Olen tuossa vähän vertaillut eri autojen kantavuuksia ja vetopainoja ja huomannut Aven kuuluvan niiden perusteella korkeintaan Golf-luokkaan. Hämätäänkö ostajia pullistetuilla pelleillä?
Aven kokoluokka
mikä?
334845
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 9 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
olleet ihan julkista tietoa?
Mutta jos autoa olet ostamassa niin katso Tuulilasin sivulta eri autojen mitat. Avensis kuuluu ylempään keskiluokkaan eli Passat, Mondeo, Vectra -sarjaan.
löytyy hiace ja hilux, jos ei riitä niin sitten dyna!
Ulkomitoiltaan keskikastia, sisätiloiltaan keskikokoa pienempi, eli alempaa keskiluokkaa.
avensis on ylempää keskiluokkaa. mene ja käy istumassa. tilaa yhtä paljon kuin mondeossa.
Avensis on ahtaampi kuljettajan paikalta kuin Mondeo ja Mazda6. Avessa on vähemmän päätilaa ja pienemmät jalkatilat, siis kuskille.
Nämä merkit tuli ostotilanteessa testattua ja ajettua ja jo pelkästään tilan vuoksi valinta ei ollut Avensis.
Jos totta puhutaan on Avensis paljon ahtaampi kuin Mondeo tai Golf puhumattakaan Opelista. Tässä faktamittoja
Avensis:
päätila edessä: 990
olkapäätila edessä: 1375
päätila takana: 951
olkapäätila takana: 1378
Mondeo:
päätila edessä: 1002
olkapäätila edessä: 1396
päätila takana: 963
olkapäätila takana: 1393
Eli tiloissa on oikeasti monta senttiä eroa ja se tuntuu jo kokeilemalla. Avensis vaan on helevetin ahdas, uskokaa se!
..erot ovat:
päätila edessä: 1,2 cm
olkapäätila edessä: 2,1 cm
päätila takana: 1,2 cm
olkapäätila takana: 1,5 cm
Monta senttiä?
että yhteensä kun kaikki paikat mittaa niin tulee enemmän kuin yksi sentti ;-)
Eipä ole suuren suuri, ja kaiken lisäksi vielä epämukava.
AutoBild-lehdessä nro18 oli parivertailussa Mondeo ja Avensis ja ainakin tuon vertailun mukaan avensis oli tilavampi.Suora lainaus lehdestä*Toyota ja Ford eivät pihtaile tilan suhteen.Avensiksessa matkustajilla on avaraa,matkatavaroiden osalta Ford on kuitenkin selvä voittaja*.
Lopputulos:Avensis 468 pistettä,Mondeo 465 pistettä.
Joten otappas ne ruosteen raiskaamat Ford-lasit päästäsi ja katsele maailmaa uusin silmin.
Eikun Avensis on tilavampi?! Ei meikäläisen näkö- eikä tuntoaistilla moista ole havaittu...
Ok - mulla on nyt Mondeo muuta oli se Avensis vaihtoehtona mutta se ajettavuus - siitä kun joutuu kärsimään joka päivä.... Fordin ruosteenkorjaamista ei tarvii sentään tehdä joka päivä ;-)
duunikaveri vaihtoi tuossa hirveällä kiireellä farkku-anjoviksensa uusikoriseen anjovikseen vaikka oli rääkännyt pari vuotta kaikkia kahvipöydässä kertomalla miten se on niiiiiiiiin luotettava ettei hän luovu siitä ikinä vaan ajaa ainaskin viisi vuotta blaah blaah blaah...
Syyksi paljastui se että reilun kolmivuotiaan farkun takaluukussa kukkivat pintaruosteet mikä varsinkin vaaleassa autossa osui todella pahasti silmään. Forditkin sentään ruostuvat vain satunnaisen materiaalivirheen takia mutta tojotassa tämä feature on otettu mukaan jo suunnitteluvaiheessa aina 1960-luvulta lähtien.
Jälleen lainauksia lehdestä:
Ford:sisäleveys etu/taka 1480/1450 mm.
Toyota:sisäleveys etu/taka 1470/1470 mm.
Kujettajanistuimen pituussäätö:Ford 900-1100 mm.
Toyota:920-1140mm.
Takapenkin pituustila kun kuljettajan jalkatila on 100cm.Ford:79cm,Toyota 83cm.
Sisämelu:50km/h Ford 60 dB/A,Toyota 58 dB/A.100km/h Ford 69dB/A,Toyota 65dB/A.
Lopuarvostelussa kirjoitettu:Ford:Varustelun puutteista huolimatta Mondeo on miellyttävä auto.Se on myös hinnaltaan Avensista hieman edullisempi.
Toyota:Avensis on ajomukavuudeltaan kerrassaan loistava matka-auto,jonka ohjaamo ja kojelautajärjestelyt onat erittäin toimivat.
Anteeksi tämä kriittisyys Fordia kohtaan.Meillä oli Ford n.1,5 vuoden ajan ja toista Fordia meidän perheeseen ei tule ikinä.(vikaa,vikaa ja vielä kerran vikaa).
Avensikselle hiukkassuodattimesta, mikä on taas uus kuluerä huollossa...
Taas kerran sai tuosta lehdestä huomata sen, että japsit eivät osaa tehdä käyttökelpoisia hevosia vaan lähinnä puolikuntoisia...
ylempään keskiluokkaan ja muilta ominaisuuksiltaan pikkuautoihin.
Eli ylempää keskiluokkaa.
Ei ole normaalia taksikokoa, sinäkin tiedät sen että valtaosa takseista on ns. suuria autoja. Avensiksen kohdalla on vaan käynyt niin että hinta on polkenut tilat. Moni Avella matkannut asiakas on todennut sen tilat ahtaiksi taksiksi, niinhän se onkin, mutta kun sen hinnalla saa ajoon kaksi autoa yhden ison auton sijasta niin tulotkin kasvaa. Yksinkertaista eikö totta?
Niin, onko isot autot vai ylempi keskiluokka normaali taksikoko? Nykyään suurin osa takseista on ylempää kaskiluokkaa vai väitätkö vastaan. E-mallin Mersu on Avea kiistatta isompi mutta nykyään harvinainen.
Ei ole vieläl yksikään asiakas valitellut Aven ahtautta, ja kun uusi Mondeokin on tullut ajettua taksina, niin erot eivät tosiaan ole kuin minimaalisia.
Ja mistä tämä homma aina saa alkunsa, että taksissa pitäisi olla valtavat sisätilat ? Ainakin minun asiakkaani ovat tavallisia ihmisiä, eivät tavallista suurempia tai pidempiä, joille pitäisi olla sen enempää tilaa kuin normaaliajossa olevassa autossakaan. Jopa 4 menee takapenkille Avessakin tarvittaessa.
kun kerran sullot neljä ihmistä Aven takapenkille...
Tottakai taksissa täytyy olla kunnon tilat - normaalisti autoissa istuu vain yksi tai kaksi ihmistä eli etupenkeillä mutta takapenkillä matkustaa korkeintaan skidejä. Mutta taksissä sä istut useimmiten takapenkillä!
Eniten mua harmittaa jos joskus harvoin tarviin taksia ja sit tulee joku tojota - siitä pitäis saada 30% alennusta matkan hinnasta kun ei taksari raaski edes kunnon autoa ostaa....
Yleinen taksi ja sardiinipurkki tuntuu sen jälkeen tilavalta.
pitää olla!
Mutta Tojo - sehän on sama kuin 70-luvulla kun vielä oli muutama Volga taksina.... arvaa harmittiko, jos sellaisen kyytiin "joutui"!?
jos kerran mielestäsi jonkun merkkisistä takseista pitää saada alennsuta niin oletpa saamaton kun et kerran kysy. Viranomainen määrää taksikyydin korkeimman hinnan, ai alarajaa. Sen kuin pontevasti sanot kuskille etten mä sun paskakipon kyytiin tule ellei hinta tipu 30%.
Valmistaja määrittelee hyvin pitkälti kyseiset vetopainot ja Avensiksen tapauksessa ne on mitoitettu reilusti alakanttiin, koska kuten tiedät japanilaiset eivät halua jäädä kiinni "yliampumisesta". Todellisuudessa Avensiksen vetokyky voisi olla luokkaa 300kg enemmän kuin ilmoitettu. Monella muulla merkillä näin ei ole, vaan lukemat ilmoitetaan yläkanttiin ja näin saadaan hyviä mainosjuttuja.
Avensiksen kantavuus on myös ilmoitettua huomattavasti parempi. Tämän tiedän kokemuksesta. Vaikka kuormaa on paljon enemmän kuin valmistjan suositus auto kulkee kuin juna. Veikkaisin että tähänkin lukemaan voitaisiin lisätä helposti sellaiset 100-200kg.
Satelliitista näin vilauksen jostain saksalaisesta auto-ohjelmasta. Siinä oli kymmenkunta saman luokan autoa testiajossa. Joukossa oli Avensiksen lisäksi ainakin Vectra, Mondeo, Accord, BMW 300 ja MB C. Muita en muista.
itse ostin avensiksen juuri sen sisätilojen takia. Olen aika keskivertomittainen (180 cm)ja minulle tilat riittävät kuskin paikalla erinomaisesti. Hanttarin paikalle istuessani ja jalkatilan säätäessäni sellaiseen asentoon, että pidempikin matka sujuu, takapenkkiläiselle jää mielestäni erinomaiset tilat. Jokainen voi käydä kokeilemassa v70 takapenkkiläisen jalkatiloja, voin lyödä pääni pantiksi (vaikkei se kummonen olekaan), että v70 jalkatilat ovat pienemmät kuin avensiksessa. Lapsiperheellisenä ja kahden koiran omistajana ainoastaan v70;sen paremman muotoista takakonttia on ikävä, avensiksen takakontista on jonkin verran nipistetty muotoilun alttarille. Silti sinne kuitenkin mahtuvat lastenrattaat sekä kaksi pientä noutajaa. Volvosta jäänyt kontijakaja on edelleen kovassa käytössä myös avensiksessa.
vuosi sitten kokeilin myös mondeota, mutta ostopäätökseen kielteisesti vaikutti paikallisen automyyjän järjetön idea laittaa pirellin renkaat mondeoon alle, tiemelu vanhalla asvalttipinnalla oli melkoinen (vaikka ei tuo avensiskaan hiljaisinkaan ollut).
Mielestäni keskustelua siitä mihin koko luokkaan mikäkin auto kuuluu nykypäivänä, ei kannata tehdä pelkästään numeroita tuijottamalla, kannattaa paikan päällä käydä kokeilemassa...
V70N:ää vai V70 phase1:stä! Mielestäni vanhakoppaisessa oli huomattavasti suuremmat tilat takapenkkiläisille, uudemmassa tilat on uhrattu muotoilulle kuten niin monessa tapauksessa nykyään.
Aven polkimet on melko tiukasti vierekkäin, joten ainakin minulla on ongelmia osua vain yhteen polkimeen kerrallaan.
Uudessa Avessa polkimet ovat liian lähekkäin, mutta vanhassa Avessa en saanut edes jalkaa pois kaasulta vaan kenkä otti kiinni jarrupolkimeen. Jäi auto koeajamatta ja kaupat luonnollisesti tekemättä.
Uudempaa tarkoitan. Vanhemmasta ei itseasiassa ole kokemuksia, hyvä tarkennus.
Kaverin kanssa piti vuokrata sellainen suhteellisen iso perässä vedettävä nosturi kattoremonttiin. Laite oli jarruilla varustettu mutta painoa kertyikin sitten tyypikilpeen peräti 1495kg.
Kaveri ei voinut moista vetää koska ruotsalaisen maatalouskoneen vetopaino ei riittänyt mutta omassa ranskalaisessa oli yllätyksekseni ilmoitettu vetopainoksi juuri tuo 1500kg. Kysessä oli siis ihan suomenkielinen auton ohjekirja ja täysin virallisesti maahantuotu auto.
Mutta ei hittolainen sentään kun tuli sattumalta vilkaisseeksi auton rekisteriotetta. Siinä vetopainoksi jarrulliselle peräkärrylle ei sallittukaan enää kuin 1300kg eli peräti 200kg oli kadonnut johonkin!
Ilmankos edellinen myyjä mutisikin jotain sellaista kuin "on pakko vaihtaa kun ostin asuntovaunun eikä tällä sitten saanutkaan ...mumimumumumi..."
Avessa on todella huono kantavuus kokoisekseen. Nelihenkinen perhe ja mökkikamat kyydissä farkkuaven siksen jouset ovat lähes pohjassa.
Olen nyt vuoden ajellut 04 Avensiksella ja hyvin pettynyt autoon. Tuhti ulkonäkö antaa aivan väärän kuvan autosta. Koko sisustus on täsin susi. Tuon hintainen auto ei saisi natista mistään paikasta.
Ainiin ja se ajotietokone on oikeasti vain laskukone joka jakaa tankissa olevan bensamäärän kilometrimäärällä ja kertoo sitten tuloksen n 20% tarkkuudella...