittävästi, EIKÄ TEHONLISÄYSTÄ KÄYTÄNNÖSSÄ HAVAITSE selkärangalla eikä kellolla (oikeasti). Saat kyllä savua ja kitkua enempi, mutta lisääkö se kunnioitusta kaveripiirissä kovinkaan paljoa? Jos haluat lähteä "äkkiä" (==> amislähtö lippa vinossa) risteyksistä, niin opettele oikea ajotekniikka särkemättä itse autoa.
- Älä ropeloi kärryä. - Levitä sanaa kaikille, jotta on viritetty (==> yritetty "tuunata" = pilata) - Takaluukuuun ei ylimääräisiä merkkejä, jotta ei provosoi koulukavereita haastamaan vanhalla tojotalla. Häviävät kuitenkin, ja siitähän syntyy elinikäinen riesa tyhjän takia.
0Äänestä
paha
Elä hyvä ihiminen pillastu. Ihan vain mielenkiinnon vuoksi kyselin tuosta lastusta. Onkai ne jotkut sillä saanu tehoa ja vääntöjä lissää, ei kai se ooppeliinkaan pahitteeksi olisi.
0Äänestä
kontio
Tidat itse ajella sillä bensaruisku corollalla, jota ei kannata lastuttaa.
kyllä turboissa on selvää hyötyä.jos esim 100hp/230Nm koneessa ei huomaa eroa 500€:n lastutuksen jälkeen luvuilla 125hp/300Nm niin aika puupalikka saa olla.
"lastutuksen" voi tehdä monella tapaa.laittamalla tehoboksin, vaihtamalla ECU:sta sen lastun tai vain syöttämällä uuden softan konepeltiä avaamatta.
semmoista turboa ei olekaan missä ei hyödyttäisi.eikä lisää kulutusta,päin vastoin.ja tämä on ihan fakta.
0Äänestä
Kioskille pyörällä...
kontio kirjoitti:
Tidat itse ajella sillä bensaruisku corollalla, jota ei kannata lastuttaa.
kyllä turboissa on selvää hyötyä.jos esim 100hp/230Nm koneessa ei huomaa eroa 500€:n lastutuksen jälkeen luvuilla 125hp/300Nm niin aika puupalikka saa olla.
"lastutuksen" voi tehdä monella tapaa.laittamalla tehoboksin, vaihtamalla ECU:sta sen lastun tai vain syöttämällä uuden softan konepeltiä avaamatta.
semmoista turboa ei olekaan missä ei hyödyttäisi.eikä lisää kulutusta,päin vastoin.ja tämä on ihan fakta.
100hp/230Nm diisseli ooppeli (A-ver) ei ole ihan todellisuutta vielä vähään aikaan. Ehkä tulevaisuudessa saamme nauttia näistä voimista, mutta ei kiisseli moottoreilla ooppelissa.
Muutenkin kiisselikoneessa tehon momentin lisäys ei "vastaa" selkärankaan samalla tavalla kuin bensavehkeessä. Laiska on laiska, öljy ei pala eikä syty.
Corollan ja ooppelin yhteishinta on alle 500 e ilman karvanoppia, eikä sitä lastua pysty edes testamenttaamaan perikunnalle, joten mikä oli se hyöty.
Taisin myöhästyä R:ltä ilman lastua. No oma moka.
HUOM! A- VECTRA/ASTRAssa ei laiteta uutta softaa peltiä raottamalla.
Vastaukset 6
Vanhimmat
On tietoa...
Miksi helvetissä haluat pilata autosi? Polttoaineen kulutus kasvaa ja karstotus lisääntyy merkittävästi, EIKÄ TEHONLISÄYSTÄ KÄYTÄNNÖSSÄ HAVAITSE selkärangalla eikä kellolla (oikeasti). Saat kyllä savua ja kitkua enempi, mutta lisääkö se kunnioitusta kaveripiirissä kovinkaan paljoa? Jos haluat lähteä "äkkiä" (==> amislähtö lippa vinossa) risteyksistä, niin opettele oikea ajotekniikka särkemättä itse autoa.
- Älä ropeloi kärryä.
- Levitä sanaa kaikille, jotta on viritetty (==> yritetty "tuunata" = pilata)
- Takaluukuuun ei ylimääräisiä merkkejä, jotta ei provosoi koulukavereita haastamaan vanhalla tojotalla. Häviävät kuitenkin, ja siitähän syntyy elinikäinen riesa tyhjän takia.
Elä hyvä ihiminen pillastu. Ihan vain mielenkiinnon vuoksi kyselin tuosta lastusta. Onkai ne jotkut sillä saanu tehoa ja vääntöjä lissää, ei kai se ooppeliinkaan pahitteeksi olisi.
Tidat itse ajella sillä bensaruisku corollalla, jota ei kannata lastuttaa.
kyllä turboissa on selvää hyötyä.jos esim 100hp/230Nm koneessa ei huomaa eroa 500€:n lastutuksen jälkeen luvuilla 125hp/300Nm niin aika puupalikka saa olla.
"lastutuksen" voi tehdä monella tapaa.laittamalla tehoboksin, vaihtamalla ECU:sta sen lastun tai vain syöttämällä uuden softan konepeltiä avaamatta.
semmoista turboa ei olekaan missä ei hyödyttäisi.eikä lisää kulutusta,päin vastoin.ja tämä on ihan fakta.
100hp/230Nm diisseli ooppeli (A-ver) ei ole ihan todellisuutta vielä vähään aikaan. Ehkä tulevaisuudessa saamme nauttia näistä voimista, mutta ei kiisseli moottoreilla ooppelissa.
Muutenkin kiisselikoneessa tehon momentin lisäys ei "vastaa" selkärankaan samalla tavalla kuin bensavehkeessä. Laiska on laiska, öljy ei pala eikä syty.
Corollan ja ooppelin yhteishinta on alle 500 e ilman karvanoppia, eikä sitä lastua pysty edes testamenttaamaan perikunnalle, joten mikä oli se hyöty.
Taisin myöhästyä R:ltä ilman lastua. No oma moka.
HUOM! A- VECTRA/ASTRAssa ei laiteta uutta softaa peltiä raottamalla.
http://ocf.fi/forum/viewtopic.php?t=74967&highlight=dti lastu&sid=acf943b1cfc857ac165de2350b06e4d5
Eikö tosiaan hakukoneella löytynyt? Valinnanvaraa riittää...