kawa er5

kun on ruuvisäätöiset venttiilit. Operaatio on kuitenkin työläs. Nesteet laskettava pois, sillä vesiputki menee venttiilikopasta läpi. Koppa on erittäin hankala saada pois paikaltaan, koska se mahtuu tulemaan ulos vain tietyssä asennossa rungon suunnitteluvirheen takia. Lisäksi on mahdollista, että kannen sokkaholkit putoavat vahingossa koneeseen. Melkeinpä suosittelisin huoltoa.

Mulla on 2004 mallinen ER5, ajettu 6600 km. Pitäiskö olla huolissaan pienestä nakutuksesta tyhjäkäynnillä koneen ollessa lämmin? Pyörässä on vielä runsaasti takuuta jäljellä, menisköhän venttiilien säätö mielestänne takuuseen, koska huoltokirjan mukaan säätö tulisi vasta 12000 km kohdalla? Vai kuuluuko kyseinen ääni asiaan ja kuuluukohan se edes venttiileistä..onko kokemuksia?

itse olen venttiilit säätänyt? mutta se on tarkka homma vaatii tarkat mittaliuskat ja paineilmaa että putsaa pölyt pois ennen työhön ryhtymistä välykset on kylmänä imuventtiilit 0,13-0,18 milliä pakoventtilit 0,18-0,23milliä elä yritä jos olet epävarma

Elikäs sitte kokotarina ER-5 97

Laitan tämän tähän, kun tämä keskustelu löytyy helposti haettaessa.

- Pienet sivukatteet pois
- tankin hana irtin kiinnikkeistä, letkut pois, tukkeeksi sopivankokoiset poranterät. Kannattaa katsoa, kummin päin letkut olivat paikoillaan, niin ei tarvitse kootessa arpoa.
- Tankki irti (on kiinni yhdellä ruuvilla). Tankin keskeltä vielä kondensivesiletku irti.
- Sytytysjohdot irti
- pestään/puhdistetaan venttilikopan kotelo huolella, muuten menee roskia ja hiekkaa koneeseen
- oikeasta kyljestä vesipumpun kotelosta tyhjennysroppu auki ja astia alle.
-avataan täyttökorkki moottorin päältä, jäähdytysneste valuu nyt astiaan.
-pakoputken takakiinnikkeiden ruuvit auki ja tunkki tukemaan moottoria.
- poistetaan etimmäinen ja takaa ylempi mioottorin kiinnityspultti ja annetaan moottorin laskeutua tunkin varassa niin pitkälle kuin menee.
-jäähdyttäjän alemmat ruuvit pois ja ylhäältä alumiinikiinnikkeistä taaemmat ruuvit pois, jotta jäähdyttäjää saa kallistettua hieman (muuten jäähdyttäjän flektin moottori estää venttiilikopan pois ottamisen.

kaasuttimen vaijerit pois tietä

-Jäähdyttys systeemin putket pois kannen päältä

tämän jälkeen kannen saa ruuvattua kohtuu vaivalla irti. kannattaa toimia tässä järjestyksessä, kaikki edellä mainittu on kuitenkin tehtävä ennen kuin kotelon saa pois.

Öljyputkien kiinnitysruuvit irti ja ylä-oikea putki pois sykinterikannen kolosta (muut menee putkia hivenen nostamalla (joustaa sen verran)
Tämän jälkeen venttiilin säätö normaaliin tapaan.

Ps. käytin kahta rakotulkkia, säädöt 0.15 ja 0,2, en laittanut toisa tiivisteitä, pyöreisiin tiivistimen koloihin hieman silikonia, Harmittaa kun en vaihtanut tullpia samalla kun ne maksavat vain muutaman euron.

Niin se nakutuksen kuuluminen ei merkitse mitään, ääni pitääkin kuulua. sen takia ei pidä säätää, mutta määrä-ajoin välykset kannattaa tarkistaa, niin ei moottori kulu turhaan.